二手捷豹xfl_二手捷豹xfl价格

二手捷豹xfl_二手捷豹xfl价格

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于二手捷豹xfl的问题。现在，让我们开始探讨一下二手捷豹xfl的话题。

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2.贬值最快的八款车

3.二手2015款捷豹XF购入记——分享提车感受和车身配置！

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       现在很多车主买车都会注重车的保值率，很多品牌保值率不错，即使是卖二手车，车主们也不会有多少损失。可有些品牌在这方面做得并不是很好，很多新车上市之后定价比较高，车主们没买多长时间，价格就掉下来了。这些车卖二手车的话，当然也不值钱，所以在二手车市场上很多人为了捡漏都会认准这几款。今天我们就来说说，究竟哪几款车出现了这种情况。

       捷豹xel。也就是说这款车上市三年之后，它的价格相对来说就要低一半左右。因为它的设计比较新颖，所以很多年轻人对这款车都是较为认可的。可是买到手之后，价格上的落差也让大家非常心疼。有些车主也会看准二手车市场，如果发现这款车的话会及时入手。

       在这个时候它的价格就相对稳定了，尤其是那种三五年的捷豹，差不多到了最适合入手的价格，所以在这个时期买来并不亏。这款车的动力也是不错的，2.0t的发动机匹配8At变速箱，再配合激进的底盘，操控起来还是比较舒适的。而且这款车目前来说也没有太大的问题，除了价格之外，其他方面的口碑都很好。

       英菲尼迪q50l。从设计上来看，这款车的前脸就非常的新颖，引擎盖上的筋线设计突出了这款车的运动感。他的两侧大灯也采用了最为新颖的造型，这款车还是符合年轻人审美的。他搭载的是2.0t的发动机，普通代步肯定是没有问题的。不过他的噪音比较大，所以有很多车主也反映了这个问题，让这款车的口碑极速的下降。

       现在这款车掉价也是非常快的，所以买哪种三年左右的二手车是比较合适的。这款车的内饰用料还不错，很多区域采用了真皮包裹，所以它的舒适性还是很好的，所以即使它的价格稍高一些，也不会影响它的销量。

       讴歌TLXL，其实这款车刚刚上市的时候，很多人抱的希望还是比较大的。这款车的设计也算是比较稳重，引擎盖上的线条再搭配侧面平直的腰线，各方面的运用都是中规中矩，很符合中年人的喜好。按理说这款车的销量应该很好，但实际上却让人们大失所望。因为它本身的内饰做工用料都比较次，所以说这款车总给消费者一种名不副实的感觉。现在很多汽车都采用大尺寸的液晶显示屏，可是这款车还是采用的是按键，显示屏小到几乎可以忽略，这都是年轻人最不喜欢的一点。

       这款车搭载的2.4升发动机整体表现也非常一般，对于很多人来说，也就只能适合普通代步，想要旅行的话，这款车的动力可能很难满足。相对于前面两款车来说，讴歌品牌口碑也实在是一般，在国内的名气很小，这也限制了它的发展。再加上宣传力度也不够，所以不少人都觉得去买他还不如买丰田之类的。不过这款车也并非没有优势，他的空间还是比较出色的，也适合装载一些东西。而且它的稳定性比较强，整体的操控性还可以，现在这款车的降价幅度也比较大。以这样的情况来看，可能在二手车市场会比较受欢迎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贬值最快的八款车

       有一天，车二哥老王正在喝水。有个朋友呼哧呼哧走过来问他，我想买个车凯迪拉克、捷豹和沃尔沃，你说这三个车谁的后期成本高一些呢？

       关于用车成本，这要从两个方面：一是客观的油耗、保养费用、保险费用，这是最主要的；二是主观的车辆使用情况，如果使用频繁，使用不当也会造成用车成本非规划性升高，最后影响二车手销售价格。为了便于计算，我们假定三辆车同时使用了3年6万公里。我们先设定使用车辆是凯迪拉克CT6，捷豹XFL2.0，沃尔沃S90这三款车是一个级别的。

       1、?我们先来看下三个品牌的养护成本、油耗和保险费用。从总体的费用来看，捷豹的费用偏高，其中3年6万公里的保养成本高于捷豹XFL高于凯迪拉克CT6和沃尔沃S90近15000元。总体来看沃尔沃S90的总耗费比较低3年6万公里74309元。

       2、?说一下车的使用情况，单位时间内公里数，单位公里下的使用方式，对车的损耗不同；

       对于车辆的使用情况是比较好理解的，比如如果按时间来算，1年内跑2万公里和1年内跑5万公里，你的单位时间内的养护成本是不一样的；同样城市路段和飙车赛车的用车方式，单位公里数的情况下车的损耗也是不一样的。

       3、?如果你考虑会买二手车，这三款车目前的二手车表现不一样，捷豹XFL?6万公里3年左右的车保值率在52%左右，沃尔沃S90?6万公里3年左右的车保值率在56%左右，凯迪拉克CT6?6万公里3年左右的车保值率在46%左右，这是网上报的基础保值率，成交价格的变动需要参考车辆的使用程度和当地二手车市场。从这个保值率上看，沃尔沃是比较保值的。

       综合来讲，对比捷豹XFL、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，沃尔沃在售后成本上花费最少，同时在3年6万公里后如果做二手车交易保值率最高。

       其实，这只是从具体的价格数字上来进行的罗列，到底那个车适合自己，还是要看自己是否喜欢，毕竟情人眼里出西施，拥有自己喜爱的伴侣，钱不是事儿！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手2015款捷豹XF购入记——分享提车感受和车身配置！

       贬值最快的八款车：林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。

1、林肯领航员

       众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的，而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求，只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差，所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型，这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去。

2、捷豹XFL

       捷豹近几年在国内的发展是越来越差了，自从该品牌与奇瑞合资以后，捷豹的品牌影响力就逐年下降，很多有钱人开始看不起这款车，而没钱的人又怕买回来养不起，所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。

3、讴歌MDX

       讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV，车辆之所以不受人待见，首先是因为品牌的营销力度弱，很多人根本不知道讴歌是个什么品牌。

       其次是讴歌隶属于本田旗下，本田在我们看来根本不算高端，所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田；最后就是讴歌和长安的车标非常相似，所以很多人把它称作“长安王”，大家觉得买这款车没有面子。

4、雪佛兰探界者

       探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的，只可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额。

5、福特锐界

       福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达，但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达，即使车辆配置再丰富，但消费者就是不认这款车，所以很多车商在收车的时候都比较纠结，害怕把车收回来却卖不出去。

6、福特金牛座

       金牛座有着非常大气的外观设计，内饰的档次感也营造得非常到位，只可惜这款车不仅油耗高，而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙，新车上市不久又被车主爆出小毛病多，以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”，二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。

7、吉普自由光

       JEEP作为硬派越野车的鼻祖，很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色，但其实自由光的性能表现并不如人意，在它的价位下并没有太高的性价比，说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择，因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。

8、别克英朗

       英朗这款车在国内的销量还是非常高的，之所以保值率低，主要是因为官方降价太严重了，跳水式降价车辆保值率自然不会太高。

       注意，奇葩在此的表达不是贬义，而是大大的褒义。?本周的又一个因为疫情而蹲在办公室的枯燥无趣的早晨，我枯燥且麻木的刷开朋友圈，一坨漂亮的红色抓住了我的眼球。?这是一个不知道什么时候加过的二手车贩子发的朋友圈，套路式的美女车主，精品车况的描述并没有打动我，打动我的是它的3.0T排量和极低价格，我近1年来一直试图弄一辆大马力轿车来尝尝，可惜要么太贵，要么车况太烂，这条朋友圈广告虽然平平无奇，可我直觉上认为会有点好戏在前头，遂约上朋友，直奔该车行，2小时后，我拜倒在这条性感的美洲豹裙下。

       为什么说这款车是奇葩呢？因为它有着和自己的身份和品质极其不相称的低价格，大家都知道7折豹的名号，此次我将封它为3折豹，20多万的价格，在如今的市场连个凯美瑞都买不到，同年份的二手C180L也买不到，不得不说是我等车迷的福利，感谢Jaguar公司，感谢印度人，感谢土豪的前任美女车主。?该车的卖点，我先总结如下：?1、Meridian-英国之宝音箱，注意，该点在我的购买决策中占比50%，可以等同于买音箱送车，该音箱在价格100万内的所有车中没有敌手，我大约在3年前试驾过一次XJ，当时便对这个名为Meridian的音箱念念不忘，也第一次知道了它叫英国之宝，后来因为想继续体验那让耳朵寒毛挺立的感觉，我还去搞了几个家用音箱，之后买过的两款车还专门选装了音箱，可惜都没有再找到那时的感觉。要终结Meridian的只能是另一台Meridian，XF标配的Meridian没有让我失望，它让我拥有的和听过的其它所有车载音箱黯然失色。当然我们这里是汽车论坛而不是HIFI论坛，我不做玄学的描述，大家如果把蔡琴的渡口和老鹰的加州宾馆听上200遍，自然能分辨出音箱的水平。如果有朋友是对汽车音箱有要求的，那么，XF是你以最低代价获取优质汽车音箱的最好选择。?2、340HP,V6,机械增压，这三点是这款XF的发动机特征，如果一台发动机具备其中任何一点特性，都可以说是吸引人的发动机，何况它3点全占了，这款发动机占了我购买决策的40%，也可以叫买发动机送车。首先要说明，这台车是2015年款的，而XF在2015就进行了大换代，车身材质、底盘结构和内饰都得到了彻底的革新，但是该款发动机今天仍然应用在捷豹和路虎的高端车型上，例如咱们中国特产油腻中年最爱的大揽胜。这款代号306PS的发动机直到今天为止，仍然是我们能买到的原厂最大马力6缸机，340马力的动力水平，它的德国对手们会装配在性能版车型上了，例如BMW?540，AUDI?S4?S5，今天最新的540，仍然是340马力的输出，老款A6上的那款3.0t输出不到300，BMW的N55，装配在X5等车上的3.0T，输出不到310马力。该款发动机，技术上其实同我们熟悉的大众集团3.0机增非常类似，都是采用90°夹角的V6布局，机械增压器布置于V型气缸的中间部分，首先90°夹角比常见的60°夹角V型发动机，占用了更大的横向空间，但是却极其显著的降低了发动机高度，从而降低发动机重心，这点对操控有质的影响。其次，机械增压在响应速度上显著优于涡轮增压，没有涡轮增压那种动力爆发时被踹一脚的感觉，另外，相对涡轮增压期位于排气端的高温，机械增压完全位于进气端，工作温度比涡轮增压低，理论寿命更长。以上，是为了说明捷豹的3.0?supercharge发动机是一款绝对优秀的发动机，而XF，将是大家以最低代价获取优秀发动机的最好途径。?3、麂皮车顶，该点要占购买决策的10%，真皮座椅，真皮中控在今天都不稀奇，而麂皮车顶，我印象中除了porsche可以提供选装，且代价不菲，其余车型只能在改装店将内饰拆的七零八落，花费不少的金钱精力换来一个在未来卖车时更可能导致车辆贬值的东西。麂皮车顶对车厢豪华感的提升是立竿见影的，而一个豪华的车厢氛围，是让驾驶者享受驾驶的最关键影响因素，远高于大家通常认识的车辆外观，空间的影响，大部分国产车现在都搞出了可以在第二排躺着的后排空间，但是豪华感的缺失，并不会让人更愿意呆在车内。而XF，将使大家能以最低的代价获得顶级的豪华车厢。?4、传统的驾驶质感，该点并不影响我的购买决策，但是却是我驾驶XF时最大的惊喜，我为什么说传统，因为要说最近10年的新车有什么不一样，那就是轻量化和电子化，这是整个汽车界最近10年的发展方向，我承认轻量化可以极大的提升燃油经济性和车辆加速、减速、侧倾性能，但是，最近10年的新车，开起来都太软，太薄，软大家应该可以很好的理解，就是避震器和弹簧性能的调整，更倾向于消解车辆路感，隔绝振动的方向。薄，形容起来就是缺乏贴地的感觉，因为车辆轻，缺乏了下压力，赛车轻量化后可以通过空气动力套件增加下压力，而民用车不可能搞这些，所以在过坑过坎时，车辆被抛起来后会觉得没有安全感，我自己也驾驶过新款的XFL，全铝车身非常先进，减重非常显著，但是，行驶质感我觉得是不行的。老一代XF，我在进高速前特意上了称重器，连我的体重在内2000KG。同时，XF的离地间隙低于路面99%的家用车，这使车辆重心极低，从物理基础上决定了XF的优秀运动能力。ABB和保时捷主流车型我都有长期驾驶体验，XF的行驶特性特别接近于老一代A4(b6)，整车操控性能可以和上一代3系（F底盘）持平。?5、极其优秀的驾驶位座椅，可调节项丰富，特别是侧翼可调量大，包裹性好。我尝试了激烈驾驶，上半身可以得到良好支撑，稳定的身体姿势是激烈驾驶的必要前提。?6、缺点，该车在颠簸路面还是有很多异响，高于ABB同级；该车加速性能没有体现发动机动力水平，同样340hp，放在ABB的车上应该在5S前后，而XF官方加速在5.9s，我的体感加速能力和新A4Lquattro持平。较窄的轮胎，ABB同等级车特别的BMW，正常来说这个动力水平作为一辆后驱车，后轮应该在275或以上，而该车只有245的宽度，在原地加速时，后轮太容易打滑，同时车辆自重2T，轮胎抓地力一般，刹车时ABS非常早的就开始介入了，预计刹车成绩不会太理想。?写着写着一下发现用了快2个小时，不想再花时间添加和编辑了，接下来有时间再来调整吧。?最后的感想，Jaguar品牌有悠久的历史，产品有足够的品质，是除ABB外的第一好选装，详细的感想回头有时间有心情了再说吧。

       好了，今天关于“二手捷豹xfl”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“二手捷豹xfl”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。