赛力斯sf5油耗_赛力斯sf5油耗实测

赛力斯sf5油耗_赛力斯sf5油耗实测

       下面，我将用我自己的方式来解释赛力斯sf5油耗的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下赛力斯sf5油耗的话题。

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2.4.8秒破百续航150公里，赛力斯SF5推出两款新车

3.赛利斯SF5对比风光ix5，9万和30万的东风风光有何不同？

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       今天为大家带来的是?赛力斯SF5，该车被定位为中型SUV，部分车型0-100KM/H加速时间为4.8秒，售价区间为24.90-33.90万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车整体设计造型营造出一种莫名的未来感，车头部分，采用封闭式进气格栅设计，强调着其增程式（官方称为新电动版）车型的身份，两侧细长的led大灯组拉伸了车头的视觉宽度，车头两侧接近“S”型的日间行车灯，由大灯灯眉处向外延伸，贯穿至保险杠底部，与车头轮廓相贴合，设计感极强，为车头带来了很好的辨识度，前机舱盖上还特意设置了四条折线，营造出了十足的运动感。

       车身侧面，整体线条流畅，运用了双腰线来突出其立体感，20英寸的双色轮毂进一步突出了运动感，此外该车采用隐藏式门把设计，提升科技感的同时，也能将有效降低风阻，车身尾部，整体造型圆润敦实，并采用了贯穿式尾灯组，设计感极强，点亮后视觉效果出众，科技感不俗，后包围两侧的红色反光板搭配大尺寸梯形牌照区域，成功降低了车尾的视觉中心，使车身姿态看上去更为扎实稳重。

       内饰方面，该车整体设计较为简洁，并采用了一体式运动座椅，在视觉上呈现一股时尚运动气质，中控部分采用对称式设计，中间由一条横置式空调出风口进行贯穿，为车内增添了较强的空间感，中控台配备了一块尺寸高达17英寸的多媒体触摸屏，极具视觉冲击力，搭载智能网联系统，具备自然语音处理技术，可理解用户对其下达的自然语义指令，搭配12.3英寸的全液晶仪表，为车内带来了很好的未来感，双辐式多功能方向盘采用平底式设计，整体造型较为立体，细节处加入缝线设计进行点缀，看上去质感十足。

       空间方面，全车尺寸4700*1930*1625mm，轴距为2875mm，整体空间表现较为不错，作为一款中型SUV，乘坐时几乎没有太大的压抑感，前排运动风格的座椅设计为驾驶员腰部和腿部带来了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排底部几乎没有太大隆起，即使三人乘坐也不会有拥挤的感觉，全车座椅设计符合人体力学，就连中间位置的头枕也可以调节高度，细节处的设计非常人性化，搭配软材质的座椅填充物，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为便捷，较大的行李箱容积可以满足各种日常储物需求。

       配置方面，该车将配备有五安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、主动刹车系统、交通标识识别、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、后备箱感应开启、电动后备箱、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、远程启动功能电池预加热等功能。

       动力方面，该车被定位为增程式车型，搭载一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和永磁同步电机组成的增程器，并匹配电动车单速变速箱，部分车型0-100KM/H加速时间只需4.8秒，悬架方面，选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸体感，工信部综合油耗1.1L，部分车型达到了百公里1.2L，燃油经济性极为优秀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4.8秒破百续航150公里，赛力斯SF5推出两款新车

       工信部综合油耗1.1L部分车型达到了百公里1.2L燃油经济性极为优秀。以下是关于赛力斯SF5的相关介绍：1、内饰方面：该车整体设计较为简洁并采用了一体式运动座椅在视觉上呈现一股时尚运动气质中控部分采用对称式设计中间由一条横置式空调出风口进行贯穿为车内增添了较强的空间感中控台配备了一块尺寸高达17英寸的多媒体触摸屏极具视觉冲击力搭载智能网联系统具备自然语音处理技术可理解用户对其下达的自然语义指令搭配12.3英寸的全液晶仪表为车内带来了很好的未来感双辐式多功能方向盘采用平底式设计整体造型较为立体细节处加入缝线设计进行点缀看上去质感十足。2、配置方面：该车将配备有五安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、主动刹车系统、交通标识识别、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、后备箱感应开启、电动后备箱、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、远程启动功能电池预加热等功能。3、动力方面：该车被定位为增程式车型搭载一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和永磁同步电机组成的增程器并匹配电动车单速变速箱部分车型0-100KM\u002FH加速时间只需4.8秒悬架方面选择前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架。

赛利斯SF5对比风光ix5，9万和30万的东风风光有何不同？

       7月24日，成都车展正式开幕，很多新车纷纷上市，例如蔚来EC6和五菱宏光MINI?EV，都是关注度很高的车型，自然也是车展的亮点。

       不过除了这几款新车之外，刚在重庆车展上市的新车，赛力斯SF5也发布了两款新车，分别为四驱和两驱高性能版。

       这款刚上市不久的新车，在外观方面没有任何变化，下压的车头在大灯下方采用了打孔设计，两侧锐角形的LED日间行车灯非常吸睛，看着就很有运动感。

       侧面造型非常流畅，双腰线造型非常灵动，尤其是后侧腰线在C柱突然翘起，跟后车窗黑色饰条组成了动感的造型。车尾还有点溜背造型，很有轿跑SUV的味道，就是贯穿式尾灯显得有些看点不足，没有层次感。

       内饰上使用了非常简洁的造型，中间一块尺寸很大的屏幕加上贯穿式空调出风口，换挡也用了旋钮造型。

       动力方面，四驱高性能运动版和之前上市的四驱高性能版一样，搭载了前后双电机，每个电动最大功率都达到了255kW，加起来就是510kW，简直就是欺负车的数据，让其百公里加速达到了4.8秒，纯电续航也有150公里。如果没电了怎么办？也不用担心，赛力斯SF5还有一台1.5T的发动机，最大功率可以达到90kW，在电池电量消耗到一定程度时，可以发电驱动电机行驶，工信部油耗为7.3升，对于一辆中型SUV来说并不算高。

       而两驱高性能运动版就是少了一个电机，不过百公里加速也能达到6.8秒，在同级车型中是一个非常不错的成绩。

       本次推出两款新车，主要就是为了把价格下探到30万以内，这样才能拿到补贴。当然也有很多小伙伴又会纠结如何选择的问题，氢云链可以明目张胆的告诉你，新推出的四驱新性能运动版和原来的四驱高性能版没有任何区别，或者说就是一次官降，还足足降价了6万元，而距离首次上市的时间，还不到40天，想买的小伙伴可以入手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       赛利斯SF5对比风光ix5，9万和30万的东风风光有何不同？

       国内造车新品牌赛力斯宣布SF5

       自由远征版SUV正式上市，新车官方指导价为25.98万元，而早期上市的高配车型价格达到33.9万元，对于一款定位高端的增程式电动车来说，品牌影响力也至关重要，相信大部分人都没有听过赛力斯这个品牌，那么它的背后到底是哪家车企？内燃机竟然和东风风光ix5属于同款，两款车到底是何关系？高价的背后有何不同之处？今天我们选车侦探就来详细分析。

       赛利斯品牌背后的故事

       从赛利斯的官网介绍来看，这是一家全新的电动汽车制造商，立足硅谷、全球协作是赛利斯的宣传口号，看起来和国内的汽车品牌没有任何的联系，其实赛力斯全称金康赛力斯，是小康集团全资子公司金康新能源推出的品牌，也就是东风小康的新品牌，其研发中心和生产基地依旧设立在重庆，除了SF5这一款车型，未来赛利斯还将启动SC系列和SF系列共计六款车型的研发，同时对现有的动力总成和三电系统进行升级。

       赛利斯SF5对比风光ix5动力

       知道了赛利斯SF5的来历，我们再来对比这两款东风小康出品的轿跑型SUV，从侧面来看，两款车的外观造型非常接近，由于SF5是增程式电动车，因此要使用内燃机来充电，东风小康没有去研发全新的小型内燃机，而是直接将风光ix5的1.5T四缸发动机稍作修改变成了发电机。Ix5的1.5T发动机代号为SFG15TA，虽然官方宣称发动机技术来自菲亚特，但是这台发动机和菲亚特并没有关系，涡轮增压器来自韩国Mesin，使用了静音驱动正时链条机构和DVVT进排气气门可变正时技术，多点电喷虽然没有缸内直喷带来的燃油雾化效果好，但不会产生大量的积碳，后期保养成本低，铝合金缸盖和铸铁缸体也是这个价位的主流设计。

       由于这台发动机最早用在2017款的风光580上，除了DVVT整体来看没有很大的技术亮点，100马力的升功率在如今新一代35Mpa高压直喷的1.5T发动机中并不亮眼，虽然匹配了来自邦奇动力的CVT无级变速箱，单根据小熊油耗网站的数据来看，车主上传的统计数据显示，风光ix5的百公里综合油耗达到10.27L，在1.5T+CVT组合中属于比较费油的一类。

       赛利斯SF5搭载的发动机代号为SFG15TR，从缸径和行程来看是完全一样的发动机，只是在调校方面有差异，增程式电动车只有单速变速箱，发电时需要保持恒定的转速，因此东风小康调低了发动机的最高转速，其最大功率也从150马力下降到112马力，由于从ix5可以看出这台发动机燃油经济性不高，作为恒定转速的发电机时油耗也非常高，并不适合增程式电动车。

       而在三电方面直接采购了华为DriveONE的三合一电驱系统，从华为官网可以看出，DriveONE三合一电驱系统集成了电机控制器、电机和减速器三个主要部件，以及车载充电机、电压变换器、电源分配单元及电池管理系统。赛利斯SF5也是目前唯一一款搭载华为三电系统的车型，对于一家从未涉及过电机制造的公司来说，新产品的稳定性和安全性都需要时间来验证。

       赛利斯SF5主要宣传点是NEDC工况综合续航超过1000km，但由于使用了较老的四缸发动机作为发电机，高油耗和充电加起来会让后期使用的成本上涨，电动车本身的优势也无法突出。

       就赛利斯SF5搭载的内燃机和三电系统来看，这家制造商也以拼凑为主，并没有真正的核心技术，在硅谷设立总部也没有任何事实依据，复杂的增程式电动系统不仅使用成本高，后期维修保养都是问题，其实用性还不如9万起价的风光ix5。东风小康推出这个新品牌是为了高端化还是为了获取国家补贴，吸引投资，相信这个答案已经很明显了。你看好赛利斯这个电动新品牌吗？欢迎讨论。

       好了，今天关于“赛力斯sf5油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“赛力斯sf5油耗”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。