丰田toyota皮卡越野车_丰田toyota皮卡越野车价格

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       丰田toyota皮卡越野车一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于丰田toyota皮卡越野车的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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       这些天角师傅的海外小伙伴没有歇着，收到丰田邀请参加了TRD产品线的试驾活动。

       丰田TRD相信大家都听说过，至少在贴纸上见到过。TRD是英文Toyota?Racing?Development的首字母缩写，直白翻译就是丰田赛车部门，主打性能产品。目前丰田旗下一些主流产品都有TRD版本，当然皮卡也不例外。

       Tacoma?TRD?Pro

       Tundra?TRD?Pro

       Sequoia?TRD?Pro

       这次试驾活动，可以体验到丰田TRD皮卡三连：Tundra?TRD、Tacoma?TRD和Sequoia?TRD。冷不丁一看，都不知道啥车，说中文可能清楚一些，坦途、塔库玛和红杉。如果不是国六排放标准的实施，这些车其实在港口平行进口里都可以找到。

       4Runner?TRD?Pro

       此次试驾的TRD三连都是最新的2020款，在美国也是小有名气，车身部件得到了强化，在面对越野路面会更从容。那么实际体验如何，还请我的海外小伙伴，来自MA的Joel与大家分享一下。

       可快

       这次试驾场地选在了达拉斯郊外的西北OHV越野公园，Joel首先驾驶的是2020款坦途TRD?Pro版本，第一圈中他采用了极速驾驶风格，在一些弯道中车辆电子保护装置起到工作，意在告诫驾驶者，一定要小心驾驶，不然倒霉的是你自己。在第二圈中，他把电子保护系统全关，崎岖的越野路面冲击着原车Fox避震。

       2020款坦途TRD?Pro搭载我们耳熟能详的5.7?V8发动机，整个行驶过程中，我都没有采用升档动作，如果在高档位下，可能会让我手忙脚乱，但持续高速抵挡，发动机很快就会过热。全程差不多用60-80的时速穿越沙地、岩石和满泥泞的路面，我感觉车的尾部有一秒钟脱离了地面。当后轮再次着地，皮卡依然正常向前行驶。尽管剧烈的摇晃使我反胃，但车辆的行驶却很稳定。突然轮胎撞上了比我拳头还大的石头，慌张的同时我也感慨没有发生爆胎。初次紧张之后，我又换了塔库玛?TRD?Pro、红杉?TRD?Pro和4Runner?TRD?Pro，重复着我刚才的表演。

       由于体积小，塔库玛?TRD?Pro比坦途更灵活，并且高速行驶的动力也绝不低于坦途。红杉?TRD?Pro是最让我惊喜的，它悬挂和弹簧的设置非常出众，越野道路试驾中对于速度的控制最得心应手。而最快，最稳定，最有趣的是4Runner?TRD?Pro，因为它体积更小，弹簧和悬挂更好。

       可慢

       丰田为让新手更容易越野提供了众多的电子辅助。有了爬坡辅助和陡坡缓降的控制，TRD的越野爱好者可以通过设置越野巡航控制，来实现颠簸路段的自动加速和刹车，而司机只需要将注意力放在方向上。但实际上这个系统还很粗糙，当电子设备控制动力时，车底经常会刮擦。

       总结：

       重要的是，每一款TRD?Pro产品都包含众多的专属零件，例如越野轮胎、更轻的TRD轮毂、避震弹簧、排气、以及亮眼的FOX避震器。

       塔库玛的特点在于外置的涉水吼，4Runner和红杉的特点在于Yakima行李架，坦途的特点是TRD?Pro专属引擎盖。然后所有的TRD?Pro车型都带有一个我非常喜欢的带丰田标志的复古进气格栅，这个设计是经过TRD?Pro车型的高管们特别批准的。

       TRD?Pro的产品不适合高速穿越沙漠，不能将他们与福特猛禽做对比，他们的任务是载着你到你想去的地方。那么将自己的小车升级成越野车并不难，但是能在高速情况下经受的住沙石冲击而不发生断裂，这可就难了。丰田TRD?Pro就做到了，它们创造的一些新东西，让越野爱好者很开心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“丰田toyota皮卡越野车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田toyota皮卡越野车”，并从我的解答中获得一些启示。