1200万路虎皇家一号加长版_1200万路虎皇家一号加长版图片

2024-06-30 03:01:57

作为1200万路虎皇家一号加长版话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.试驾路虎揽胜加长版：为什么它比X7和GLS，豪华地位更高？

2.最长的路虎有几米？

3.路虎揽胜行政皇家一号改装案例鉴赏。

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试驾路虎揽胜加长版：为什么它比X7和GLS，豪华地位更高？

100多万的预算，你能想到什么中大型SUV？奔驰GLS？宝马X7？当然，更加不能错过的是本文的主角：路虎揽胜加长版。

众所周知，路虎品牌自1948年诞生至今已有72年的历史，这72年来，路虎一直就只干了一件事：制造SUV。迄今为止，路虎品牌旗下已经发展出了三大车系：揽胜、发现和卫士。抛开星脉、极光等车型不说，揽胜系列作为主打豪华和商务的路虎旗舰，集路虎舒适性、越野性的最新科技于一体。今天我们就来看看，这款指导价为157.3万元（终端优惠完140万左右）的揽胜传世加长版。它是如何将豪华和越野两种气质，完美融合在一起？

加长和3.0T，代表起码的尊严

其实，和很多人想象的不一样，揽胜加长版最早起源欧美。为了营造更好的豪华感，从1992年开始，揽胜面向欧美市场就推出了长轴距版车型。2013年，第三代揽胜加长版进入中国。目前正在销售的是第四代揽胜加长版。可见大尺寸、大空间就代表了豪华与尊崇，这种价值观其实全世界都通用！

国内销售的进口揽胜从尺寸来说可以分为两个版本：一种是普通尺寸版本，车长也已经达到5米整。另一种是加长版，车长达到了5.2米，加长了足足20厘米。但更能烘托其气势的，是其高度达到了1869毫米，一个普通体型的人站到车旁，连车顶都看不到。此外，它的宽度也达到了2073毫米。一般2.5米宽的车位要停下它，顺利打开车门，恐怕都会有些费劲。

这个尺寸相比宝马X7、奔驰GLS如何呢？现款奔驰GLS的长度达到了5218毫米，宽度2030毫米，高度1823毫米。除了长度多出不到2厘米，宽度和高度均不如这台揽胜。

现款宝马X7的长度达到了5163毫米，宽度2000毫米，高度1835毫米。相比这台揽胜加长版，尺寸上也被全面碾压。

▲揽胜后备箱采用两段式开启，也是自身一大特色

更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型，横平竖直的线条感，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威，什么叫典雅和高傲，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室，配煤老板暴发户也不违和。既能出入于高端顶级场所，上山下河出入矿山，也丝毫不怵。一句话：气场强大！

▲作为英伦汽车品牌的代表，英国之宝音响当然必不可少

此外，一个值得留意的细节是侧面这条宽宽的银色装饰板。路虎的设计师很懂消费群体的心理，虽然20厘米的加长已经不算短，但还是怕你看不出来，非常张扬的在侧面安了这样一块银色面板，作为加长版的标识。配合下方一条长长的银色饰条，看起来很像一根超大的高尔夫球杆。上次我见到类似的设计，还是在宝马的新7系身上。

这台传世加长版揽胜装备了原厂的275/45轮胎，装备21寸轮毂，更高一级别开始，装备的是275/40轮胎，22寸轮毂。21寸轮毂设计比较粗犷，设计感看起来比较一般，和这台顶级豪车的气质有点不搭。但应该是为了兼顾走烂路越野的需求。如果不满意也可以选装22寸轮毂，样式更加豪华商务，和整车的气质就更加搭配。

这台车的尾部比较低调，?除了VOGUE和品牌LOGO外，还有一行小字：“P400”，表明这台车达到了400匹马力。

所谓VOGUE，是指传世版。根据配置水平的不同，揽胜被分为HSE、Vogue传世版、Vogue?SE、Autobiography创世版、SV高性能版本等。所以这台Vogue传世加长版能被4S店拿来做试驾车，一来这台车从序列上来说仍属于中低配，二来应该也是比较畅销的款型。

之所以成为主销车型，也跟它的动力有关。指导价比它便宜21万的传世版，所搭载的直列六缸3.0T发动机最大输出495牛米/360马力。到了传世加长版，就涨到了550牛米/400马力，仅次于SV版本5.0T的700牛米/565马力。

显然，这台传世加长版的3.0T，已然足够凶猛。同样是3.0T，比宝马X7的340马力、GLS的367马力，这台揽胜从数据上可以笑傲对手。某种程度上差了几十马力对驾驶的影响可以忽略不计，纯粹是精神层面的认知。试想一下一群土豪聚会时，一群3.0T中，你是唯一的一款400马力。捍卫百万级豪华SUV的尊严，就靠你了！

缺乏驾驶乐趣，但重点不在这儿

虽然达到了400马力，这款车在起步时给我的感觉还是显得笨重、不够灵动。在普通模式下，从静止开始深踩油门车身会明显顿一下，才能冲出去。即便是车身冲出去之后，也很难给人以强烈刺激的推背感。许是车身太重，许是从调校风格上这台车就是为了舒适而来，总感觉这台8速的采埃孚变速箱降档不够快，总显得慢吞吞。虽然它的换挡旋钮，启动时慢慢升起那一下，充满了仪式感。虽然它的零百加速只有6.5秒。但这些优点都不能掩盖这款车从驾驶的角度来说，缺少乐趣可言的事实。

这台车的方向盘尺寸，相比普通的中级车，足足大了一圈，而且方向盘握柄的直径偏细，握在手里并不感觉很粗壮踏实。虽然转向力度非常细密紧致，毫无松松垮垮的间隙感。但由于尺寸太大，好像手里抓着一个脸盆，抡起来实在没什么乐趣。加上高高的俯视一切的坐姿，如果不是它营造的豪华感和舒适感到位，你会感觉自己仿佛在开一辆公交车，或者，像是在海里开一艘船。当然，它的底盘舒适性没话说，过减速带时，那种匀称敦实的回弹感，称得上是一种享受。

也许从一台5.2米的中大SUV身上来寻求操控乐趣，相当于没事找事。这台揽胜加长版在驾驶方面，最具标志性的特征还是它的“全地形科技”。虽然没有装备星脉等车型上的“透明引擎盖”这种炫目的玩意儿，但这台配置了托森差速器的揽胜身上，加上各种电子科技的加持，通过调整发动机、变速箱、差速器、底盘，整合提供了多达七种的驾驶模式：包括动态、ECO、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙地、沙地、岩石爬行模式。不夸张地说，除了海洋和险峰之外，可能这个地球上90%的地表，只要人能去的地方，这台揽胜都是可以征服的。

变换驾驶模式，驾驶者可以通过液晶屏来触摸选取，也可以通过中控台下方的这个旋钮来调整。而且，这台揽胜比较硬气的地方在于，它把几个硬核的功能，都放在了座椅中间的控制面板上。譬如下图模式控制旋钮的左边，分别是升高、降低车身底盘（最低离地间隙220mm，可最高上升75mm）。旋钮右边，类似“陡坡缓降”的功能键一按下去，就能启动“低牵引力”模式，所谓低牵引力模式，通俗点就是变成一台“拖拉机”，可以将车身扭矩瞬间放大，帮助实现脱困。但这个功能启动以后，加速会变肉。所以无脱困需求不要开启。右下方，则是最硬核“岩石爬行”模式的启动按键。

这样简洁设计的好处是：如果你想干粗活，无需再去翻菜单，只需简单一键，瞬间老板变糙汉。

总之，这台车给我的感觉有点“不明觉厉”。就像一台功能复杂的单反相机，大部分人都搞不懂上面的很多按钮是什么意思，却不妨碍你拍照。但如果你想发挥出最大效力，靠这台车去征服地球，则需要好好琢磨如何发挥出各种功能配置的最大效力。只不过相信90%开这车的老板，都没有这个耐心吧。不过管它呢，会不会用是一回事，有没有是另外一回事。只要相信在一百多万的豪华SUV里，它是最能干粗活的那个就够了。

▲前排座椅的加热、通风功能都通过旋钮配合液晶来调节

其实干粗活只是这台车的精髓之一，也许对老板来说，这种加长车型的灵魂其实在后排。所以它没有什么驾驶乐趣也就可以理解了，为什么要去照顾司机的情绪呢？

▲全景天窗+天幕的设计，是百万级豪车必有的配置

来到后排，这台车后排空间可以用“恐怖”来形容，比X7和GLS都要大。后排座椅还提供了加热、通风、电动调节功能，而且还装备了两个10寸的液晶屏，以供娱乐使用。

▲乘坐者身高183cm，腿部空间显得相当宽敞

不过，遗憾的是，这台传世加长版后排没有提供腰部调节和腿托，还达不到头等舱座椅的级别。要到193.3万元的创世加长版，才提供腰部支撑和腿托功能。

反之，这台传世加长版的前排座椅加热、通风、记忆、腰部支撑、腿托调节一应俱全，除了空间没有后排大，功能比后排座椅还多。

这就有点尴尬了。我是要雇个司机开，还是自己开呢？不过，和后排超大空间、豪华装饰给人带来的尊崇感相比，这都不算事儿。本质来说，这还是一台更适合坐的车。

最后说说?

揽胜之所以能在100多万的豪华SUV里，有其不可替代的标杆地位。除了它方正霸气的造型、俯视一切的坐姿给人印象深刻之外，恐怕更多还在于它的多面性。出入皇室的尊贵气质、征服地表的野性气场，浑然一体，展现了这个“大方盒子”灵魂的可塑性。走在城市道路上，它也永远是同级别里气场最强的那个。

试问哪个男人，不想有一辆这样的座驾，陪伴你征服世界呢？

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最长的路虎有几米？

美规路虎揽胜皇家一号5.98米将以王者风仪续写天下豪华SUV永久的经典，引领众人揽无尚胜境。选材是其上风地点，呈现的内饰作风优雅精细，而选配的后排双座行政座椅则带来更为至臻的乘坐享受。新车先后舱设有可变更深浅颜色的电动分开板，为车内子员的发言供应了靠得住的私密性。路虎揽胜5.98米加长版皇家一号车内后备箱容量超大可以或许餍足出行的需求，其杰出的内饰计划。宽阔、透气的客舱揭示了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高级质料的精彩应用。而选配的后排双座行政座椅则带来更为至臻的乘坐享受。

路虎揽胜皇家一号配备了BOSE5.1殿堂级影院体系，饮酒K歌绝对毫无压力。后排配备有鞋托，车内底板全体为豪华游艇木装饰。因为是4座的计划，以是说后备箱腾出了比力大的空间，说到底，路虎揽胜皇家一号，仍是一个豪华商务越野车，最首要的功效计划都支配在了后排。

路虎皇家一号是在揽胜行政加长版再改装而来的，自身揽胜行政加长就已经到达了5.2米的长度，而皇家一号更是加长至了5.98米，刚好保证了在全国可以不消挂黄牌。

正如我们前眼前说，加长版的车看上去会更加高级，而因为揽胜作为一款SUV有着宏伟的车身和健壮的造型，加长后除了高级外走在路上就好像坦克同样，显得十分威猛。

除了加长外，车内也会举行改装，这辆皇家一号车内也是别有一番寰宇，像这位购置皇家一号的车主，就把内饰改装成了一金色为主色调，看上去就真的和皇宫同样金碧光辉。

路虎揽胜皇家一号先辈的手艺和动力支撑使它无愧于一部高机能行驶利器。太多的电子部件利用，使操纵这台人人伙其实不会太过于费劲，供给的全景**头在庞大路面相称有帮忙。

路虎揽胜行政皇家一号改装案例鉴赏。

皇家一号是目前路虎系列中最长的车，全长5.98米。

路虎皇家一号简介:

20辆加长版皇家一号车长5998x2073x1840mm独特的鲨鱼鳍和拉长的L标识，透露出这款加长版路虎皇家一号巅峰创世的低调奢华。轮毂部分摒弃了所谓的22寸刀锋轮设计，定位是豪华商务，不迎合过度夸张。

路虎皇家一号配件:

路虎皇家一号配备了简单却精致的吧台，让您在车内享受舒适奢华的VIP式待遇。全景天窗下，屏条搭载三星32寸液晶电视，MERIDIAN英国之宝环绕音响，秉承高贵简洁的设计宗旨，清晰再现各种声音，品质出众。左右两侧9.7寸液晶功能屏，将视觉听觉和触觉发挥到极致。

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