北京汽车e系列行情_北京汽车e系列行情走势

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       现在，请允许我来为大家解答一些关于北京汽车e系列行情的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于北京汽车e系列行情的讨论，我们开始吧。

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       《我有车》原创2020北京车展报道：9月26日，2020年北京国际车展正式开幕。本届车展是今年疫情过后全球范围内的首个A级国际车展，数十款新车亮相或发布售价，本文就为大家盘点一下车展前后上市的6款重量级新车，主要以豪华品牌居多。

       高合HiPhi?X

       上市时间：9月24日

       级别：豪华中大型纯电动超跑SUV

       售价区间：68~80万元

       2020年9月24日，?高合HiPhi?X正式上市，2款配置车型的官方指导价分别为68万元和80万元，作为华人运通旗下的可进化超跑SUV，新车定位于豪华中大型纯电动超跑SUV，拥有前后300马力（220kW）双电机，百公里最快加速仅3.9秒，同时还有着超过630公里的最大续航里程，整车实力足够硬核。

       高合HiPhi?X在设计造型上让人眼前一亮，新车有着低矮的车身姿态及修长的车身长度，颇有一种超跑+SUV的跨界融合感，其中整车最具辨识度的就是前/后大灯组，硕大的灯组面积在给人大气观感之余，其内核实际是PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯的两大核心灯组，能够感知道路环境且进行自主决策，实现车内/外的人车交互。

       而针对Model?X的鹰翼门设计，高合HiPhi?X则推出了“NT?Door”无需触摸的无门把手设计，用户只需对着B柱隔空挥手唤醒显示屏，即可通过人脸识别解锁来自动开启主驾车门。而且新车还通过对开+展翼式的车门打开方式来进一步赋予用户上下车的高规格待遇，其中前门和后门的开启角度分别达到了81°和89°，至于上掀式展翼门打开后的最大离地高度是2295mm，哪怕姚明上下车都不用低头。

       高合HiPhi?X的内饰准备了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中控大屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏的三块大屏组合，中控台上几乎没有物理按键。动力方面则准备了最大功率300马力（220kW）的前后双电机，破百成绩仅为3.9秒，最大续航里程更是超过630km。

       哈弗大狗

       上市时间：9月25日

       级别：紧凑型SUV

       售价区间：11.99~14.29万元

       2020年9月25日，哈弗品牌的全新品类，定位于紧凑型SUV的哈弗大狗正式上市，4款1.5T+7DCT车型的官方指导价11.99~14.29万元。

       当你盖住车标，很难会想到如此前卫新潮的SUV出自一向“保守”的哈弗品牌，这也从另一方面看出了长城汽车品牌向上的路径。具体来看，前脸是整车设计的精华所在，硬气的大尺寸六边形格栅内部还有三根粗壮的横向镀铬饰条，再辅以粗壮的黑色保险杠和越野护板，充满了“与生俱来”的野性。另外还跟随了路虎卫士、Jeep牧马人等越野鼻祖的设计习惯，采用“地球之眼”环形大灯来增强亲和力。

       哈弗大狗的内饰设计延续了外观上的硬派风格，两侧A柱和副驾驶前面的中控台都设置了拉手，除了能让车里看上去更有野性，对于主副驾驶上下车时也照顾得足够周到，同时为了让车内不显沉闷，车厢内还采用了诸多与外观同色的元素点缀，以进一步加强时尚感。

       动力方面，哈弗大狗与第三代哈弗H6同样基于长城“柠檬”平台打造，全系搭载的1.5T发动机最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。未来还会有2.0T版本，而且将配备博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统以及两把差速锁，越野能力更强，尤其值得期待。

       中期改款奔驰E级

       上市时间：9月25日

       级别：豪华中大型轿车

       售价区间：43.08~64.28万元

       2020年9月25日，中期改款北京奔驰E级长轴距车型正式上市，6款车型的官方指导价43.08~64.28万元。新车分为了豪华版和运动版的两种外观套件，基本延续了海外版设计风格，可以满足不同购车人群需求。其中豪华版的进气格栅仍为三根镀铬条设计，不过造型由现款的倒梯形变为多边形，引擎盖上经典的三叉星辉立标依然保留，这是很多人对于豪华的追求。

       新款奔驰E级的内饰部分同样延续了海外版造型，同时保留了老款大部分的设计风格，仅在细节方面有小幅调整，例如根据外观套件的不同提供两种全新样式的三辐方向盘，同时双12.3英寸连体大屏也得以保留。不过很可惜，老款E级中控台上的小钟表不见了。

       动力方面，新款奔驰E级延续了老款的动力总成，其中新款E?260?L搭载了1.5T+48V轻混系统，最大功率184马力（135kW），最大扭矩280牛·米；新款E?300?L搭载的2.0T发动机则相应为258马力（190kW）和370牛·米；而新款E?350?L则搭载了2.0T+48V轻混组合，最大功率299马力（220kW），最大扭矩400牛·米，全系匹配9AT手自一体变速箱。

       2021款广汽传祺M8（原GM8）

       上市时间：9月26日

       级别：中大型MPV

       售价区间：17.98~26.48万元

       2020年9月26日，广汽传祺定位于中大型MPV的2021款传祺M8（原名GM8）于北京车展正式上市，7款配置车型的官方指导价17.98~26.48万元。新款传祺M8拥有横/竖两种前脸造型设计，其中横格栅为领秀系列，采用全新“凌云翼”前脸造型，格栅面积较前款车型进一步增大，与下方前唇几乎完全融合为一体；竖格栅为大师系列，采用“震天翼”设计语言，给喜爱日系经典MPV的用户多了一份选择。

       内饰部分的改动同样较为明显，首当其冲的便是新款M8换装了10.1英寸中控大屏，而且在此前屏幕下方的空调控制按键也全部集成于这款屏幕上，还重新换装了与传祺GA8相同的镂空水晶电子挡把，整个内饰精致了不少。

       对于一台MPV车型来说，第二排的舒享性至关重要，而新款M8则在老款车型本就不俗的基础上，针对二、三排座椅再一次进行了优化。据介绍，二排座椅参照飞机头等舱座椅设计，并采用高级头层真皮打孔材质，配备了舒适型睡眠头枕、电动腿托、独立固定式宽大扶手，另外该位置座椅还具有座椅通风、加热、按摩等功能，各方面配置相当全面。

       动力方面，新车继续搭载了由广汽研究院自主研发的2.0T发动机，与家族的GS8以及GA8使用的是同一机型，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩390牛·米，动力表现堪称自主最强2.0T发动机，而且全面满足国六排放标准，并继续匹配8AT手自一体变速箱。

       中期改款宝马5系

       上市时间：9月26日

       级别：豪华中大型轿车

       售价区间：42.69~60.39万元

       2020年9月26日，中期改款华晨宝马5系Li正式上市，5款配置车型的官方指导价42.69~54.99万元；而5系Le?PHEV版2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元；另外宝马5系i标轴版4款配置车型的官方指导价42.39~60.39万元。

       新款宝马5系Li将原来的C字形灯组换成了更显扁平化的L形LED灯带组合，看起来颇有宝马3系的观感，再结合双边双出的排气造型，进一步为整车赋予了更多年轻质感。此外新车将继续提供M运动和豪华的两种外观套件，其中前者在前杠两侧拥有更大面积的开口造型，反之豪华版则采用了开口偏小且有镀铬包边的的前杠设计，至于新款5系Li?530Le的PHEV车型这次也引入了M运动套装设计。

       相对于外观的年轻化革新，新款5系Li仍然保持了原来的座舱设计，12.3英寸全液晶仪表盘及中控屏的组合设计依旧给人科技感，另外传统的“大鸡腿”电子挡把也没有变化，中控台上则依旧铺设了亮色饰条来点缀豪华氛围，整体质感始终保持在了较高水平之上。

       动力方面，中期改款5系Li则继续搭载了高/低不同功率版本的2.0T发动机，最大功率分别为252马力（185kW）和184马力（135kW），最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米，全系匹配8AT手自一体变速箱，配合前双叉臂+后多连杆独立悬架，从而能够在操控和舒适之间取得不错的平衡。

       全新一代BMW?4系

       上市时间：9月26日

       级别：豪华中型双门轿跑车

       售价区间：36.38~45.98万元

       全新一代BMW?4系的3款配置车型售价36.38~45.98万元，过去该系列车型只是作为3系双门轿跑车而存在，直到2013年才被独立成BMW?4系。新车最吸引用户的就是其双门轿跑造型，修长的发动机舱部分结合快速下压的车顶弧线以后，整个车身侧面的流线造型尤其能彰显动感一面，至于前/后扁平化大灯、硕大的前杠造型，以及双边双出的排气布局等元素则进一步赋予了新车更多犀利姿态。

       相对于外观造型的独特，新一代BMW?4系的座舱并未与3系拉开差距，新车在保持以驾驶者为中心的内饰理念下，提供了同为12.3英寸的全液晶仪表盘及中控屏选材，不过要说新一代BMW?4系是简单复制了3系内饰亦不准确，毕竟如今不同BMW车型的内饰设计几乎都保持了近似的样式，不细心分辨确实难以区分。

       此外，新一代BMW?4系和3系一样搭载了2.0T+8AT变速箱组合，其中2.0T高功率版的最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛·米，百公里最快加速5.8秒；低功率版则是184马力（135kW）/300牛·米，再结合双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架以后，整个动力及底盘选材也与3系保持一致，不过据说有对底盘零部件进行了升级且有着新的调校风格，操控方面大概不会让人失望。

       《我有车》总结：这6款在2020北京车展媒体日前后上市的新车都很重量级，如果你在近期有购车需求，不妨可以去车展看看新车，从9月28日~10月5日都是公众日，但要记得一定戴好口罩，否则不让进馆。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京e系列汽车l手动和自动相差多少钱

       随着汽车网联化及电气化成为主流，越来越多的传统车企品牌也推出了自己的纯电动汽车，在刚刚开幕的2020北京车展上，我们可以看到不管是首秀还是上市，不管是量产车型还是概念车型，纯电动汽车的占比也越来越高了。

       今天咖哥就给大家介绍在本次车展上市的一款新能源车型，一汽奔腾品牌首款纯电中型SUV，也是奔腾E系列的第一款车型，?奔腾E01正式上市，其实这款车型的概念版在2019年11月广州车展已经发布，此次上市的奔腾E01量产版和概念版车型来说还是有着较高的还原度，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.68-22.88万元，NEDC综合续航里程为450km。那么奔腾首款纯电SUV产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       可以说奔腾E01与奔腾C105概念车有着很高的相似度，新车在采用全新设计语言，特别是采用点阵式设计的封闭式前格栅搭配造型犀利的前大灯组，及前包围两侧竖条状装饰，进一步提升了前脸的辨识度。

       具体来看，新车采用电动车标志性的封闭式格栅设计，加入了雨幕式设计，官方称之为"交互式数码雨滴格栅"，两侧大灯组呈柳叶形状，搭配保险杠两侧垂直造型的设计，让整个前脸看起来比较凶悍，也能看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型设计的影子。

       全LED前大灯采用贯穿式设计，并配以流水式开启的LED光带，搭配纵向光导式日行灯，使车辆前部造型更具科技感。

       车身侧面，车顶运用了一根从A柱延伸到D柱的镀铬饰条勾勒，采用了双腰线设计，但腰线并不算锋利。此外，充电口位于前翼子板处，配备的扇形五辐式轮圈也让该车看起来运动感十足。车身尺寸上，其长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距2810mm。

       车尾也采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾灯末端一直延伸至C柱下方，提升了设计感，中间是英文奔腾字母标识，下方还使用了蓝色的装饰件勾勒出了尾部扩散器的感觉。

       奔腾E01的内饰提供了灰白搭配和全黑两种配色方案，座舱遵循了环抱式设计，并配备了双12.3英寸中控大屏，屏幕夹角达到了170度，且在换挡杆前方还单独配备了一块用于显示驾驶模式、驾驶辅助以及空调设定等信息的固定夹角触控屏幕。

       在奔腾T77中首创的虚拟二次元**姐，在奔腾E01中也进行了标配，提供一个虚拟人物语音助手，并有多种卡通形象可选。

       平底式方向盘造型，也采用了两辐式设计，相比传统三辐和五辐式设计，两辐方向盘更加典雅也更有个性。

       12.3英寸全液晶仪表盘尺寸中规中矩，显示效果很清晰，分辨率很高，主题也可以进行手动选择，屏幕中央可以显示导航、娱乐、电池等常用信息。

       12.3英寸中控大屏内集成了D-life?5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。人脸识别系统功能十分丰富，不仅可以根据系统所识别出的人脸自行切换至相应的车辆相关设定，还可以对驾驶员状态进行实时监测。

       空调控制区域使用了液晶屏幕显示，并配合触控式的按键操作，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能，但是这块屏幕在光线强的情况下还是会发生眩光现象，影响到一定操作。屏幕后方采用了旋钮式的换挡机构，这也符合新能源车型的身份。

       排挡区域前方为综合控制显示屏，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能。功能设置采用全触控设计，好处是可以显示非常丰富的内容，弊端是会在强光下难免发生眩光现象。

       奔腾E01在驾驶辅助配置上，均采用了博世最新的9.2版本ESP，全自动泊车系统以及L3级自动驾驶辅助系统。

       乘坐空间表现上，奔腾E01的前排视野还是比较出色，A柱很窄，对驾驶员盲区影响很小，并采用了一体化运动座椅，包裹性不错，中高配车型具备主副驾驶座椅电动调节及主驾驶位加热功能，对于一款纯电动车来说还是比较实用。

       后排座椅材质和前排保持一致，但是后排的座垫前沿比较翘，对于高个子的人会比较友好，个子偏矮的朋友可能会在下车时难以起身。

       行李厢内部空间比较规整，后排座椅靠背也可进行按比例放倒，放倒后地板虽没有隆起，但有一定的上翘角度。值得注意的是，奔腾E01的电动行李厢门开启功能消除了常规"扫堂腿"激活往往需要多次操作才能实现的尴尬，通过AR投影奔腾E01会在地面投射出一个图标，还是比较方面用户实用。

       动力方面，奔腾E01基于FME纯电平台打造，搭载了最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320N·m的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，电池总能量为61.34kWh，NEDC综合续航里程为450km。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       作为奔腾E系列新能源车的首款产品，咖哥觉得整车还是注重了年轻化和科技感的营造，在外观和内饰设计上还是能够吸引到部分年轻人的眼球，唯一让人感到遗憾的是NEDC续航仅450km，这对于同级动辄600km以上的续航表现，着实表现有些不够抢眼。结合补贴后19.68-22.88万元的售价区间，它的竞品车型包括：威马EX6（补贴后售价区间18.99-28.88万，续航408-505km）、天际ME7（补贴后售价区间21.88-28.98万，续航410-530km）、广汽新能源Aion?LX（补贴后售价区间22.96-34.96万元，续航503-600km），可以看到相对竞争比较激烈的紧凑型纯电SUV细分市场，奔腾E01在中型纯电SUV当中竞争车型并不是很多。

       值不值得购买呢？虽然奔腾E01在硬件配置上足够丰富，全系车型也标配双12.3英寸中控大屏，智能交互功能表现上都还不错，但最高续航只有450km，相比竞品20万以内的最低配车型还是有一定的优势，但是超过20万以上同级却有更高的续航可以选择，值不值得购买就看大家的实际需求了，并且作为一款全新的车型也要面对品牌、产品稳定性、实际续航以及驾驶操控感受等多方面考验，大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       米的车长能有450L的后备箱容积,在这个...集成加

       热及电动调节功能外后视镜及手动空调都很方便

       预计相差三万左右。

       好了，今天我们就此结束对“北京汽车e系列行情”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。