为什么说迈锐宝xl诡异

       最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“为什么说迈锐宝xl诡异”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来了解一下吧。

1.Ϊʲô˵????xl????

2.迈锐宝xl为什么很少人开

3.三缸机备受争议,1.3T的迈锐宝XL值得买吗?

4.雪弗兰迈锐宝XL的通病是什么?

为什么说迈锐宝xl诡异

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       谁也没有想到,2020年的春节是以这样一个形式呈现在我们面前,如果可以的话,我们都希望重启2020。但这只是美好的愿望,现实还是要面对的。

       为了疫情的控制,大家都尽量家里蹲,但有时又不得不出门,尤其离开工日期越来越近,从老家到打工的城市,无论乘坐长途车、火车还是飞机,都有被感染的风险,这也让大家意识到了私家车的重要性,相比之下,自己开车是与其他人接触最少的交通方式了。

       所以笔者相信,在疫情过后,应该会出现购车的高峰,憋坏了的人们会报复性地买车,好好享受自由自在的生活。究竟什么车值得买呢?笔者有个不错的推荐,春节假期与这款车相处了一段时间,越发觉得它是被消费者严重低估的好车。它究竟是谁呢?就是雪佛兰迈锐宝XL。

       提起迈锐宝,很多朋友可能会想到之前流行的说法:屌丝三宝。听起来着实不好听,但换个角度想想,其实这也是一种褒奖,说明这款车卖得便宜,毕竟对于B级车的消费者来说,价格因素是很重要的。

       个人认为,好车的评判标准,首先要看它的性价比,在这一块,迈锐宝XL拿捏得死死的。本来15.49万-21.99万元的售价区间就已经在同级别车中占有优势了,再加上目前7.5折左右的优惠,最终我所试驾的顶配车型,仅需17万多就能拿下裸车,直接杀入了紧凑级车的领域,性价比名列前茅。

       下面再来说说这款车的综合实力究竟怎样,这次我就不以普通试驾稿的方式描述了,那样太过千篇一律,大家都看腻了。这次笔者就以一个普通消费者的角度,来聊一聊迈锐宝XL让我觉得好用,或者还需要改进的地方。

       外观见仁见智,迈锐宝XL提供两种风格,普通版和Redline版,我是更喜欢Redline版的样子,看起来更加炫酷,家里亲戚也觉得这款车挺好看的,这么看来,迈锐宝XL的外观设计是成功的。

       内饰偏向实用性

       内饰是大家吐槽最多的地方,设计一般,也没有太多的高级感,我媳妇,以及我开雅阁的小舅子都是这么觉得的。我倒没有他们那么夸张,但也觉得雪佛兰的这套家族内饰设计应该变一变了。至少要让消费者第一眼看上去的时候,不会认为不好看。

       当然,这套设计还是比较耐看的,虽然初看上去观感一般,但经过这几天的使用后,也就看习惯了,慢慢接受了它。并且在晚上的时候,车内的氛围会比白天好。

       整体做工没问题,用料可圈可点,身体经常接触的地方,都为软质包裹,尤其在换挡杆两侧还分别有皮质包裹的软质材料覆盖,腿靠着一点也不硌,要给个赞。

       整体黑色搭配红色缝线,效果运动。但几处木纹饰板却又有点让人看不明白,个人认为,若是换成仿碳纤维饰板,看起来会更好。

       车内储物空间够用,随身物品可以随手放置,尤其车门储物格,容积相当可观。

       若是挡杆前的储物格加个无线充电功能,那就完美了。

       打孔真皮座椅,填充物很柔软,坐着很舒服,顶配车型前排两个座椅都兼具通风和加热功能。

       同时主驾还带有两组位置记忆和迎宾功能,厚道。

       方向盘造型一般,但功能性不错。ACC自适应巡航、车道保持按键都放在明面上,用起来非常方便,尤其在高速上,这两个功能一开,谁都不爱,大大减轻长途驾驶的疲劳感。

       可能一开始会找不到上下曲和音量调节键在哪,其实是放在方向盘的背面,左右各有两个按键,左侧控制上下曲,右侧为音量调节。经过实际使用,个人认为比放在方向盘正面还好用。

       平时不觉得双区自动空调这么好用,这次长途驾驶就显现出优势了,我怕热,媳妇和孩子怕冷,我这边温度调低一些,她们那边温度高一些,都能舒舒服服,不会打架。

       车机满足日常需求

       再说说车机,中控8英寸屏幕,用着正好,清晰度和反应速度都不错,界面设计也一目了然,不会想找的功能找不到。内置雪佛兰Mylink+智联系统,其实和别克、凯迪拉克那一套是一样的,虽然没有自主品牌智能化程度那么高,但在合资品牌中,也算是比较不错的了。

       可以通过语音控制,但不支持语音唤醒,需要按下方向盘右侧的语音按键进行激活,对电话、音频、导航进行语音操控。自然是比不了自主品牌的自然语音识别车机了,但有总比没有强嘛。

       自带每年100G的免费流量,加上WIFI热点功能,即使手机流量用完了,也不用担心。

       自带高德地图,用起来和手机上的没什么区别,显示路况、躲避拥堵什么的都不在话下。所以手机就闲下来了,不用担起导航的大任了。

       连蓝牙听歌是个不错的选择,9喇叭BOSE音响效果挺好,不过后排可能是离低音喇叭太近了,低音过重,听不清其他细节了。并且在使用过程中,我还发现了一个问题,就是高德地图可能是与车机的兼容性不太好,在导航说话时,会暂停蓝牙音乐播放,播报完后,会自动切回歌曲播放,可有时车机会忘了正在放歌呢,导航说完话,歌曲也不会自动续播,还得靠我们自己切换到媒体界面,点击播放。

       仪表盘不是全液晶式,高配车型两侧为半块传统仪表,中间是8英寸彩色液晶屏,也可以显示足够的信息,个人喜欢切换到车速显示界面。

       还有一页可以显示导航信息,让人在驾驶过程中可以不用分神去看中控屏,提升安全性。

       最让我意外的是,它拥有主动式胎压监测,也就是可以显示胎压的数值,这可比一般的被动式强多了,被动式只在胎压出现较大差值时进行警告。

       驾驶表现惊艳

       下面再说说驾驶感受吧,首先是动力总成,2.0T+9AT,通用车型都在用,说成凯迪拉克同款,应该会很有面子。实际表现也相当不错,动力充沛,换挡比较聪明,平顺性和逻辑表现都不俗。官方0-100km/h加速7.2秒,足以满足您偶尔的放纵。

       驾驶过程中,动力基本是随叫随到,非常爽快,再加上略微偏向运动性的底盘调校,让迈锐宝XL开起来动感十足。转向力度在低速时会感觉偏重,女士停车调头可能会有费劲,但速度起来后,这种感觉就消失了,驾驶起来还是挺轻松的,甚至还会有一定的操控感。

       当然,舒适性也没有丢弃,对于路面震动的过滤也算比较到位,可以保证长时间驾乘的舒适感。过弯时,悬挂对车身的支撑到位,带给人信心。不过也并不完美,在高速压过路面上的接缝时,悬挂拉不住车身,会有着比较明显的左右晃动,降低安全感。

       保证动力的同时,具备变缸技术的发动机还能最大限度保证燃油经济性。这在高速上的表现尤为明显,以100km/h的速度巡航时,表显续航里程不降反升,越开剩余里程越多,半箱油跑了差不多400公里,相当省油。

       顶配有ANC主动降噪功能,再加上整车不错的NVH,100km/h以内,车内确实很安静。但速度再高,噪音会呈几何级数地增大,120km/h时,听感就会比100km/h差了不少。而噪音主要来自车底,可能跟245的宽胎,以及马牌运动轮胎有关系。但总体来说,高速下的NVH表现是同级正常水准,完全不会让人无法忍受,这点您大可放心。

       再说说驾驶辅助系统,刚才也提到了ACC自适应巡航和车道保持,高速长途贼好用。并且它的车道保持宽容度很高,不会一直进行纠正,只有车轮快压到车道线时才会往回打方向,可用度很高。不会像有些车型,只要车稍微偏一点,就往回掰,一直跟人较着劲,很难用。

       不过迈锐宝XL偏离车道后,并不会有声音和震动的提醒,只是最后直接将车辆修正。在ACC和车道保持同时开启的情况下,如果在一段时间内,车辆频繁触发车道偏离预警,系统会自动取消巡航状态,这也是为安全考虑,逻辑很好。

       除了这些,顶配迈锐宝还拥有FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区报警、RCTA后方交叉路口提醒、PAEB前方行人侦测与刹车辅助等等功能,相当全面了。

       主动刹车功能我是体会过一次,力度相当大,跟撞墙似的,吓我一跳。就是等灯后的起步,前车突然刹车了,其实我也准备刹车,但系统反应比我快,直接刹车到底,车立刻定那了,害得我以为撞车了,后来发现是虚惊一场。

       还有一个让我拍手称赞的功能,就是AHBA远近光自动切换控制,开夜车时非常好用,若是前方或对向有车,会自动由远光切换回近光,没车时,又会自动转到远光,省去了频繁切换灯光的麻烦。

       内后视镜自动防炫目也很好用,后边的远光狗再也不会对我造成影响了。

       停车的时候,前后泊车雷达、倒车影像都是好帮手,若是加上360度全景影像,就更好用了。

       最后再说一下空间吧,我身高175,坐在后排,头部一拳,腿部两拳,同级正常表现。地台中间凸起不大,长度也够用,三个人坐后边也不难受。

       后排出风口是有的,下边还有充电接口,满足手机党的需求。

       对了,还有后备厢。520升的容积,确实挺大,想要把东西塞到最里边,我得使劲把身子探进去。不过在装东西时,我发现了一个有待改进的地方,就是两侧的撑杆,没有塑料包裹。

       关键是,在关后备厢盖时,若撑杆下放满了东西,会产生干涉,导致盖不上盖,所以这一块的空间无法充分利用。其实解决办法很简单,就是换成液压撑杆,不占用后备厢空间,但成本会增加,同级别车现在大多数都不会采用。

       编辑说:

       本来没想写这么多,但写着写着就收不住了,这些都是我的真实感受,希望能给大家的购车带来参考。总的来说,迈锐宝XL绝对是物超所值,紧凑级车的价格,B级车的享受,还有凯迪拉克同款动力总成,买了它就相当于捡了大便宜。等疫情结束后,想买车的您不妨去亲自感受一下,没准就会爱上它。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

迈锐宝xl为什么很少人开

       迈锐宝xl很多人不买的原因主要在于其内饰老旧以及配置不高。

       迈锐宝xl很多人不买的原因:

       1、内饰老旧。迈锐宝xl拥有万年不变的老旧内饰。迈锐宝XL的中控台区域设计以及中控屏幕尺寸、边框比、物理键分布、材质运用、做工等细节犹如回到了上世纪90年代,不符合潮流。

       2、配置不高。迈锐宝xl受限于价格,在很多细节配置方面都不得不进行减配,例如redline 550T自动锐行版连大灯都是卤素,倒车影像也没有,

       至于并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、主动安全系统等主动安全配置更是顶配车型才拥有,人机交互更是停留在几年前的水平,而这些配置在许多10万出头的国产车型上都已经普及。

选购迈锐宝xl的注意事项:

       1、迈锐宝XL底盘悬架的质感偏硬,虽然说底盘路噪的隔绝还算不错,但路感还是烦杂了些,尤其是在后排,这种感受会更加明显。同时就是对于较大颠簸的滤震做得也是不够好,坐在后排的乘客会感觉更颠一些。

       2、迈锐宝xl发动机噪音、胎噪偏明显、异味大。在开起来的时候,迈锐宝XL的噪音控制在很多方面的表现还是不错的,毕竟它全系都标配了主动降噪功能,即使在高速时的风噪也在可接受范围内。

       以上内容参考凤凰网-快评雪佛兰迈锐宝XL:你买我推荐!我买我不买?

三缸机备受争议,1.3T的迈锐宝XL值得买吗?

       迈锐宝xl为什么很少人开

       迈锐宝xl是雪佛兰旗下的一款中型轿车,其自身产品力还是比较不错的,不过它也要面对雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特等十分有实力的车型,在销量上迈锐宝xl并不可观,在路上你也看到很少有人开。

       缺点:

       1、电流声。貌似不少车主买之前就知道了A柱会有电流声,不过好在不算很大,基本都可以接受,把音响声音调大就基本听不到了,不过有车主反映这样的话在切歌的间隙会有刺啦刺啦的声音,有时候专心开车会被吓一跳。

       2、顿挫感。不少车主反馈时速三四十的时候会有明显的顿挫,会给人一种拖拽感,但是大部分车主都表示在可以接受的范围之内,只能算是一个小毛病吧,习惯之后在心理上可能就不会那么在乎了。

       3、内饰拉胯。迈锐宝xl的内饰设计可以用老气来形容,就是那种经典的美系车的粗狂内饰风格,谈质感的话和它完全不沾边,对比价位的国产车型简直是天差地别,不过不会影响到日常使用。

       优点:

       1、性价比高。作为一辆中型轿车,迈锐宝xl的终端裸车售价还不到十四万元,这对于同级别车型来说绝对是非常具有性价比了,难怪那么多人能够接受它的不少缺点来入手迈锐宝xl,我想主要就是因为它便宜。

       2、动力强劲。迈锐宝xl的2.0T版本车型的动力非常强劲,对比同排量的竞争车型存在着不少的优势,此前迈锐宝xl还在浙江赛车场荣登家用车圈速榜榜首,可见迈锐宝xl在动力方面是让不少车主满意的。

       3、后备箱空间大。迈锐宝xl的后备箱非常大,特别是它的纵深方面让人惊喜,毫不夸张的说放点东西进里面整个身子探进去才能拿到,可谓是“搬家利器”,不过后排空间对比雅阁、凯美瑞等车型的话就没有啥优势了,当然不能说差,只能说是合格水平。

       总结:迈锐宝整体的产品力还是比较不错的,至于为什么很少人开,我觉得很大一部分原因是因为迈锐宝xl的品牌影响力比较小,毕竟很多人都想着加一点都能上主流的中型车了,对于品牌影响力不高的迈锐宝xl来说,并不是“大部分人”的菜。

雪弗兰迈锐宝XL的通病是什么?

       最近几年,网上关于三缸机的争议就从未停歇过,三缸机的耐久性和抖动程度是消费者最为担心的,因此很多人在买车的时候对三缸车型都避而远之。冒着被消费者嫌弃的风险,雪佛兰在2019年3月份毅然推出了1.3T三缸的迈锐宝XL,破釜沉舟的勇气可嘉,但现实很残酷,换上三缸机之后,迈锐宝XL的销量就没有上万过,市场热度远不如同级别的日系车和德系车。

       为了增加消费者的好感,雪佛兰迈锐宝XL采取的措施是降价,毕竟只要价格到位,哪怕是两缸半的发动机,同样也有人买。迈锐宝XL的1.3T车型起售价为15.49万元,减去终端优惠之后,它在很多地区的价格门槛已经跌至11万元,和轩逸、卡罗拉这类紧凑型合资轿车打成一片。不得不承认,迈锐宝XL的价格确实很诱人,但三缸机备受争议,迈锐宝XL还值得买吗?

       首先来说一说这台1.3T三缸发动机,它的最大功率达到了165马力,峰值扭矩为240牛米,动力参数堪比1.5T的四缸发动机,即便是用来应付迈锐宝XL这款中型车,同样也很充沛,不管是日常代步还是跑高速,都不会有压力。这台三缸机除了在怠速和启动的时候会有轻微抖动之外,其他时候几乎感觉不到抖动,速度提上去了之后其实和四缸发动机的体验差不多,所以对于三缸机的抖动,大家也不必过于担心。

       由于是一台小排量发动机,而且匹配的还是CVT变速箱,油耗自然也不会太高,据不少车主反馈,1.3T迈锐宝XL的百公里实际平均油耗大约是8L左右。对于一款中型车来说,这样一个油耗应该是大家都比较满意的,即便是和日系的雅阁、凯美瑞相比,迈锐宝XL的油耗表现也毫不逊色。

       除了动力系统的表现还算不错之外,在其他方面,迈锐宝XL也拿出了很大的诚意。它的外观设计颇为年轻运动,溜背造型看起来非常动感,而1.3T车型即便没有Redline运动套件,同样也有着很高的颜值。作为一款中型车,迈锐宝XL的长宽高4933/1854/1472mm,轴距为2829mm,车身尺寸在同级别车型中属于主流水平,至于内部乘坐空间,自然也比较宽敞。

       配置也是一大亮点,该车全系都配备有6个安全气囊、倒车雷达、自动大灯、天窗、无钥匙进入、远程控制系统、双温区自动空调、皮质座椅等等,基础配置十分丰富。除了入门车型之外,其余车型还有主副驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等舒适性配置。在价格如此便宜的情况下,迈锐宝XL还能提供如此多的配置,实属厚道。

       综上所述,我觉得1.3T的迈锐宝XL是非常值得入手的,尽管它搭载的是一台三缸机,但这台三缸机的实际表现还是拿得出手的,至少没有大家想象的那么差劲,此外它的空间、配置、油耗表现也很出色,最关键的是,迈锐宝XL现在都已经跌到11万了,11万买一台合资中型车难道不香吗?

       引自汽车之家图库

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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       好了,今天关于“为什么说迈锐宝xl诡异”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“为什么说迈锐宝xl诡异”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。