法拉利有100万的吗_法拉利有100万的吗图片

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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨法拉利有100万的吗的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.一百万以上的车都有什么牌子的？

2.百台百万美元的法拉利

一百万以上的车都有什么牌子的？

       法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，威兹曼，劳斯莱斯，迈巴赫，宾利，世爵，阿斯顿·马丁，所有车型都在百万以上。

       豪华车是英文LuxuryCars或Limousine的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪华车有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。

       而超级豪华车系列，价格应该在12万英镑以上，也就是在20万－30万美元以上，换算成人民币，都是200万以上的车，例如奔驰S65AMG、宝马760、奥迪A8LW12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、但现在豪华车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。

       豪车与豪华车，不再是一种身份的象征，而是对生活的一种享受。正是因为豪华车的有着齐全的安全，舒适性配置，各款豪华的高科技设备。故此价位比普通车的价位上高出许多。价格是衡量豪华车的基础。

       一般进口车在国内都称之为“豪华轿车”，而国产车，根据中国的人均收入水平和消费水平，一般在价格25万至千万级。也称为为“国产豪华车”。而进口豪华轿车，其中又分为欧洲豪华车、美系豪华车、日系豪华车。

       其中日系豪华车的经典代表就是雷克萨斯。自1989年问世以来，雷克萨斯就成为了“豪华”的同义词。通过提供最精良的豪华汽车及超越期待的服务，雷克萨斯成为了一个畅销全球的国际汽车品牌。

       目前，雷克萨斯的业务已经拓展到包括欧洲、中东、亚洲和大洋洲在内的50多个国家和地区。雷克萨斯的旗舰车型是LS600hL，作为世界首创油电混合动力全时四驱豪华旗舰产品，LS600hL搭载了雷克萨斯独创的油电混合动力系统，将5.0升直喷V8汽油发动机、大功率电动机以及大容量电池完美结合，系统综合功率可达327千瓦，其功率堪比6.0升发动机，而耗油量却只相当于3.5升发动机。

参考资料：

豪华车-百度百科

       

百台百万美元的法拉利

       相信我们在确定买一辆车之后，去4S店交了钱都希望马上就提车开走，如果没有现车或者是比较抢手的车款，都恨不得加钱提回去，最后开回家，从此过上幸福快乐的生活。

       可是有些车就厉害了，买它们的过程是这样的：

       当你付了一笔天文数字的车价之后——

       厂家的人会告诉你：这车，您不能开回家。

       你就会问：嗯，我可以等，那大概得多长时间呢？

       对方回答：很长时间，但你还是不能开回家......

       你：？

       说的就是以下这些车

       法拉利599?XX在发布的时候售价就是100万英镑，按照当时的汇率和通胀水平，起码得是1千多万人民币，这个车当时发售的时候限量30辆，但是买了之后你不能开回家，也不能合法上路，车辆由法拉利保管，而且没有法拉利的允许你也更不能卖出去；你能做的就是联系法拉利，然后法拉利会让你在特定的赛车场驾驶，这么听起来是不是不像是自己的车？

       实际上599XX这种车才是真正的理财产品，几年后有一辆599XX拍卖到130多万欧元卖出去，应该是得到法拉利允许的，而且事实上并不是所有人都能买得到599XX，你还得经过法拉利的严格挑选，必须得是配得上法拉利的品牌理念等等条件等你才能有这个资格买这辆599XX，同时你也可以将自己的反馈和意见给到法拉利，间接参与法拉利某个研发工作。

       而回归产品部分，599XX可以理解为599的赛道高性能版，法拉利的XX系列就是为了极限性能打造的赛车，它就不属于民用车领域了，所以本质上它是一辆高性能赛车，原厂GTB版本的V12发动机最大马力就达到了620匹，599XX的最大马力达到700匹，车身采用复合碳纤维材料，底盘也重新设计，还给它装上一个F1技术的DRS尾翼，所以它就不是一辆合法上路的车。

       除了599XX还有法拉利?LaFerrari?FXX-K，是基于三神车之一、法拉利旗舰“拉法”打造的XX第三台极限赛道机器，其中“K”代表了KERS（kinetic?energy?recovery?system），即拉法上的那套动能回收系统，FXX-K是它的强化版，同样也是一辆赛车，不能合法上路的，全球只有几十台，郭富城就有一台。

       跟拉法齐名的迈凯伦P1，其实也有打造了一辆为极限性能而生的赛车——P1?GTR，跟LaFerrari?FXX-K一样是品牌赛车技术和水平的体现。另外这辆赛车只能买给P1车主，其他人有钱也买不了，但买了之后你还是不能开回家，所以既然催生了这样的需求，迈凯伦在考虑推出一辆公路版的P1?GTR，但至今仍未有消息。

       Sesto?Elemento是意大利语，即“第六元素”，即元素表里的第六位——碳，第六元素是基于Gallardo（盖拉多）打造而来，或者说本质上它就是一辆超级轻量化的Gallardo，这辆车发布的时候售价就高达200万欧元，相信放到现在它的价值只涨不跌，但是即便如此，你还是不能把它开回家。

       因为兰博基尼为了打造出极致轻量化，用了非常粗暴的方法，把所有换得动的地方，全都换成了碳纤维材质，甚至更轻的材料，车身、车架等等，甚至连内饰都清掉，前风挡、两门窗都直接用塑料代替，座椅都去掉了，直接拿几块垫子来承托驾驶者..........经过粗暴得令人发指的轻量化之后，整辆车只有1吨不到，其百公里加速低至2.5秒！

       所以去掉了这么多东西之后，第六元素不符合很多国家的造车规定，所以它注定是无法上路你也无法开回家，起码国内和欧洲绝大部分国家都不行，但是教授在网上见过迪拜有在马路上飙车的视频，所以这要看各个国家的规定。

       除了第六元素，兰博基尼还造了一辆即便是在赛道上也不能开的车，就算你再有钱，也开不了的车——Egoista，Egoista是意大利语即“自私”，是纪念兰博基尼品牌50周年的概念车，也是几年创始人Ferruccio?Lamborghini诞生100周年。

       虽说是概念车，但它还是能开得动，因为他也是基于盖拉多改造而来，采用单座椅设计，整个座舱就像是一个战斗机舱，非常的科幻酷炫，**里面的道具车都不一定有那么震撼的设计，但即便再酷炫，也没人能碰，因为放在兰博基尼博物馆里面了。

       Vulcan的意思即“火神”，Vulcan是阿斯顿·马丁少有打造的一辆极致性能赛道专用车，也是其最快的车，因为优雅豪华一直是阿斯顿·马丁的代名词，Vulcan只有24辆，发布时售价180万英镑，但它还是不能开上路。

       因为它没有倒挡、没有空调，但它有全碳纤维车身，7.0L?V12自吸发动机800匹马力，百公里加速3秒不到，因为它的噪音是在是太吵了，甚至在某些赛车场上都禁止行驶，而且如果你有幸成为Vulacn的车主，阿斯顿·马丁还会为你提供其官方御用的工程师为你调校出你最喜欢的设定。

       说到阿斯顿·马丁干脆再提一嘴DB10，这辆车更厉害，这也是阿斯顿·马丁有钱也买不到的车，而且只有一个人能开——007詹姆斯·邦德，只有**里007能告诉你这辆车开起来怎么样，这辆车其实是一辆概念车，只生产了10辆，8台在拍摄过程中撞毁，一台被阿斯顿·马丁收藏，还剩最后一台被一位隐形富豪天价买走，即便他买回家，也还是开不上路。

       最后，话说回来，这些车都是超级跑车赛车，即便开上路也毫无用武之地，发挥不了它们的最大性能，赛车场才是它们的最终归宿，而且拥有这些车的车主，车库里必定不乏超级跑车，开不开回家也就没有那么大必要了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Cavallino Classic经典大赛可以追溯到20世纪90年代初，当时美国汽车跑车杂志Cavallino计划并主办了这一独特的展示活动。现在，这项活动由一家意大利公司主持。这家公司主要从事展会服务，据了解这家公司每年在全球各地举办超过270多场车展和集会。

       Cavallino Classic主要被分为两个重要的部分，总共有100多辆法拉利跑车参加。这次活动的最为重要的部分由20多辆顶级法拉利收藏组成，这些汽车占了活动车辆总估值的大部分。

       Cavallino Classic是一个车迷集会，除了展示以外，评委们还会仔细检查每辆车。授予的最高奖项被称为“法拉利车队杯”。获奖车辆是一辆1957年的法拉利250 GT环法自行车赛，价值在4500万到6000万美元之间，这辆车拥有独特的传奇赛车背景。

       据了解这辆车在1957年赢得了欧洲多场比赛的胜利，在1958年驶往委内瑞拉，并在那里继续取得胜利，并最终在1959年被运往美国。第二个奖项是最好的法拉利GT。获得此项奖项的冠军是1952年法拉利212 Inter Cabriolet Pinin Farina，就像法拉利250 GTO一样，212也来自20世纪50年代。

       好了，今天关于“法拉利有100万的吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“法拉利有100万的吗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。