丰田supra和86区别_丰田supra和86有什么区别

丰田supra和86区别_丰田supra和86有什么区别

       现在我来为大家分享一下关于丰田supra和86区别的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于丰田supra和86区别的问题，我们开始谈谈吧。

1.将86“改装”完成，30万元＋的价格你能接受吗？

2.丰田运动品牌入华，首款车与宝马Z4同平台，6 缸发动机后驱

3.丰田有跑车吗？

4.全新丰田GR 86渲染图曝光 前脸造型跟丰田Supra相似

5.全新丰田86将搭斯巴鲁2.4T引擎超255匹，目标比Supra更有趣

6.“因祸得福”？全新丰田86曝光，平民跑车梦会成为绝唱吗？

将86“改装”完成，30万元＋的价格你能接受吗？

       在头文字D里，藤原拓海所驾驶的那台AE86一直坚持使用自然吸气发动机，在换装那台赛用万转发动机后，拓海曾在山路上与一台加装了涡轮的AE86鏖战，对方轻巧的车身和加装涡轮后强劲的动力让拓海体验到了涡轮车的强大之处。

       拓海在漫画里一直坚持采用自然吸气发动机的做法，也传染了现实中的改装车玩家：“既然选择了自然吸气发动机，那就一路走到底。”即使是在丰田将86这一代号用在了如今的跑车身上，大多数改装车玩家还是坚持不加装涡轮。

       说归说，丰田86身上自吸的短板也十分明显，2.0L自然吸气发动机仅能提供200Ps的动力，扭矩也才205N·m，这样的数据放在高尔夫GTI面前完全不够看，更别说高尔夫R等一众30万级别的小钢炮了。毫不客气地说，原厂的丰田86空有一副跑车的外观，却没有带来跑车该有的爽快感。

       所以不少人都说丰田86是丰田汽车只完成了一半的车型，剩下的一半就是拿给消费者改装探索的。

       不过近日autoblog传出消息，丰田在针对美国经销商的会议上就公布了最新GR86的消息，传闻中拥有255Hp（约259Ps）的2.5T水平对置涡轮增压发动机确定会出现在丰田GR86车型上。而全新丰田GR86已经确定于2021年7月在美国率先发布！

       Supra未采用?新86采用TNGA架构

       在2018年的时候丰田将TNGA架构先用在了凯美瑞上，用更低的重心、以及各种坐姿调节、悬架调节等来点明TNGA架构的亮点。光从这些技术讲解上就很容易让人联想到：“这些技术不是应该用在跑车上吗？”在去年，丰田复活了传奇跑车——丰田Supra，但奇怪的是这次丰田并没有采用TNGA进行研发，而是选择了与宝马合作，采用与Z4一样的平台进行研发。

       这就十分耐人寻味，TNGA平台下有相对应的后驱车型，例如雷克萨斯的LC以及LS，所以Supra完全可以采用TNGA架构进行打造。唯一能够解释通的原因大概是由于TNGA不支持直6发动机的布局，想还原Supra直6的原汁原味宝马似乎是最好的合作伙伴，况且采用宝马的平台一定程度上也能降低成本。

       丰田的总工程师多田哲哉曾经表示过：“86是一款追求纯粹驾驶乐趣的车型。”而最了解86想表达精神的人莫过于丰田自身，丰田在新的GR86上采用TNGA平台也就不奇怪了，该平台完全就是针对丰田旗下车型量身打造，就像是大众专为旗下车型打造了MQB?A1、A2、A3，以及MLB?EVO平台，丰田的TNGA平台也分为了TNGA-C、K、L、N系列，GR86很有可能才会采用TNGA-N平台，而不是TNGA-L，因为后者是为大型车打造的平台。

       同时丰田会对GR86的后轮驱动系统会进行改良，加上TNGA架构高刚性以及低重心的特性，因此新一代的86会有更好的操控表现。

       采用2.5T发动机?直线不再“怂”

       与马自达的MX-5一样，丰田86最让人诟病的就是动力系统，即使是在后期改装加装了涡轮，也很难和改装后的高尔夫R、奥迪S3甚至是高尔夫GTI崩直线。

       诚然，换在2011年左右，直线赛场上还是日系车，例如EVO、翼豹STI等车型的天下，到了5年前却发现这些车型已被德系取代。原因就是由于德系始终坚信“大力出奇迹”，动力不够就加涡轮，涡轮还不够就加大涡轮尺寸，在这些马力怪兽面前只有2.0L自吸发动机的86也就只能拿操控挽回些许颜面。

       最终丰田也坐不住了，明明是一台跑车，怎能让尔等钢炮来撒野？新的GR86将会搭载2.5T水平对置涡轮增压发动机。是否觉得这个发动机布局十分熟悉？没错，新的发动机就是斯巴鲁STI车型上的那款高性能发动机。并且新车的开发将由斯巴鲁主导，就目前的数据看来新车马力将达到259Ps。

       这样的调教还是十分保守，通常2.5L自然吸气发动机也可以将马力调校到250Ps。同样搭载2.5T发动机的翼豹WRX?STI的马力甚至都达到了300Ps，扭矩也达到了了恐怖的407N·m，只能理解为丰田依旧想保留86身上纯粹的操控平衡，以牺牲动力为代价换取操控。

       不过既然有了官方涡轮，提升动力也就是一个程序的事情，相信到时候400Ps马力的GR86也会出现。“妈妈再也不用担心我直线被崩了。”

       价格或破30万?不影响购买

       就目前丰田86终端提车价格来看，价格已经超过30万元。能够在30万元就购买到的跑车也仅有两款，MX-5以及丰田86（BRZ基本可以算同款车），对于购买跑车的人群来说，会有人觉得他们这是第一台车吗？很显然这不适用，这类人更多是将跑车当做家里的第N台车，仅仅是作为“玩具”。

       之前丰田曾表示过加装涡轮后，86的价格会有所上涨，让热爱这款车的消费者会有些经济压力。这是一个只有一般是正确的语句，仅有价格会上涨，但是消费者绝对不会有压力，即使是价格到了35万元，消费者依旧会为86买单。

       至于价格会不会破40万元？那就得问问Supra同不同意降价到40万元了。丰田不能让Supra抢了86的市场。

       总结

       新一代丰田GR86不仅将会具备更强的动力，TNGA架构也让其更富有操控性。从市场上来看，GR86或许会和奥迪S3等钢炮有所冲突，但从使用场景上来看，几者之间的消费人群有着细微的区别：跑车更拉风，适合追求脸面的人，钢炮则兼顾了家用。

       所以从此拓海不再怕开86被崩直线了，也不怕会遇上爱坐奔驰的夏树了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田运动品牌入华，首款车与宝马Z4同平台，6 缸发动机后驱

       易车讯 日前，我们从丰田汽车官方获悉，丰田旗下高性能运动品牌“GAZOO Racing”（以下简称“GR”）将推出SUPRA远山灰限量版车型，以庆祝GR品牌进入中国市场一周年，新车厂商建议零售价为64.6万元，限量发售50台。同时，丰田还正式宣布TOYOTA GR86车型将引进中国市场。

       限量发售50台远山灰限量版SUPRA在现款SUPRA 3.0T车型的基础上，采用了远山灰磨砂车漆，以金属质感突显高性能车型的定位。同时，还增加了GR碳纤维迎宾踏板、GR高级行李箱地毯等专属配置。

       新车动力方面保持了经典直列6缸发动机以及前置后驱的布局，以短轴距、宽轮距和低重心这3项要素为核心，实现了符合丰田旗舰运动车型的性能与设计。而车身前后50:50的重量配比，进一步保障了新车敏捷稳定的驾驶表现。

       至于丰田GR 86，新车已于日本市场开售，新车分为RZ、SZ、RC三个版本，分别与6挡手动及6挡自动变速箱匹配。

       全新丰田GR 86与斯巴鲁BRZ同平台打造，动力提升至2.4升水平对置发动机，最高转速7400转/分钟，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速时间6.3秒。

       作为GR品牌引进国内的第二款运动车型，GR 86同样秉持“制造更好的汽车”理念而开发，并坚持运动车型带来的怦然心动·驾驶乐趣等特性，使之更符合GR的驾驶风格。在继承86车型传统的同时，将为更多性能车爱好者提供“GR”式的纯粹驾驶乐趣。

丰田有跑车吗？

       丰田86以高性价比后驱操控性能在国内有不少粉丝和车迷喜欢，其实丰田还有一款运动性能车，百公里加速4.3S，比丰田86更快，即将引入中国市场。

       11?月?1?日，丰田汽车宣布，将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，“GR”是“GAZOO?Racing”的缩写，两个字母代表着丰田旗下的高性能运动品牌，被广大丰田车迷和汽车运动爱好者所熟知，首款车型是运动车型“TOYOTA?SUPRA”。

       丰田?SUPRA?诞生于?1978?年，当时作为高性能运动车型?Celica?的高端车型登场，多次参加各种赛事，被称为“日本的直线之王”，圈粉无数。

       此次引进中国市场的第?5?代丰田SUPRA，与宝马Z4（G29）同平台打造，继承了自?1978?年诞生以来始终保持的运动基因、直列?6?缸发动机以及前置后驱的设计，以优化“轴距”、“轮距”和“低重心”3?项基础要素为研发核心，实现了符合丰田旗舰纯运动车型的性能与设计。

       丰田SUPRA在外观方面借鉴了FT-1概念车的设计风格，车辆采用了双气泡形车身设计，在减小阻力的同时，确保了车辆内部的空间。

       车身尺寸为4379*1854*1299和4379*1854*1294，排量不同，高度略有区别，轴距同为2470mm，前后轮距分别为1595、1590mm，有两个座椅。

       丰田SUPRA在车身尺寸与丰田?86?大致相同的情况下，将轴距缩短了?100mm，实现了轴距与轮距比1.55:1?的黄金比例和前后?50:50?的重量配比。依靠精心设计，车辆达到了比肩超跑的低重心，同时，采用了达到丰田?86?车型?2.5?倍的高强度车身设计，从而大幅提升车辆的操控稳定性。

       丰田?SUPR动力有两种选择,一种是2.0L直列四缸涡轮增压发动机手自一体变速箱，最大功率145?kW?，最大扭矩320?Nm，百公里加速6.5S；另一种是3.0L?直列六缸涡轮增压发动机和?8?挡手自一体变速箱，最大功率250KW/5000-6500，最大扭矩达到?500Nm，0-100km?加速仅需?4.3?秒。

       与一般运动车型多在赛道进行测试的研发方式不同，丰田SUPRA?在设计初期就开始?在一般道路上进行测试，在确保一定的性能基础后再到赛道进行精雕细琢。因此，无论是在赛?道驰骋，还是在一般道路驾驶，都可以感受到?丰田SUPRA?独有的驾驶乐趣。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，驱动方式是后轮驱动。

       丰田SUPRA引进国内之后，是以进口方式销售，还是在现有渠道销售尚未可知。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新丰田GR 86渲染图曝光 前脸造型跟丰田Supra相似

       有丰田MR2，CEL03，丰田86，丰田塞利卡跑车，丰田Supra跑车。

       丰田MR2:

       MR2系列是日本首款中置发动机量产的高性能跑车。外观方面，从正面看，MR2有点像马自达-RX-7FD(高桥启介跑车)；性能方面，MR2采用1998cc-L4-DOHC发动机，180马力。虽然不是真正的顶级马力，但因为重量轻，还是绰绰有余的。

       丰田86:

       86的设计来自于丰田在法国尼斯的欧洲设计中心ED2，由丰田在2007年发布的FT-HS概念车演变而来，所以86的设计在造型风格上有些欧陆风格。不过，从整体意义上来说，你还是能明显感受到它的丰田血统。

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全新丰田86将搭斯巴鲁2.4T引擎超255匹，目标比Supra更有趣

       近日，有海外媒体曝光了一张全新丰田GR?86的渲染图，由于全新斯巴鲁BRZ已经发布，所以全新丰田GR?86似乎也没有什么秘密可言，毕竟这两款车几乎可以看成是一辆车。

       从曝光的渲染图来看，全新丰田GR?86在设计上跟全新斯巴鲁BRZ基本保持一致，只是在前脸的造型上有所区别，全新丰田GR?86的前脸明显借鉴了最新的丰田Supra的设计风格，与全新斯巴鲁BRZ相比它的进气格栅有所不同，而且因此也导致两者的前保险杠也有所区别。

       新车在其它设计上则与全新斯巴鲁BRZ完全保持一致，整体显得更圆润饱满。渲染图并没有提供尾部视角的?，不过我们猜测应该也会跟全新斯巴鲁BRZ保持一致。

       动力方面，全新丰田GR?86将会采用与全新一代BRZ相同的动力系统，搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“因祸得福”？全新丰田86曝光，平民跑车梦会成为绝唱吗？

       自2012年初问世以来，丰田86/斯巴鲁BRZ一直是市场上最受欢迎的入门跑车之一，甚至掀起了改装热潮。不过，这辆经典小跑车至今也已经有8年历史，无论是环保排放还是动力性能已经跟不上潮流。尽管我们还没有看到第二代的谍照，但我们至少从丰田公布的消息中就直接了当地知道了一辆新车正在开发中。

       早在2019年9月27日，丰田汽车公司和斯巴鲁公司就新的业务和资本联盟达成协议，旨在进一步发展和加强其长期合作伙伴关系。追求超越丰田和斯巴鲁迄今为止所能达到的更好的汽车。协议中提到，将结合两家公司的优势，共同开发全轮驱动车型、联合开发下一代丰田86和斯巴鲁BRZ、扩展伙伴关系的范围，以度过一个世纪的深刻变革时期。

       而在近日，丰田工程师田田哲也在接受澳大利亚杂志《WhereCar》采访时透露，“客户实际上期望86会比Supra?A90更令人振奋”，因此丰田希望制造“超越Supra的新86”，目标是使第二代丰田86比新的Supra更好地驾驶。

       当前的丰田86/斯巴鲁BRZ基于改良的斯巴鲁Impreza架构上打造，而下一代车型情况可能会有所改变，据报道该车将迁移至丰田的TNGA平台，因为据称无法改装斯巴鲁的最新全球平台（SGP）以制造后轮驱动汽车。有趣的是，有人说新一代丰田86和BRZ可以过渡到马自达的新后轮驱动平台，这对于换代车型的后续发展以及提升性能无疑是一件好事。

       尽管丰田将提供制造平台，但据信动力系统仍然是由斯巴鲁来提供，该发动机可能是由Ascent衍生的2.4升涡轮增压发动机。

       现款的86/BRZ都是用着斯巴鲁的代号为FA20的2.0L自吸水平对置发动机，而全新一代的车型将由自然吸气改为涡轮增压，这款发动机早前在美国已经发布，也就是用在驰鹏的替代车型ASCENT上代号为FA24?DIT的2.4T涡轮增压发动机。

       FA24虽然被简单的认为是FA20的扩缸版本，但实际里面发动机内部的改动非常多。首先其增加了气缸的中心距，所以中缸更长，有点回归到斯巴鲁初代发动机的大缸径、小冲程的核心，在高转速下功率的输出表现更加畅快。而在动力输出上，新车的马力数预计将从200匹以上增加到255匹以上，并且在更低的转速范围内就可以更早提供较大的扭矩，车辆性能将得到立竿见影的提升。

       另外新的发动机的排气门位置和燃烧室经过重新设计，进气道改为强滚流的形状，并增加了EGR废气再循环技术减少废气颗粒排放。而这副FA24?DIT发动机也将成为未来斯巴鲁迎合国六等更高排放、提高动力的主力机型，其应用范围除了在新一代86/BRZ上，还将应用到森林人、傲虎之类的中型SUV等车型上。

       当然，基于TNGA架构下的全新一代丰田86/斯巴鲁BRZ还将在车厢内部进行一些改变，丰田/斯巴鲁将会采用更高级的材料来改善车型的质感，同时科技感以及高技术配置也将得到应用，例如丰田的TSS主动安全系统如无意外将会在新车上出现。

       不过，所有这些调整都将付出一定金钱的代价，毫无疑问第二代丰田86/斯巴鲁BRZ跑车将比现款在售的车型更加昂贵。但是，它们仍然比奥迪TT更实惠。另外，丰田版本车型可能会改用“GR86”这个称号，以遵循已经用于GR?Supra和新GR?Yaris的跑车命名法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

把86改到700马力，为什么就没有Supra什么事了？

        有些事物的出现，不在乎你是否爱好，不在乎你是否追寻，都会令你印象深刻，无论你是80后还是90后，提起藤原拓海，豆腐、AE?86等等，如同**序幕一般浮现在脑海里，或许大家并不是后驱的信仰追随，无法领悟那份快乐，但如今只要说起丰田86，那就是一段段成长路上的美好回忆。

       “光环太耀眼”，继承者们难以重任？

       不得不说，动漫及**版本或多或少存在着煽动、烘托“主角光环”，至少公社君在并不了解AE?86的那个年代，看上去就很普通的家用车，怎么会这么厉害的呢？即便你查询800个资料，TA也是作为丰田卡罗拉的前身（第五代车型），追溯历史到1983年开始投入生产线，大家所熟知的，卡罗拉再家用不过的一款车型，谁能想前身居然还有着这样一台前置引擎后轮驱动的车型。（当然了动漫及**里出现的车型版本是不一样的）。

       直到2013年3月12日“跳出框架”的丰田86才正式国内上市，不管车企是不是这么想，但至少车迷们是认为，这就是AE?86的继承车型，那有着光环之下的渲染，继承者是否能够顶住压力呢？首先外观方面而言，超低的车身加上战斗的姿态，可以用成功二字来形容，年轻的小伙伴，有着不解情怀的老伙计们都纷纷买单。

       说到丰田86怎么能不提斯巴鲁BRZ呢？动力方面采用的是共同研发的2.0L水平对置发动机，前置后驱布局不足为奇，发布之时提供手动、自动两款；当然了作为AE?86的车迷们又怎会“屈服”于自动呢？也就导致了手动一车难求的景象，最大输出功率仅为200Ps，扭矩205N·m的动力总成，却有着极大的改装潜能，各大平台随便一搜都能见到动辄500匹的丰田86，甚至还有塞上法拉利动力的“猛兽”！

       停止合作，梦想戛然而止？

       此前海外媒体曾报道，丰田将停止与斯巴鲁合作开发新一代丰田86车型，再后来据悉称斯巴鲁将继续单独开发86，一时间惹得车迷们大呼过瘾，“会不会出一台四驱加涡轮的86啊”！所以对于这台曝光的丰田86，公社君甚至有理由怀疑，会不会将成为绝唱？不免对于即将到来的消息，是又期待又伤感！

       ▲?全新丰田86曝光

       ▲?丰田Supra

       近日有海外媒体曝光了全新一代丰田86车型的路试谍照，照片来自美国密歇根州丰田研发中心附近拍摄，全车重度覆盖伪装车衣，尽管很多重要细节部分看不到，但明显更具侵略性的造型，车头更加的扁平化，不知大伙有没有觉得，新车跟此前曝光的丰田Supra很是相似，而且不仅仅是前脸。

       ▲?全新丰田86曝光

       ▲?丰田Supra

       据悉新车或将重新命名为丰田GR?86，前/后大灯组的样式都非常奇特。新车采用了比上一代更大的前进气格栅以及向外的导风槽，并且溜背造型也更加修长，车尾采用了与现款丰田Supra十分相似的设计，带有微微翘起的小鸭尾，并最终形成一体式的后扰流板。后保险杠部分则为着双边双出排气。

       至于动力方面，目前还未有任何确切的消息放出，外界两种猜测，一是将搭载2.0T发动机，但公社君多少觉得有些渺茫，难道要出一个丰田Supra的低功率发动机？另外一个猜测是新车将会搭载2.4L的水平对置发动机，具体这台丰田GR?86会以什么样的形式与大家见面，还得在计划2021年夏季发布之后了。

       “聚”在最后

       公社君觉得AE?86继承者也好，两家车企最终的平民超跑绝唱也罢，像一个梦想一样，针对的是小众部分的车迷们，如果你还坚持梦想，那么可以攒钱等待TA的回归，如果早已过了那段不安分的岁月，那就把“86上山了…”这段话留在青春里吧！对此伙伴们是怎么看的呢？欢迎评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不是这样的，supra是有它的独到处的。全新一代凯美瑞在TNGA丰巢概念下展现出了丰田年轻激进的一面，而其曾经极具话题性的性能跑车——“牛魔王”Supra即将复出更是让人热血沸腾。要知道目前已经停产16年的Supra以直线加速能力著称，曾是90年代日本四大天王跑车之一，与日产GT-R、本田NSX以及马自达转子发动机跑车RX-7齐名，在**《速度与激情》中也多次出镜。

       说起丰田Supra的来头，就不得不提丰田在上世纪70年代推出的低重心双门跑车Celica，专门为和美国市场那些外观霸气的入门级“肌肉车”竞争而生，这款车也确实凭借丰田的品质打开了市场。不过Celica搭载的是1.8升四缸发动机，相比于老对手日产的260Z甚至Skyline GT-R车型实在是过于菜鸡。但丰田此时如果重新开发一款全新跑车恐怕会贻误战机，在日产推出更为强劲的280Z车型的同年，即1979年，丰田十分机智地在第二代Celica发动机舱内植入了一台2.6升直列六缸引擎，于是第一代Supra就此诞生。

       事实上在今年年初的日内瓦车展上，丰田就带来了一台GR Supra概念赛车，不禁让人遐想全新一代Supra会以怎样的姿态出现在我们的面前。目前已知的信息是，新一代Supra将基于丰田和宝马的合作，与全新宝马Z4车型同平台打造，其原来的2JZ大心脏也将被一台源自宝马的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机取代，原厂最大马力为340匹。

       此外新车将摒弃传统的两门四座设计，而是采用更具跑车气质的两门两座设计，并拥有50:50的完美前后配重比，车辆重心也将比搭载水平对置发动机的丰田86还要低，这有助于Supra改变其操控方面的劣势。新Supra也有望成功瘦身，通过减少座位数量、采用复合材质车身的手段减轻车身重量，提升车辆性能。

       今天关于“丰田supra和86区别”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。