福特evos预计价格_福特evos价格及图片

福特evos预计价格_福特evos价格及图片

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于福特evos预计价格的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.2021广州车展：长安福特EVOS上市

2.长安福特EVOS即将开启预售，和锐界同级，会更便宜吗？

3.试驾福特EVOS丨原汁原味的福特车，再开10年它都不过时

4.evos能放入2.4m的车库吗

5.EVOS配置拉满，蒙迪欧起价更低，四缸福克斯待发，福特能否翻身？

2021广州车展：长安福特EVOS上市

       易车讯?11月19日，在2021广州车展上，长安福特EVOS正式上市，售价19.98-25.98万。该车定位是中型SUV，并且是轿跑风格的设计，整体看上去非常的时尚，有个性。在动力上面，这款车型搭载了2.0T+8AT的动力组合。

       外观设计方面，EVOS采用了福特最新的设计理念，前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起，增强了车头横向宽度，并且大灯之间还有一条细长灯带贯穿车头，造型个性前卫。

       车身尺寸方面，EVOS长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm，车身长度比大众途昂X还要更长。

       从侧面延伸至尾部上沿的肌肉线，与贯穿式LED尾灯融为一体，增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。

       内饰方面，福特EVOS的设计向如今很多新能源车型靠拢，内饰采用了极简设计，中控面板基本看不到任何物理按键，主要由宽度超过1.1米的巨幅屏幕来代替，屏幕一直延伸到副驾位置，并由12.3英寸液晶仪表及27英寸4K高清中控屏所组成，而这种类似巨幅屏幕的设计，在未来将会出现在更多的福特车型上。

       而在内饰用料、色彩纹理的搭配设计上，都是团队基于中国市场的调研成果。首先是非常有冲击力。其次，也是非常符合中国当下审美趋势，配合B&O回音壁，档次感也更高了。

       配置方面，以入门车型为例，其入门版本即配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全配置，可以看到，这款车型的安全配置还是很高的，并且是入门即配备，这也大大的提升了整车的安全性和我们用车的安全性。

       动力方面，EVOS全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，百公里加速仅为6.6秒。这套发动机可以说是福特的看家“法宝”，具有EcoBoost技术，在旗下很多车型中都有应用。而传动方面采用了8AT变速箱，而且不挑油，“92号”就能养活。

长安福特EVOS即将开启预售，和锐界同级，会更便宜吗？

       易车讯 9月29日，在2021天津车展上，福特EVOS ST-line亮相。该车是一款中大型轿跑SUV，针对中国市场推出，它是在FNV智能互联全网架构上打造而来，搭载2.0T发动机，此前新车正式开启预售，价格区间22.78-26.08万元。

       外观方面，EVOS ST-Line同普通版车型一样采用福特最新的设计理念，中网采用了大量黑色“鱼鳞”状设计，内部并不是封闭式，采用了主动式进气格栅。前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起，增强了视觉横向宽度，并且大灯之间还有细长灯带贯穿车头，造型个性。

       侧面运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计看上去有些低趴，尾部贯穿式LED尾灯融为一体，增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，凸显运动气息。

       内饰方面，长安福特EVOS采用了极简设计，中控面板基本看不到任何物理按键，宽度超过1.1米的巨幅屏幕一直延伸到副驾位置，并由12.3英寸液晶仪表及27英寸4K高清中控屏所组成，而这种类似巨幅屏幕的设计在未来将会出现在更多的福特车型上。

       在配置方面，新车引入了此前Mustang Mach-E的前瞻技术，比如中控搭载是SYNC+2.0智行互联系统，支持OTA升级。还有像L2级驾驶辅助系统，基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统都会应用。

       动力部分，新车搭载2.0T发动机，预计最大功率175kW，传动部分匹配8AT变速箱，百公里加速时间6.6秒。

试驾福特EVOS丨原汁原味的福特车，再开10年它都不过时

       内饰方面，EVOS作为一款燃油车，兼具科技感和智能感。简单的说，在EVOS出现之前，我们还没有见过量产版的燃油车的事内饰和车机智能可以这么先进。

       在中控台上。这块“贯通式联屏”长1.1米，由12.3英寸的仪表盘和27英寸的中控面板组成。其中中控屏达到了4k级别，视觉效果可想而知。同时，得益于FNV智能互联网络架构的加持，EVOS上的福特SYNC 2.0系统和新一代Co-Pilot360智能驾驶辅助系统可以得到最大程度的使用。也就是说，从视觉效果到体验效果，EVOS带来了颠覆性的创新。

       最后是三大件，这可能是EVOS最平庸的亮点。搭载福特2.0T发动机，最大功率238马力，匹配8AT变速箱。在底盘调校方面，福特也将走福特擅长的运动路线。从动力到操控，我想都是我们熟悉的福特。

       综上所述，无论是外观内饰还是动力，这款车都是可以满足消费者需要的。

       关于EVOS的价格，我个人认为它的起步价可能会低于锐界，比如20万和21万年初，但低端机型难免会有配置和智能方面的缺陷，EVOS的真谛在于中等车型和高端车型，也就是说EVOS主力车型的售价预计在25万到28万之间，顶级车型将突破30万。

       估计有人会说了，这样不是抢了锐界的“饭碗”吗？我认为不会，还是那句话，两款车定位有很大不同，EVOS的标题是智能、科幻、个性，更强调年轻和激进。而锐界主打七座，其标签是家用和舒适。所以，两款车的意向人群，会有所不同，所以二者不会有很大的市场冲突

evos能放入2.4m的车库吗

       每一款新品的推出，总是少不了外界的评判。

       就好比长安福特EVOS以及东风雪铁龙凡尔赛C5 X。两款车定位近似，而且都是各自品牌十分重要的战略产品，所以消费者或多或少会将其进行对比。

       前脚凡尔赛C5 X上市，售价14.37-18.67万元；后脚福特EVOS发布预售，预售价格区间22.78-26.08万元。乍一看，确实凡尔赛C5 X要良心的多，所以不少消费者也在质疑福特EVOS价格贵了一些。但事实真的如此吗？抛开品牌影响力因素之外，从近日笔者在长沙试驾福特EVOS的体验来看，个人觉得惊喜实在太多，卖这个价真的一点也不贵。

时尚、仪式感拉满，再开10年它都不过时

       如果用两句话来形容凡尔赛C5 X和福特EVOS的设计上的差别，那就是前者又像旅行车又像SUV，但其实是台轿车；而后者既像电动车又像轿车，但实质上是台燃油版的轿跑SUV。但就个人喜好程度来说，或许会更倾向于后者。

       初次看到EVOS实车的时候，很容易让人联想到此前的“电马”Mustang Mach—E，两款车都采用了福特最新的家族设计，但是在细节方面，或许EVOS会更具看点一些。

       比如，当我带着车钥匙靠近车辆的时候，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，头尾车灯由内向外依次点亮，车侧隐藏式门把手弹出。与此同时，车内氛围灯也是依次点亮，每一个细节都透露着仪式感，这一点是同级车型没有的。

       EVOS最具看点的自然是车身侧面，用福特设计师的话来说：“它的上半身是Coupe，下半身是SUV，共同塑造了EVOS动感的造型。”优雅的溜背既保留了轿跑SUV美感的同时，又丝毫不会影响后排头部空间，正是它设计的巧妙之处。虽然设计是主观的，不过就视觉效果来说，即使是10年之后回过头来看它也依旧不会显得过时。

       如果说前卫时尚的外表足以让你驻足观望，那么出色的空间表现则让它回归到家用属性。车身尺寸方面，EVOS长/宽/高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，和汉兰达基本上处于同一个水平。但是论乘坐空间，EVOS真的不是一般的大，经笔者（178cm）实测，头部空间两拳，腿部空间快接近半肘，各种姿势统统安排。

       与此同时，大五座的设计保证了后备箱空间，较高的开口幅度让它有种掀背车的既视感。再加上后排座椅支持4/6比例放倒，虽然不能彻底放平，但是对于日常家用完全绰绰有余。

科技配置体验升级，做最“智能”的燃油车

       如果说外观看着不像是一台燃油车，那么坐进车内你可能真的以为它是某个新势力造出来的电动产品。夸张的1.1米长屏幕，已经有iphone 100的发展趋势了。更关键的是，它的分辨率高得出奇，其中12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率可以达到2K，27寸的多媒体屏幕分辨率更是达到了4K，精细化程度不逊色于手机。

       当然，其实际体验也是非常不错的。由于功能实在太多，笔者也是花了一些时间来一个个解锁。重点说说几个比较有特色的点：

       第一点就是屏幕支持双分屏、分屏互换，就比如在分屏状态下，副驾驶可以调整好导航，然后直接左滑，甚至可以直接投射到仪表盘上进行AR导航，这时副驾驶就成了你的领航员。而当左右分屏之后，副驾驶还可以进行娱乐操作，比如观看爱奇艺视频等等，感受10喇叭的B&O音响的声效；又或者可以带来蓝牙耳机，互不打扰，陷入沉浸式体验。

       而当全屏显示的时候，功能区域划分明显。比较有意思的功能是，系统增加了一个“时空秘信”的功能，可以在指定时间显示编辑好的信息，如果碰到纪念日，这个功能定会让她感动得痛哭流涕。

       第二点就是车机搭载了全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，可支持多达70+种语义语音交互。除了常规的语音控制空调、天窗以外，EVOS还能用语音控制后备箱、座椅、方向盘、氛围灯等等，能动口的绝对不动手。

       第三点就是FACE ID人脸识别登录车机系统，中控台前部有一个车内红外线摄像头对驾驶者面部特征进行识别和认证，主要用于车机账号的自动登录，免密支付，实现个人偏好设置的精准匹配，如屏幕主题设定、座椅记忆调节、后视镜位置调节、空调温度设定、氛围灯设置、媒体偏好、音乐、导航等设置。对于家里只有一台车的家庭消费者来说，免去了上车之前重新调整的麻烦。

       第四点就是EVOS搭载了国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统。当EVOS行驶在V2X信号覆盖区内，车辆会自动识别前方交叉路口信号灯状态，以读秒方式告知驾驶员，方便驾驶员更轻松掌握当前车速；除此之外，V2X系统还会根据当前车辆所处车道，进行绿灯前进提示，提示分为仪表以及自然语音两种提示功能，同样也颇为实用。

       有了它，你就是能够“掌控红绿灯的男人”，听起来也是十分炫酷。比较遗憾的是，目前仅支持无锡和长沙，预计今年年底通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。

原汁原味的福特车，2.0T+8AT+6.6秒破百

       说到这里，你可能会说福特“变了”，但是如果你将它开起来，你会发现它的驾控基因一直没变，依旧是原汁原味的福特车。

       动力方面，新车全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，零百加速时间仅为6.6秒。在小排量盛行的当下，这套动力总成可以称之为优秀了。

       从实际体验来看，充沛的动力储备让你觉得它不像是一台中型SUV，更像是一台紧凑级，，加速超车无需拉太高转速就可以完成加速动作。至于这套8AT变速箱，升降挡积极，平顺性让你挑不出任何毛病，日常家用完全满足。可能很多人会问为啥没有四驱？一方面是基于价格因素的考虑，而另一方面也就是它城市SUV的定位。

       至于底盘，依旧是熟悉的运动风格，很有美系车扎实的感觉。即使是这么大的块头，坐在车内也丝毫没有坐船的感觉。通过减速带的时候可以感觉到底盘的韧性，急转弯的时候足够的支撑性会让你不断去试探它的极限，带来一定的驾驶乐趣。车辆的转向助力比较轻柔，个人感觉如果转向助力能随着驾驶模式的变化而调节会更好一些。

       当然，如果你疲于驾驶，EVOS还搭载了全新一代L2+级的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，其中BlueCruise主动驾驶辅助功能整合了全速域自适应巡航（带自动跟车）和车道居中辅助，同时还可以控制加速、减速和转向，大大减轻了驾驶者长时间驾车的驾驶压力，有效地缓解驾驶疲劳。

写在最后

       简单来说，用“最像新势力的燃油车”来形容EVOS想必再合适不过了。在电动车大行其道的当下，福特却另辟蹊径，为我们带来一款有着前卫造型和内饰的燃油SUV，满足了那些对燃油车抱有执拗态度的消费者群体。

       而回到价格层面，22.78-26.08万元的预售价个人认为真不算贵。毕竟低一个级别的本田CR-V（16.98-27.68万元）、丰田RAV4（17.58-25.98万元）售价都普遍达到了25万元级别，更何况福特EVOS的尺寸更大、造型更动感、科技感更强、动力更强劲。或许只有你亲身体验一番，你才会深刻认识到它物有所值。

       本文来自易车号作者Car路里_，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

EVOS配置拉满，蒙迪欧起价更低，四缸福克斯待发，福特能否翻身？

       evos不能放入2.4m的车库

       它的车长四米九、车宽一米九车、车高一米六

       2011年福特在法兰克福车展上正式发布了全新福特EVOS概念车。这款全新福特EVOS概念车展现了福特未来车型最新的设计方向。令人耳目一新，展现了丰富顾客体验的设计理念，使得用车体验更上一个台阶。

       2021年4月19日全新高端中大型SUV福特EVOS正式在上海车展全球首发。

       2021年6月12日福特EVOS家族旗下ST-Line车型在重庆车展首发亮相。

       2021年9月24日，“创新智慧出行伙伴”长安福特EVOS正式在重庆下线。

       2021年10月21日长安福特在第二十二届武汉国际汽车展览会推出全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-Line车型首发亮相并开启预售，预售价格为22.78万元至26.08万元。

       2021年10月21日福特中国战略车型全新福特EVOS亮相第四届中国国际进口博览会。

       福特翻不了身·这三台车都有明显不足

        概述：

        近期的福特 汽车 可谓动作频频，新车像下饺子一样的推出或换代，其中最抢眼的就是这三款。

       EVOS的指导价为22.58-25.98万，作为一辆跨界SUV似乎并不算贵；毕竟尺寸达到了4920*1920*1600mm，轴距也很夸张的达到了2945mm，严格来说都算是中大型车了。2.0T发动机也有175kw/376N·m的动力储备，虽说最大扭矩只能在2500~3750rpm区间维持峰值，但不算小的基数还是能实现不错的加速体验的。

        8AT变速器也只是低配减配了“手自一体”功能，似乎没有什么硬伤吧。

       可是，定位中端的一系列品牌的SUV里，除了法系标致雪铁龙和DS以外，还能找出其他品牌的车是没有四驱的吗？貌似是没有了，即便是这个价格区间的日韩系车也有四驱选项。然而福特EVOS只有前置前驱。一台没有四驱的SUV是“没有灵魂”的，除非是价格比较低的主流车才能接受，目前使用横置四驱的紧凑级SUV起售价只要15万左右，中大型车不足20万哦。

       福克斯即将换装四缸发动机，“脱胎换骨”的福克斯还能热销吗？

        两厢福克斯是小众车型，在燃油 汽车 阵营里就没有能热销的两厢车，不论是高尔夫、飞度还是福克斯；除非这种车有不错的动力且有较低的价格，再加上理想的设计则能够获得小众市场的认可。而现在销量最高的两厢车貌似不是燃油车了，而是纯电动 汽车 的某猫，单车最高月销量已经能突破1.5万辆；能热销的基础正是有上述特点，其次还有安静、平顺和操作简单的优势，这是福克斯要面对的最强竞争对手。

       三缸机变四缸机确实提升了车辆品质，可是功率扭矩却和三缸机差不多，也就是说动力是不会有什么提升的，充其量是个9秒破百的标准；而同级电动两厢轿车已经有六秒级别破败的GT版，这才是真正的“小钢炮”。同时任何燃油车都有换挡顿挫的缺点，这是内燃机特点决定的结果，而电动机是直驱 汽车 ，运行中不存在换挡的概念，平顺性的优势更讨喜，所以两厢福克斯真的没有竞争力。

       至于三厢版无需讨论，10-15万区间可以选择到的优秀国产轿车不胜枚举，燃油车阵营里的星瑞、影豹等车均可实力碾压福克斯，再加上秦PLUS DM-i这台插电混动 汽车 ，哪还有福克斯等合资轿车的生存空间。

       最后需要讨论的是蒙迪欧，这台车的起售价降低到了15.98万，旗舰版为21.68万，作为B 标准的轿车是不是挺便宜了？显然还不够便宜。首先2.0T发动机的水平和EVOS相当，好在是台轿车，用前驱也还可以接受；但是20万以上就有国产插混四驱（具备后驱模式）的高性能车可选，还有后驱的高性能轿车，比如汉DM系列和小鹏P7的低配。

       比性能和操控蒙迪欧已经不够资格冲击中高端，那就只能往15万这条标准线靠拢，可是起售价一度不足15万的迈锐宝XL 550T的加速更快，9AT变速器没有缩减手自一体模式，而蒙迪欧新款只有旗舰版才有8AT手自一体，20万以内的选项都没有手自一体功能。

        这就是蒙迪欧的真实水平，它不是最偏的B 级合资轿车，超过20万也没有选择它的道理，当然同级别确实有一些德系和日系轿车的水平是连蒙迪欧都不如的，那这些车就都别看呗。还认为福特有机会翻盘吗？

       天和MCN发布，保留版权保护权利

       如此还不能翻身，就不是福特 汽车 的悲哀，而是中国消费者的悲哀了。

        以现有福特EVOS、蒙迪欧和福克斯，以及题目未提及的福特锐际、锐界、探险者六款主打车型，无论是从整体技术和品质，无论是从动力和操控性，还是从静音性和舒适性，同级别其他品牌能与之相提并论的少之又少。

        我们不妨一款车一款车具体对比分析。

        未完待续

       好了，今天关于“福特evos预计价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福特evos预计价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。