华泰汽车圣达菲4s店_华泰汽车圣达菲4s店电话

华泰汽车圣达菲4s店_华泰汽车圣达菲4s店电话

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于华泰汽车圣达菲4s店的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下华泰汽车圣达菲4s店的话题吧。

1.华泰汽车：从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元，它经历了什么？

2.华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同？哪个好？

华泰汽车：从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元，它经历了什么？

       曾经风生水起的华泰汽车，怎么就到了今天这个地步？今天我们就来说说。

       华泰汽车的前身，是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。

       1996年，荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车。由韩方提供主要零部件，中方生产车身并进行组装。一年后通过省级鉴定。

       这个项目得到了山东省的大力支持，甚至允许在申请资质的同时在省内试销。不过，荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下，于1999年4月挂靠一汽集团，曲线获得了准生证，“奥奔”牌也被“解放”牌替换，代号CA6470W，当年生产120辆。

       曾经的奥奔越野车，也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解，该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机，最大公里161马力，零售价28.3万元。凭借出色的性能，解放陆地巡洋舰供不应求。

       期间，荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目，并于第二年3月起量产，当年出口150辆。

       除了CA6470Ｗ越野车、FRP拖车，荣成汽车改装厂生产CA6410面包车。

       （CA6410）

       数据显示，1999年，荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元，销售收入1943万元，利润124万元。

       一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久，一汽集团便撤出，同年被包头恒通集团收购，荣成华泰汽车有限公司由此成立。

       要注意，这个恒通集团，和重庆恒通客车没有任何关系，它由张秀根创办，主营业务为房地产和煤炭。

       离开一汽后，解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车，华泰占到了SUV市场10%的份额，位列国内SUV车型第三位。

       2002年，华泰在吉林延边兴建了新工厂，并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权。

       2003年，华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标，采用非承载式车身，搭载2.5L和3.5L?V6汽油发动机，以及2.5TCI柴油发动机。凭借这款车，华泰汽车继续名列前茅。

       在生产SUV的同时，华泰汽车还引进现代汽车技术，在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车。

       2005年，华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权，第二年正式上市，依旧悬挂现代车标。

       这样的做法虽然提升了销量，但对于华泰汽车来说，却丧失了品牌的成长机会。所以，后来华泰开始去现代化，开始使用自己的标识。而这么做的另一个原因，是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代，华泰如果继续悬挂现代车标，会一定程度上影响到合资公司。

       或许也是这个原因，在圣达菲之后，华泰再也没有引进现代的车型。这也使得华泰在很长时间里没有新产品，一直靠老车型艰难维持。

       2009年，基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9、特拉卡T9上市，不过市场表现一般。

       一年后，华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11。这款车拥有较为先进的人机交互系统，还破天荒的拥有柴油版车型，但却依旧无人问津。

       2011年，华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻，计划国产萨博9-3，但仅9天后便宣告结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利，整体造型与卡宴相仿的宝利格，不过由于模仿痕迹太重，消费者并不买账。

       此后，华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣达菲5、圣达菲7等多款车型，但市场表现依旧低迷。

       值得一提的是，华泰汽车的销量一直成谜，2008年到2010年，华泰汽车的上牌量为4.5万辆，但向中汽协报的销量却高达18.3万辆！2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销量数据，中汽协拒绝再采纳其产销数据，而是以0代之。

       虽然汽车业务不怎么赚钱，但凭借汽车业务，华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满。

       2005年，急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车，而作为投资的附加物，华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权。据统计，后来这两处煤矿的转手交易，至少为华泰带来了40亿元现金收益。

       后来，华泰还通过落地天津、江阴，获得了来自地方政府数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地，还通过入股银行获得了更高的授信额度。

       或许是看上了新能源汽车的高额补贴，华泰汽车在2018年开始转型新能源，收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权，成为最大股东，通过弱弱联合的方式，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，并推出了多款新能源车型。

       不过业内人士普遍认为，华泰之所以收购曙光，其实是为了借壳上市，不过在后期运作时出现了问题，导致了资金链出现问题。

       据统计，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，其中短期债务占比68%，偿债压力巨大。

       2019年7月，富力地产有意参股华泰汽车，并签订了战略合作协议，不过一个月后，富力表示已暂定合作。

       同年，华泰汽车所持曙光股份被冻结，而华泰汽车集团所有银行存款加起来，也才只有13.2万元。而华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地，也已停产。

       曾经风生水起的华泰汽车，就这样走上了绝路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同？哪个好？

       华泰旗圣达菲于2006年10月10日上市。柴油版与汽油版圣达菲最大限度秉承了圣达菲各种经典元素，不同之处在于为2.0升柴油版采用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，比汽油机省油30%圣达菲是韩国现代汽车设计制造的第一辆SUV，是面向都市市场的一款运动休闲型SUV，在上市之初当年销量就达到5万辆圣达菲独具匠心的外观设计，是令众多车主着迷的第一理由。

       华泰圣达菲外观上设计前卫张扬，形体多变，整个车身外形充满动感、时尚。据华泰汽车集团技术工程师介绍，

       华泰圣达菲

       配备的2.7升V6全铝制发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦，最大扭矩225牛·米在发动机转速达4000转/分时即可提供；而2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290牛·米在2000转/分时即可获得。强劲的动力性能使华泰圣达菲即使是在群石裸露的河滩或是蒿草丛生的乡野间前进，也游刃有余。此外，作为华泰圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲，在传承“万人迷”经典的同时，装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，并且排放率先达到欧Ⅲ标准。

       安全性能方面，华泰圣达菲配备了智能双安全气囊，四通道ABS，并荣获欧洲NCAP撞击测试五星级认证。在车厢布局上，圣达菲的行李箱平坦、宽大，行李箱空间为690升，并且后座可全部折起，也可4~6分而折之，后排座椅向前放平后，行李箱空间可以扩展到惊人的2,100升。另外，华泰圣达菲还提供了许多人性化的设计，如八向调解座椅、电座椅加热、可调方向盘、巡航定速、四探头倒车雷达、自动防眩目后视镜等。

       在内饰的用料及装配工艺方面，国产后的圣达菲也保持了较高的水准，比如仪表台表面包裹了触感不错的软化塑胶，各处接缝也处理得比较妥当。当然，这并不是说他的精致度能与同样价位的轿车媲美，毕竟SUV的综合制造成本较高，能做到这样已经实属不易了。另外，无论标准型还是豪华型，圣达菲都提供了浅灰色和褐色两种内饰基调，对用户的照顾不可谓不体贴。舒适性是圣达菲的一大亮点。无论是柔软的悬挂设定，还是225/70R16的厚胎壁轮胎，都可以将路面上的大部分震动化解于无形，即便是上下马路牙子这般程度的颠簸，传递到车内也衰减为很轻微的震动，驾驶起来好似水上行船，美国车的味道十足。但这样也将行驶中的路感抹杀殆尽，驾驶者很难通过轮胎及方向盘的反馈去感知车辆究竟行驶在何种路况条件下，更别想通过高速过弯来换取驾驶乐趣的事，那只能使你自找没趣儿，因为这确实不是一款SUV该做的事情。

       安全性能

       城市SUV兼顾城市与乡村的用车结合，尤其注重驾乘人员的安全舒适设计。华泰现代圣达菲2.0VGT采用了轿车常用的承载式车身，加上独立悬挂系统和宽敞空间的设计，无论是在城市里的平坦大道还是乡村的崎岖山路，圣达菲都能游刃有余，让驾乘人员倍感舒适。采用四通道分配阀的ABS+EBD主动安全装置，在每个车轮圈上装配了一个电磁阀，能够根据每个轮子的地面受力情况，精确地分配制动压力，在应对紧急情况时的急刹车，能完全保证车身方向的稳定性和可控制性；荣获欧洲NCAP撞击测试五星级的安全保障荣誉和美国公路保险协会IIHS撞击测试最安全SUV荣誉的安全车身，让您在携带家人出游时轻松驾驭。

       动力性能

       华泰圣达菲内饰

       据华泰汽车集团技术工程师介绍，配备的2.7升V6全铝制发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦，最大扭矩225牛·米在发动机转速达4000转/分时即可提供；而2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290牛·米在2000转/分时即可获得。强劲的动力性能使华泰圣达菲即使是在群石裸露的河滩或是蒿草丛生的乡野间前进，也游刃有余。此外，作为华泰圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲，在传承“万人迷”经典的同时，装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，并且排放率先达到欧Ⅲ标准

       以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！从认知度上讲，圣达菲从来不缺乏群众基础，不过再往深一步，就未必是人人都清楚的了。这款车于2001年上市，主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生(SantaFe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字)，也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV。圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架，而且与其他公司的做法类似，他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来。由于这款车的造型风格相当超前，在投放美国市场的最初一段时间里，几乎没有人敢于尝试。不过短暂的滞销假象过后，迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面，而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升。于是早在几年前，位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产，甚至还造出过几辆样车。但是由于多方面原因，直至第二代圣达菲问世后(官方名称已改为胜达)，这家SUV专业生产企业的计划才得以实现。

       答案补充一部让人心动的车　　车的外形已无悬念，圣达菲·跃1.8T与原本的2.7L车型并无明显区别，而惟一的不同之处是车尾的那个“1.8T”车标异常醒目。这样，多少可以满足一些人想开大车的成就感，毕竟圆滚滚的前杠、大灯侧翼以及同样具有圆润线条的后风挡、牌照框架都给人以非常结实的肌肉感。而侧门隆起一线棱角显然是为了阻挡前轮带起的泥水设计的，同时在车辆高速行驶时也起到了引导气流的作用　　打开主驾的车门，两步式的进车方式是必须的，这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV。车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉，而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说。人性化的设计随处可见，像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜，而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯，各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感。很明显，圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些，为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”。

       答案补充打开主驾的车门，两步式的进车方式是必须的，这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV。车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉，而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说。人性化的设计随处可见，像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜，而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯，各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感。很明显，圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些，为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”。

       答案补充经济型的动感SUV　　其实，越是喜欢圣达菲·跃1.8T的外形，就越会让人担心“小马拉大车”的结果。好在，并没有太多废话，我已经驱车跑在进城的国道上了。每次，我都急加速并习惯性地在2500rpm处上档，发动机的鸣唱与加速的力道很好地契合在了一起。我不能说它有很强的推背感，但是毕竟可以感受到涡轮增压器在起着作用。从技术手册上，我获悉了华泰针对发动机方面的一些改进，比如：加强气缸盖的强度、使用一体式的凸轮轴瓦盖、主轴承座等，想必这些都是考虑到SUV用户的开车习惯和近乎于1.7吨的车身重量所设计的；而对增压后的空气进行中间冷却、采用增压压力调节装置等，显然是对涡轮增压系统在做着进一步的完善。所以，最终导致了目前这种提速上的质感，用稳健这个词来形容应该更能说明圣达菲·跃1.8T的气质所在。

       好了，关于“华泰汽车圣达菲4s店”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“华泰汽车圣达菲4s店”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。