大众辉昂怎么样-_大众辉昂怎么样新辉昂优点缺点

大众辉昂怎么样?_大众辉昂怎么样新辉昂优点缺点

       大众辉昂怎么样?一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于大众辉昂怎么样?的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.辉昂车性能如何？辉昂车友深度测评

2.为什么不建议买辉昂

3.新辉昂亮相，全系只有2.0T，30多万的大众值得买吗？

4.大众辉昂对比沃尔沃S90：要稳重也要激情，谁才是更优项？

5.大众辉昂值得买吗？

6.大众辉昂属于什么档次

辉昂车性能如何？辉昂车友深度测评

       去年的 北京车展 上，大众携中期改款后的辉昂正式亮相，当时我对它进行了实拍解析 其实在静态部分新款辉昂与老款车型并没有很明显的变化，主要将精力放在细节上面，比方说前脸配有一根贯穿式灯带，以及能被点亮的车标等

        给我的感觉好像连辉昂这样偏商务风格的C级轿车，也开始走时尚、精致的路线

        前不久本人总算借到了2021款大众辉昂的试驾车，下面就和大家一起分享下我对这台车的试驾感受

        试驾车型：2021款 380TSI 旗舰版价格：该款车型的官方指导价为44.60万元，目前在北京地区是有6万元左右的终端优惠，参考裸车价为38.10万元

        再加上必要花费35647元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11062元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在427709元

        空间：车身尺寸方面，大众辉昂的长宽高分别为5074×1893×1463mm，轴距为3009mm

        试驾车型采用真皮材质的座椅，辉昂的座椅确实给我留下了很好的印象，填充物的用料很扎实，透气性和包裹性都比较出色

        头枕很宽大厚实，对头部能起到很好的承托作用

        前排主/副驾驶坐均配有电动调节，同时还提供加热、通风、按摩功能，舒适性体验相当不错

        乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间

        保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳四指

        事实上辉昂后排的空间表现并没有我预想的那么宽敞，而且中间位置不适合长途乘坐

        动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩350N·m

        传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱

        这台2.0T发动机是大众第三代EA888系列的产品，满足国六排放标准，账面数据也很有说服力

        驾驶体验：辉昂的驾驶风格比较沉稳，符合自身偏向商务属性的产品定位，开起来给人“四平八稳”的感觉

        初段油门的调校不算灵敏，但也不会出现“拖沓”的现象，起步时可以试着多踩些油门

        加速来到中后段时，储备动力表现得很充沛，在路上想要超车比较轻松

        这款7DCT变速箱的表现可以称得上优秀，换挡逻辑清晰，执行升降挡操作很利索，为整台车的行驶品质加分不少

        底盘：大众辉昂前后均采用多连杆式独立悬架，我仔细观察过它的底盘结构，前悬使用大量铝材质的控制臂，还有高度可调的减振器，相比于传统的麦弗逊式独立悬架，它的前悬结构更加复杂

        底盘带有很强烈的厚重感，在高速路上行驶的时候，给人很稳重、扎实的感觉

        对于路面上的细碎震动过滤的很彻底，过减速带或者坡度较大的颠簸路段时，车身也没有很明显的跳动

        噪音：大众辉昂的车内隔音水平在同级别中表现优异，尤其是在发动机怠速状态下，车厢里的静谧性保持的很出色

        高速巡航时对于胎噪和风噪的隔绝都很理想，符合一台行政级轿车该有的标准

        根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.7分贝；40km/h车速行驶时，噪音值为53.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.4分贝；100km/h车速行驶时，噪音值为63.4分贝

        保养：参考大众辉昂的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次

        行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、正时皮带、火花塞、变速箱油，参考费用为8257元（包含工时费）

        其实辉昂易损配件的价格并不算贵，比如全合成机油的标价是436元/桶、空气滤清器的标价是200元/个

        之所以在六万公里大保养时费用偏高，主要是因为需要更换的零件数量较多

       （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

为什么不建议买辉昂

       大众辉昂这款车介绍：

       1、侧面完完全全能看出它的尊贵了，辉昂的外观确实匹配得上它的售价，银色底边的镀铬足以亮瞎一般车，而修长的车身是身份的象征，5074mm的长度足以在C级车中傲视睥睨，1893\/1489mm的宽高一样很出色。轴距倒是不突出，仅3009mm，刚过3m不知道够不够用。即便是尾部，辉昂也毫不吝啬镀铬的使用，直插入锐利的尾灯使得尾灯爆发出力量感；

       2、车内主风格还是老款的氛围，用料绝不含糊，不论是钢琴烤漆或是大量真皮都是不要命的往内饰上砸，8英寸的中控屏配备MIB系统，可辉昂的待遇也差太多了，低配版连倒车影像都没有，高配却是360的，而仪表盘的7英寸同样亮眼，水温、油表都相对独立，夜视更是用在高配上。除此，全景天窗在全系大部分上都配备了，除了可怜巴巴的最低配；

       3、动力上，EA888的2.0T和EA837的3.0T的V6发动机搭载在辉昂身上，匹配的是7速DCT双离合变速箱，最大功率为224Ps和299Ps，峰值扭矩为350Nm和440Nm，再加上全时四驱，你说强劲不强劲。

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新辉昂亮相，全系只有2.0T，30多万的大众值得买吗？

       自大众辉腾停工以后，辉昂便是大众集团旗下等级最大的车系，因此辉昂的规格型号工资待遇特别高，不仅用了奥迪车A6L的汽车底盘，还加上大众辉腾的设计风格。那么一款集俩家精粹的车，销售量却很一般，乃至很多人都说不必买它，为什么不提议买辉昂呢？

       1、车太高_汽车标志Hold不了

       辉昂的车里感受可谓是真正意义上的高_，彻底是依照行政部门级小汽车的规范来打造出，外型气质也特别有威慑力，它会让大家感觉它确实是一款高档车。但大众的汽车标志挂在前脸十分违和感，它是高_车，如何可以挂大众标呢？我认为大众很应当跟丰田汽车学习，为自己集团旗下较为高端的车系此外设计方案一个汽车标志。

       2、有异响的欠佳用户评价

       有一些辉昂买车人在互联网上发布公告称自已的车存有异响，造成许多朋友都是问辉昂异响常见问题是真是假，车质网上尽管有关辉昂的投诉率很少，但举报异响的占了较大占比。如今有关辉昂异响的样品总数很少，因此没法判断它是不是存有异响常见问题。

       3、保值率稍低

       在广州市的二手车市场上，现阶段辉昂前三年的保值率大约为65%、60%、55%，那样的主要表现相对而言是偏低的。当然，保值率遭受许多要素危害，时时刻刻都是在起伏，但力度基本上不可能超出3个点。

车系参考价1年保值率2年保值率3年保值率大众辉昂34.00-44.6万65`U%奔驰C级30.78-47.48万74gb%奥迪车A4L30.58-39.68万74g`%宝马五系3系29.39-40.99万78sf%

       （以上仅作参考）

       4、同档次有BBA可选择

       40万元左右的价钱，你能买C级的辉昂，还可以买B级的3、4、C，你能如何选呢？回答实际上很一目了然，为什么不提议买辉昂非常大一部分便是由于这种缘故。

       总体来说，辉昂各个领域包含外型、车内饰、配备、室内空间、乘驾感全是实现了C级车的水准，并且辉昂也秉持了大众跨级造成构建现代感的招数去打造出，只可是你是大众，因此终究卖不太好。

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大众辉昂对比沃尔沃S90：要稳重也要激情，谁才是更优项？

       今年10月16日，大众将要推出2021款的?辉昂，作为一个改款升级的产品，其实内外都做了比较激进的改变，相信也有不少观众在北京车展一睹了这款新车的尊荣。其实辉昂从英文名称上来看，Phideon与Phaeton（辉腾）十分相像，读音相似，可以看做对2016停产车型-辉腾的延续，是大众汽车集团与上汽集团合资开发了一款新的全尺寸轿车并在2018年实现了销量最好的一年，当年销量达到24,471辆，不过2020年前8个月，仅仅只有4807销量，2021款的辉昂在做出不少改变的同时是否还能够重现当年的销量呢？

       从新车的外观造型来看，依然延续了老款辉昂，但在细节方面的提升还算颇有创意，尤其是贯穿前进气格栅的LED灯带，和闪耀的大众经典车标，绝对会是夜间马路上最靓的仔，极大的提高了这个车型的辨识度，这样少有的大胆设计，被大众这个传统车企率先采用也是相当难得的。不过这种非技术层面设计，如果产生了不错的反响，相信国产厂商也会快速跟进，就像奔驰的双联屏一样，迅速成为潮流，今后可能也不会再是辉昂的独家特色。

       至于新车的侧面，整体的改动幅度并不是很大，整车的尺寸为：5074×1893×1463mm，轴距为3009mm，尾部则采用了大量尖锐的线条点缀，有点宝石切割的意思。

       内饰的设计并未像车头一样给人眼前一亮的感觉，总体上还是浓浓的大众味道，考虑到这台车的受众，整个内饰风格还是非常传统的德系豪华，虽然整体的豪华感并不弱，但并未附加有关年轻时尚的元素，如果要和BBA竞争可能会差点意思。

       根据车展现场的信息，2021款辉昂将简化产品线，插电式混合动力2.0升以及强劲的3.0升六缸发动机都要从产品线中剔除。这意味着中国客户将只能购买2.0?TSI动力，最大功率221马力和350牛米的扭矩。传动系统依旧采用七速DSG双离合变速箱，因为V6动力的消失，全时四驱系统也被取消，相对而言顶配价格可能也会下调，以后的辉昂可能注重的方向会集中在电子系统，和外观的高级感塑造上面，成为更加纯粹的行政用车。

       目前大众官方并未公布新车售价，但简化后的产品线可能会将配置作为主要的价格区分点，也有可能会涨一波价，不过目前2019款的辉昂也有很大幅度的优惠，入门款已经从原来的34万降至了30万以下。有买新辉昂意愿的消费者也不妨做个等等党，等2021款辉昂也降上一波，个人也觉得这台21款辉昂的新皮肤是比较值得充值，发光车标也能让大众焕发比BBA更加高调的异彩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉昂值得买吗？

       鹏鲜声你好，准备换台车，朋友推荐了辉昂和沃尔沃S90，因为工作关系，不能太张扬，偶尔有商务需求，但自己还是喜欢操控更有激情的车，哪台好一点？

       很多人买车第一看重的就是面子，需要豪华品牌，需要奔驰宝马奥迪，尽管没有充足的预算，也得“冲一冲”入门级别的BBA。当然，没有错。不过，今天这位朋友需要“低调”，有商务需求，又喜欢操控带来的乐趣，入选的大众辉昂和二线豪华沃尔沃S90，我们更推荐辉昂。

       带字母的大众历来都是低调奢华的代名词，尤其是已经停产的辉腾，更成为了低调典范，停产后，带字母的辉昂成为了旗舰车型，继承了辉腾的衣钵。

       这款车刚上市的时候，确实由于定位以及品牌效应的问题，叫好不叫座，但现在有比较乐观的优惠力度，加上产品力当之无愧能被称为“旗舰”车系，确实值得考虑。

       大众辉昂车内很多零部件和奥迪A6L是通用的，都是出自MLB平台，在很多地方都能看到A6L的“影子”，无论是引擎盖打开还是汽车底盘都能“嗅到四个圈的味道”，可以认为这是一辆换了壳的A6L。

       所以在底盘调教方面，沃尔沃的S90前双叉臂，后多连杆，对于绝大多数路况都能过滤的很好，悬架的动作非常有质感，然而辉昂前五连杆，后梯形连杆，虽然挂着大众的LOGO外加主打商务的定位，但悬挂的感受相比S90更加有韧性，路感十分清晰。如果两台车要从底盘上找点乐子，也就是这位朋友喜欢操控和激情的车，这一票应该投给辉昂。

       看到沃尔沃的“雷神大锤”，不得不说这种北欧时尚很受当下年轻人的喜爱，开上它就有一种家庭暖男的感觉。但是，针对这位朋友的一些商务需求，被大家所吐槽的“大众套娃”脸，虽然没有运动肌肉感，但依然还是那种低调沉稳大气的感觉，或许更适合“商务场”“生意场”。尤其是车内，和BBA那种豪华感不同，没有一味追随现如今流行的大屏、科技感，仍然是用了十几年的设计，大量金属材质+木纹饰板显得很沉稳，质感更细腻了，中间镶嵌的一枚石英钟更是一种腔调。

       不管是沃尔沃S90还是大众辉昂，它们的尺寸、配置很明显是标准的C级行政座驾，长度超过5米、轴距超过3米。

       沃尔沃S90在安全性配置上更丰富，而辉昂的亮点在于配备了差不多只有D级轿车才会配备的电吸门功能，普通人也知道是高档货！

       不管是这种“北欧浪漫”还是“德系范儿”，两车都有自己彰显豪华的方式，同时在售价方面，两个车都给予了特别大的优惠，但就这位朋友因为工作一些低调商务却又不失操控的需求，从车型的使用场景上来说，大众辉昂明显更适合更具优势。二线豪华品牌的沃尔沃S90更适合一位追求浪漫的“家用暖男”。

       撰文?|?阿杜

       编辑?|?涛涛

       ?|?网络

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉昂属于什么档次

       可以，从以下几方面评估：

1、外观及内饰亮点

       辉昂和奥迪A6L采用相同的MLB平台下打造，其前脸为最新的大众家族化设计，更加宽大、低矮的车身造型营造出了沉稳、低调的视觉效果。

       前进气格栅采用横+纵镀铬亮条装饰，同时一条横向的镀铬装饰条贯穿整个下格栅，在一定程度上提升了前脸的层次感。

2、配置上：

       低配车型配备了双区自动空调，而中高配车型则配备了四区自动空调，后排空调也可以分区调节，后排乘客的舒适性得到了一定程度的提升，方向盘加热、自动泊车、发动机启/停和自动驻车等功能按键分布在挡把周围。

3、动力上：

       动力方面，搭载了2.0T和 3.0T两款发动机，2.0T最大功率为165Kw（224Ps），最大扭矩为350N·m，3.0T最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为440N·m，全部与之匹配的是7挡双离合变速箱。

       以上内容参考：百度百科-大众辉昂

进店实拍2021款大众辉昂！黑色涂装获赞，车长5074mm，售34万元起

       大众辉昂档次是中级轿车。大众辉昂是一辆非常低调的车，它在大众品牌中的身份，其实就是在继承大众辉腾，定位是大众的旗舰轿车，级别与奥迪A6一样。

       外观方面：相比小一号的帕萨特和迈腾，辉昂呈现出更宽大的感觉。其车身烤漆颇有质感，营造出几分豪华感辉昂全系标配了LED大灯/尾灯，并且在灯光方面，全系车型采用了相同配置，均设有前大灯自动开闭、大灯随动转向、前灯等功能。

       双边四出的镀铭排气有些唬人，平时这样的设计只出现在百万级车型上，但实则为单边双出的布局。

       辉昂的内饰依旧是大众最典型的风格，但在细节上它与以往车型完全不同。金属材质搭配木纹饰板显得很深沉，触摸上去的质感也更加细腻。方向盘造型依然是大众范儿，采用真皮材质包裏，有着不错的手感。

大众辉昂隐藏功能介绍如下：

       1、代客泊车：辉昂首次搭载代客泊车，当需要其他人帮忙泊车时，在车内前排手套箱内按亮代客比车开关，同时锁上手套箱，拔出遥控钥匙机械部分，将钥匙的遥控器部分交给泊车人员，此时泊车人员只能操控车辆停泊入位，无法开启后备箱及手套箱与MIB控制界面。

       2、超声波报警：辉昂在车内前排阅读灯处分布四个超声波探头，当离开车内并锁上车门之后，车内超声波实时监测车内的空间比例，当车内留有儿童或者宠物在内以及非法进入车内，超声波监测到车内空间的变化，通过鸣笛进行警报。

       3、夜视成像系统：辉昂的前格栅上装备红外探头实时监测车前方300米的人与大型动物，当监测到目标，将其定位并用**标线在仪表上显示，当系统识别有碰撞风险时，标识颜色变成红色并发出持续的报警声。规避前方的行驶风险，提升行车安全。

21款大众辉昂上市，精简至三款，40万买空气悬挂值不值

        大众辉昂是一款比较不错的中大型家轿车，为了应对市场发展，上汽大众在今年的11月份上市了2021款的辉昂，新车售价区间为34.00--44.60万元，动力上搭载的是2.0T发动机，近日，笔直就在扬州地区的某经销商处拍到了2021款的车型，黑色涂装获赞，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的大众辉昂有哪些竞争力吧！

2021款大众辉昂的尺寸分别是5074/1893/1489（1463）mm，轴距达到了3009mm，外观设计是比较豪华的，家族式的设计气息也是非常浓厚的，进气格栅内部采用了横向的护板填充，是比较有层次感的，前大灯内部透视镜的勾勒是十分明显的，底部贯穿式的进气口十分修长，银色饰条的勾勒起到了一定的装饰作用。?

侧面腰身的设计是十分修长的，车窗柱带有一定的倾斜，营造出了较强的运动属性，车身底部镶嵌的护板彰显出较强的层次性，汽车轮毂的设计是非常密集的，尾部设计比较扁平。汽车LOGO底部镶嵌了字母标识的存在，是非常有档次感的，尾灯内部线条的勾勒是十分清晰的，双排气筒的设计更是运动十足。

内饰设计比较大方，拼接式的木质板是比较提升上档次感的，多媒体区域的显示大屏呈嵌入式存在，银色饰条的点缀更加精致，换挡杆的设计是比较厚实的，两侧钢琴式的按键增加一定的档次，汽车座椅上侧的接缝线呈交错式存在，营造出棱形状的花纹，是非常美观的。

2021款大众辉昂在动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，最高车速为240km/h，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，零百提速仅需8.1s，像膝部气囊、360度全景影像、自动泊车入位、空气悬架和多层隔音玻璃等是都有配备的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年对德系一哥大众来说可谓是喜忧参半，喜的是今年的整体销量终于触底反弹，累计销量以及月度销量依旧领跑市场，忧的就是上汽大众整体拉胯，不仅原本的B级销量支柱帕萨特销量腰斩，朗逸也被轩逸超越。

       那么在这种背景下，上汽大众也在积极进行转变。这不，从2019年1月份就上市的?辉昂终于在近两年之后迎来了新款的上市。那么这款特殊背景下的诚意之作值得买吗？那今天就跟随车味auto一起来看看。

在广州车展前夕正式上市的2021款辉昂从旧款的4款车型缩减至三款，售价区间为34-44.6万元。虽然新车上市并没有延续大众一贯的降价促销的传统，但目前选购新辉昂的消费者依旧能享受到3年0息、保险贴息、置换补贴、基础保养等多重礼遇。

       由于是年度改款车型，所以在整体造型上新辉昂仅仅在细节处理上进行了调整。正面上依旧是规规矩矩的大众经典造型，横向布置的镀铬中网和方正的矩阵式一体大灯营造内敛沉稳的视觉体验。在正面上最大变化来自于最下方的保险杠，全系采用了R-Line风格，加上镀铬细条装饰，在稳重中多了一丝年轻化味道。

       侧面基本没有什么变化，5米长的车身依旧修长优雅，车身曲线仍然流畅动感。而在尾部，相较于旧款尾灯稍向下进行了位置上的调整，其余部分基本沿用现款设计。

       内饰风格基本没有过多的变化，贯穿式的中控加上大众原有较为规矩的布置方案，体现档次感的同时相当严肃，满足日常出行需求的同时兼顾商务用途完全没问题。

       动力部分，新辉昂继续沿用EA888-DMJ?2.0T发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。虽然账面参数较为优秀，但对于一台大中型车来说，也不会有太过运动感的体现。

       虽然动力上没有过多的变化，但底盘上却是有一点比较亮眼的更新。那就是尊贵版和旗舰版搭载可变空气悬挂系统，根据不同的路况在线调节悬架刚度，有更好的舒适感体现。

       整体来看，2021款辉昂还是有不少诚意的，首先就是同等配置车型在售价上有不同程度的降低，造型设计也相对更年轻化，特别是空气悬挂的加入让其在豪华感上加分不少。不过，40万左右的价格区间基本上已经是豪华品牌的专有领地，不仅有BBA等头部品牌的经典车型（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）还有大量的二线豪华品牌同样表现出色（凯迪拉克CT6、沃尔沃S90）。

       在这个堪称红海的市场中，大众辉昂能占领一席之地吗？答案显然存在很多未知数。首先，在品牌价值上，在普通家用市场呼风唤雨的VW大众标在面对一众豪华品牌显然占不到便宜，不管是家用还是商用，BBA等豪华品牌依旧具备碾压的优势。其次，从产品设计上，新辉昂还是没有摆脱当下大众车系的同质化严重问题，造型和内饰依旧没有新意，在当下这个彰显年轻化个性化的时代能否出圈，结果同样并不明朗。

       那能否在扎实的配置和做功上有优势表现呢？答案也是否定的。比可变悬挂？奔驰E全系都有搭载；比安全属性？沃尔沃S90表现更为出色；比运动概念？同根同源的奥迪A6L和凯迪拉克CT6都有更好的表现。新辉腾未来真正能有优势的点也就是价格上的表现了。

       品车识味：

       其实在笔者看来，仅仅是通过旗舰车型的优化挽回在品牌上的落差是不现实的，高端市场上的竞争完全可以倚重新生的上汽奥迪。所以上汽大众想要摆脱当下的困境，还需要从朗逸、途岳、帕萨特等车型的优化改良上入手，此外新能源ID系列的全面上市也是一个非常好的契机。只有这些销量基数较大的车型获得消费者的认可，才能带来真正意义上的销量提升，上汽大众重回往日巅峰就是顺水推舟的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“大众辉昂怎么样?”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。