十大垃圾变速箱_十大垃圾变速箱拆装视频

2024-08-25 09:09:08

十大垃圾变速箱_十大垃圾变速箱拆装视频

大家好，今天我来为大家揭开“十大垃圾变速箱”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.ʮ????????????

2.13款cc变速箱真的垃圾吗

3.DSG 变速箱和CVT变速箱孰优孰劣？

4.AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好？

十大垃圾变速箱_十大垃圾变速箱拆装视频

ʮ????????????

#选车理由当初看中的就是发动机变速箱，唉

#最满意外观还可以，中看不中用，太垃圾，买了后才后悔

#最不满意噪音大，瑕疵多，变速箱漏油，密封差

#空间空间一般般，座位布的，不耐磨，门边也是布的，不耐脏，不好清洗

#外观外观还行。就是尾部不那么满意，

#内饰用料差，瑕疵太多了，买车必须得仔细看

#动力动力不大，提速慢，跑快了声音又大，

#操控操控还行，其他也没啥好说的了。

#舒适性舒适程度还好，不过就是变速箱不到两个月漏油

#油耗加满油跑了六百多公里，油耗一般般

13款cc变速箱真的垃圾吗

6at变速箱应该是最稳定的，为什么用的越来越少了呢？因为成本在那里限制着，做的比较好的应该是爱信的6at，采埃孚的8at，还有马自达的6at系列，通用也有自己的at变速箱怎奈质量不是很稳定6AT在2年以前还比较流行，现在真不多见了，曾经的爱信6AT变速器，凭借着稳定，耐久，抗造的优势，一度风靡全球各个角落，但现在，就连丰田自己都很少使用该变速器。

这个变速箱代号GF6，应用车型非常多（科鲁兹、英朗、君威、君越、GL8等），结果因为这个变速箱是最垃圾的变速箱，损坏几率无限接近100%,这也是导致二手通用车不保值的原因之一。15年以后用三代的6at基本上没问题就是有时候升档慢但是降档没问题日常驾驶顿挫不大就我所知十几万公里的可靠性也没问题东风风神ax7，万年6at，现在再吹爱信6at有多好，已经过时了，头部自主品牌早就不用这个变速箱了，只有卖的不好存在感不强的企业，还在宣传我是爱信6at。最后告诉你，丰田凯美瑞都不用爱信6at了。

在换挡过程中还需要通过离合器踏板，控制离合器与发动机和变速箱的分离与结合，在踏下踏板的“分离状态下”才能挂挡，操控MT是需要一定技术的。目前发展趋势来看，乘用车（轿车）的手动档的比例急剧下滑，新车上牌手动档很少，而且选择手动档的基本上都是低端车。AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。 AT 是自动变速器——自动挡车型。

DSG 变速箱和CVT变速箱孰优孰劣？

13款cc变速箱真的垃圾。13款cc变速箱故障投诉相对较多，而且主要集中在变速箱、发动机和车身配件以及电器等方面，要是发动机异响、变速器异响、无法换挡、滑阀箱故障、无法加速、故障灯亮、车内有异味。所以是真的垃圾。

AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好？

你的第一个问题，DSG与CVT客观来说都有他们各自的优点与缺点。

DSG优点：传动效率高，换挡快，平顺性尚可；

缺点：作为一款在双离合群体中算是低成本的变速箱，可靠性一直遭到质疑；再低成本的双离合，仍然很贵；

CVT优点：平顺性优异，技术较成熟；

缺点：传动效率低，一般用于舒适性用车。

第二个问题，PDK与DSG都是双离合变速箱，基本原理一样，不过比较深层次的技术差异我没有了解过。PDK既然用在运动定位的保时捷上，技术高度与可靠性肯定更优秀，但是价格高；DSG在双离合中算是经济的，性价比高，但是普及高端技术到大众化时，难免会有未知的问题需要解决。

首先，从多年的驾驶经验得出，迄今为止，AT变速箱是最耐用可靠的变速箱，我相信没有几个人买台车跟买一件衣服一样，穿两年就扔掉，有什么比耐用可靠更能让使用者舒服。

其次，AT变速箱成本高，这个成本可能占据了很大一部分的车价，贵的东西最大的缺点就是贵。贵的道理不需要我乱说。

再次，AT变速箱现在也很省油。大众朗逸比日产轩逸省油，不服的喷子可以来喷。