沃尔沃客车_沃尔沃客车官网

沃尔沃客车_沃尔沃客车官网

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于沃尔沃客车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊沃尔沃客车的话题。

1.沃尔沃是哪个国家的品牌

2.申沃客车有沃尔沃标志的，有另外一个标志的，挂另外标志的那个和挂沃尔沃标志的是一回事吗

3.沃尔沃是国产车还是合资车

4.沃尔沃：给电动巴士“二次生命”

5.沃尔沃大巴上面有一个东西是干什么用的

沃尔沃是哪个国家的品牌

瑞典。

       沃尔沃是瑞典豪华汽车品牌，总部位置瑞典哥德堡，公司经营范围，豪华汽车生产以及专用车型生产，沃尔沃集团除生产乘用车之外，还生产客车，卡车，建筑设备，游艇以及工业用的发动机。

申沃客车有沃尔沃标志的，有另外一个标志的，挂另外标志的那个和挂沃尔沃标志的是一回事吗

       沃尔沃得看什么型号了，一般120万

       型号

       XW6125A

       整车参数

       车×宽×高

       12000×2550×3739mm

       额定载客人数

       25～49

       整备质量

       13130kg

       总质量

       18000kg

       最高车速

       ≥125km/h

       最大爬坡度

       ≥28%

       油箱容积

       390升

       底盘配置

       发动机型号

       VOLVO D9B

       最大功率

       286kW/380hp

       最大扭矩

       1740Nm

       排放等级

       国3

       变速箱

       VOLVO I-Shift 12速手自一体变速箱

       离合器

       Sachs KFD117E单片干式

       前桥

       VOLVO整体式，配转向阻尼器

       驱动桥

       VOLVO断开式、冲焊桥壳、单级减速、全浮式半轴

       转向系统

       ZF8097液压助力转向

       悬架

       VOLVO六气囊空气悬架，配横向稳定器

       制动系统

       前后独立双回路系统，EBS（ABS+ASR），前后VOLVO盘式制动器，储能弹簧驻车制动，Voith 3250液力缓速器

       轮胎

       无内胎子午线轮胎

       其它

       轮渡升降系统，发动机舱自动灭火装置

       车身配置

       车身材料

       优质16Mn钢

       油漆

       PPG金属漆

       客舱

       平地板布局

       行李舱

       贯通式大容积行李舱，整体式铝合金遥控外摆式行李舱门，双面覆膜板

       侧窗

       安全玻璃

       空调系统

       VOLVO集成环境控制系统

       乘客门

       气动外摆式

       乘客座椅

       VOLVO航空座椅，仿皮面料

       内饰

       易清洗PVC内饰，整体式行李架、通风道，整体式仪表台

       地板

       防火、耐磨PVC地贴，竹编地板

       窗帘

       前风挡电动遮阳帘，驾驶员侧窗手动遮阳帘，侧窗窗帘

       服务设施

       影音系统，卫生间，饮水机，食品柜，时钟，通风照明组件

       其它

       行车记录仪，应急锤，灭火器，随车工具，倒车监视系统，

沃尔沃是国产车还是合资车

       挂VOLVO标志的是沃尔沃品牌的车，经过瑞典沃尔沃公司认证的，底盘、发动机、变速箱等主要零件由沃尔沃提供或者经过其认证。

       挂申威品牌的是申威牌客车，是上海申沃客车自行研制的车型，主要采用国产底盘，配合各类发动机、变速箱等生产的，是国产品牌客车，没有经过沃尔沃认证。

沃尔沃：给电动巴士“二次生命”

       沃尔沃是合资车。

       申沃客车是中瑞合资上海申沃客车有限公司（SUNWIN）由上海汽车集团股份有限公司、沃尔沃投资有限公司、瑞典沃尔沃客车公司三方投资组成。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

       2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。2017广州国际车展上，沃尔沃正式发布了旗下全新XC60的国产版车型，全系将推出T4、T5和T8三种动力配置，共8款车型。2017年12月20日，沃尔沃全新XC60在成都正式上市。

沃尔沃品牌介绍

       沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为“富豪”。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。沃尔沃集团现拥有沃尔沃卡车、沃尔沃客车、沃尔沃建筑设备等相关品牌。沃尔沃汽车已不在沃尔沃集团旗下，2010年被中国吉利控股集团收购。

       凭借九十五年的深厚积淀和经典传承，沃尔沃集团以“品质、安全、环保”的核心价值铸就了享誉世界的沃尔沃品牌，在世界范围内赢得了高度的信任，成就了巨大的号召力。沃尔沃集团始终将其价值理念作为思想和行动的准则，融入于产品、服务、运营和企业责任行为中。

       以上内容参考百度百科-沃尔沃

沃尔沃大巴上面有一个东西是干什么用的

       撰文?/?朱?琳

       编辑?/?温?莎

       设计?/?杜?凯

       来源?/?electrive、newatlas，作者：Nora?Manthey、Nick?Lavars

       随着电动汽车越来越受欢迎，汽车制造商更加关注旧电池在需要更换时的情况。我们已经看到日产和雷诺等公司采取行动，将其作为能源存储设备再次利用，现在沃尔沃也透露了在初创公司Batteryloop的帮助下也将这样做。

       沃尔沃客车公司?（Volvo?Buses）正在为其电动巴士电池提供第二次生命，作为能量存储装置大规模使用。在单独的试点项目之后，沃尔沃客车公司现在已经与Batteryloop达成了一项协议，该协议涵盖了该制造商全球电动巴士的所有电池。

       Batteryloop是Stena?Recycling的子公司，该公司也保证，一旦电池使用了两个生命周期，即在沃尔沃巴士上使用并作为固定的能量存储器使用后，便可以进行回收利用，现已在全球范围内开展的合作可追溯到以前的项目。根据之前的报道，Batteryloop已经开始了一项“第二生命”项目，使用的电池来自哥德堡的沃尔沃客车公司。

       沃尔沃的电动巴士已经在欧洲部分地区运行了几年，但目前车上的电池不会永远为它们提供动力。随着时间的推移，这些电池的容量将下降到无法再为汽车提供所需电量的程度，但它们仍有很多可以提供给其他地方的电量。

       将这些电动汽车电池重新利用为能源存储设备，可以帮助节省材料、自然资源，以及从零开始建造全新设备所涉及的成本。2017年，雷诺与一家英国电力公司达成协议，在家用能源系统中重复使用雷诺的电动汽车电池，而日产也就其聆风（Leaf）电动汽车的电池达成了类似协议。

       根据沃尔沃和Batteryloop达成的新协议，全世界沃尔沃巴士上所有耗尽的电池都将被重新使用在建筑物和充电站等地方，这些电池有望在未来几年继续使用。

       根据协议，在属于Stena?Property的住宅小区中，安装在建筑物屋顶上的太阳能电池可为再利用的电动巴士蓄电池充电，然后为现场的外部照明和公共区域供电，例如洗手间等。

       目前向新闻界发表的声明没有提到具体项目。不过，这对合作伙伴强调，“最近签署的新协议具有全球影响力”，因此“涵盖了沃尔沃客车公司在全球电动巴士上使用的所有电池”。事实上，沃尔沃客车公司尽管一直以来主要是在向欧洲城市和地区提供混合动力和电动巴士，但具有全球性视野。

       换句话说，这是大规模的或有潜力成为大规模的业务。沃尔沃客车公司总裁霍坎·阿格涅瓦尔（H?kan?Agnevall）表示，合作是“朝着正确方向迈出的重要一步。”他补充说：“我们看到世界各地的城市对电动巴士的需求在稳步增长，而且由于我们早已进入电动巴士市场，旧电池的数量将会增加。”

       沃尔沃电动巴士

       Batteryloop总裁拉斯姆斯·博格斯特罗姆（Rasmus?Bergstr?m）进一步解释道：“除了重复使用，根据协议，我们还保证在电池作为能源存储单元的第二生命周期结束时，对其进行安全、环保的回收。因此，我们为沃尔沃客车公司的电池提供了一个可持续的循环解决方案。此外，这种合作意味着我们可以将成本转化为客户的收入来源。”

       这里的客户指的就是电动巴士车主，例如在电池使用寿命结束时，他们可以通过转售电池产生进一步销售——或者电池从一开始就变得更便宜，因为二次重用已经被考虑到商业模式中。Batteryloop和沃尔沃客车公司尚未透露定价、交易复杂性和未来使用的进一步细节。

       根据Batteryloop公司的说法，目前的模式是将电池运送到本国的Stena电池中心，在那里对其进行分析，以确定其潜在的再利用能力，然后再进入Batteryloop进行二次利用，最后在Stena?Recycling进行处理。

       到目前为止，Stena?Recycling公司在瑞典的基地还在另外六个市场运作。这些国家包括所有北欧国家、德国、意大利和波兰。Stena公司拥有190个回收设施，并表示，这些设施在全球范围内进行原材料贸易，每年可回收600万吨废物。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       沃尔沃豪华大客车的变速器布置在车身后部，为了改善操纵性能，其操纵机构一般采用了电控气动操纵系统，如变速器G7的EGS(Easy gear shift轻便换挡)系统，见图1。 EGS是一套用于变速器齿轮换挡的电控气动系统。换挡操纵杆与变速器之间没有机械连接，换挡操纵杆的运动触发一系列与客车的挡位一一对应的微型开关。在变速器上有一个换挡控制箱，该控制箱里的气动活塞控制挂挡和摘挡。活塞所需的压缩空气由电磁阀控制，而这些电磁阀则依次由EGS系统的控制单元所控制。控制单元可以确定变速器是否能换挡，并控制整个换挡过程。驾驶员只需控制换挡操纵杆，就可以实现换挡。 一、变速操纵杆座 变速操纵杆座包括操纵杆、选挡叉、带微型开关的电路板和由电磁阀控制的操纵杆止动汽缸，见图2。 换挡操纵杆有7个前进挡位，加上倒挡，共8个位置，分别对应于变速器的8个挡位。当变速操纵杆被推向某一挡位时，导向套就点压对应的微型开关，将与之有关的电路闭合，以通知控制单元挂某一挡。 当处于空挡时，压缩空气处于止动汽缸的2个活塞之间，以保证操纵杆稳定锁止，且只能移动半个行程，见图3。 只有当控制单元从各传感器接收到明确的换挡信号时，才会按要求进行换挡操作。具体来说，控制单元接收到挡位传感器(G)换挡信号，立即切断止动汽缸电磁阀的电源，使止动汽缸中2个活塞之间的压力得以泄掉，然后操纵杆就可以完全移入指定挡位，见图4。 二、控制单元 如图5，该控制单元包括放置在两块电路板上的电子元件：一块包含信号处理器和振荡器，另一块包含处理软件。控制单元的换挡程序可由一系列转换开关来选择。振荡器是一个晶体管电路，这些晶体管控制所有电磁阀。 三、离合器位置传感器 如图6，该传感器是电感式的，与离合器踏板总成布置在一处。当完全踩下离合器踏板时，踏板拉杆正对着电感式传感器，传感器作出反应，并向控制单元发出一个低电压信号，控制单元接收到该信号后，允许变速器摘挡。 四、变速器挡位传感器 这些传感器是开合式的，只有2个状态：闭合或者断开电路。这种传感器一共有4个：即空挡(N)、主变速器挂挡(G)、副变速器高／低挡(HR)和副变速器挂挡(ROK)传感器。变速器挡位传感器向控制单元发出不同的信号，能够控制电路的断开和闭合。 五、变速器电磁阀 电磁阀负责向变速控制箱和副变速器提供压缩空气，并在需要时泄掉压力。每个电磁阀都有1个过载保护二极管，使很高的瞬间断电电压不会损坏控制单元。变速器上的所有电磁阀都是常关式的(正常状态下，处于不受激励状态)。 六、换挡控制箱 该控制箱安装在变速器上，有3根能改变换挡运动的拨叉轴。在控制箱的后部，各拨叉轴与控制活塞相连。3根拨叉轴中，最左边的是3／4挡控制活塞，中间是1／2挡，最右边是倒挡。挂倒挡时，倒挡活塞缸中的第2个活塞始终没在压力。挂空挡时，所有活塞缸的2个活塞之间都充满压缩空气，见图7a。 当主变速器需要挂1挡时，压缩空气推动1挡控制活塞的内侧，同时，在空挡电磁阀的控制下，2个活塞之间的压力泄掉。活塞运动，与活塞杆垫圈接触，将拨叉轴及选挡器拉出，挂上1挡，见图7b。 拨叉轴上有钢球和卡销互锁装置，能防止同时挂上2个挡。挂上1挡后，互锁装置起作用，将空挡传感器断开，挂挡传感器闭合，最后，泄掉1挡控制活塞的压力。 主变速器从1挡换至2挡，首先要回到空挡，即：向2个活塞之间的空隙充气，将拨叉轴推回空挡位置。然后，压力作用在活塞的外侧，将拨叉轴推至2挡位置，挂上2挡。最后，泄掉压力，见图7c。 七、副变速器换挡控制结构 该部分是一套行星齿轮机构，其工作状态由1个同步器控制，而同步器则由副变速器控制缸来控制其接合和分离，见图8。当压缩空气作用在活塞左边时，活塞带动拨叉轴右移，使变速器处于高挡；当压缩空气作用在活塞右边时，活塞带动拨叉轴左移，使副变速器处于低挡。副变速器的低速挡用于变速器的1、2、3和倒挡，高速挡用于4、5、6和7挡。 高速挡位置传感器 变速器挂挡传感器 不带缓速器的变速器次级变速控制缸（处于高速挡位置） 副变速器由2个挡位传感器，即高／低挡位置传感器和挂挡位置传感器，向控制单元提供信号。高／低挡位置传感器的开关状态代表副变速器的高低挡状态，当副变速器处于高挡时，传感器处于闭合状态。在副变速器换挡过程中，挂挡位置传感器保持电路断开，当已挂入某一挡时，挂挡传感器接合。 八、换挡过程 以下用3挡换4挡来说明EGS的换挡过程。只有在3、4挡之间换挡时，才需要同时改变主变速器和副变速器的传动比。 1．驾驶员按下变速杆，将其由3挡推至空挡位置，见图9a 首先踩下离合器踏板，踏板位置传感器向控制单元发出一个低电平信号(约0.7V)，然后，拨动变速杆，使变速杆座上的微型开关由3挡位置拨向空挡位置，并向控制单元发出1个空挡信号。控制单元记录该信号，激励相应的空挡电磁阀，向变速器的换挡控制箱内(共有3对活塞)的活塞中间提供压缩空气。同时，变速操纵杆处的电磁阀促动止动缸，将操纵杆锁止。当挂上空挡后，挡位传感器中的挂挡传感器G断开，空挡传感器N闭合。 2．离合器踏板保持踩下，变速杆由空挡推向4挡，见图9b 变速杆在此过程中，向控制单元发出信号，挂4挡。控制单元激励电磁阀HRV。在整个挂挡过程中，ROK传感器保持断开。挂上4挡后，传感器HR闭合，然后ROK传感器闭合。 3．变速杆拨到4挡位置，松开离合器踏板，见图9c 挂挡传感器G闭合，空挡电磁阀的电源断开，该电磁阀泄压。变速杆电磁阀的电源断开，变速杆止动缸泄压。变速杆可以完全进入4挡位置。 九、自我诊断 沃尔沃豪华大客车变速器的电控气动操纵系统具有自我诊断功能。 系统控制单元有一套专用的测试设备，只有驾驶员发出测试指令(按下各种测试键或开关)后，这套设备才开始工作。而在大客车行驶的全过程中，各种传感器始终在进行有效／失效的测试。 控制单元的专用测试程序用于检查信号通道和换挡动作是否正常。开始测试时，诊断灯点亮1s。 1．故障码的读取 ⑴.将点火钥匙／控制开关置于ON状态。 ⑵.保持停车，挂空挡，按下诊断开关。 ⑶.如果发现故障，诊断灯会以2种不同的频率闪烁。慢闪次数表示代码的十位，快闪表示个位，如：一长一短表示故障代码11，2长3短表示故障代码23。 ⑷.如果要进一步查清故障，可以再按一次诊断开关，如果有故障，会显示代码。 2．故障码的消除 修正完代码对应的故障之后，可用以下方法消除内存的故障代码： ⑴.将点火钥匙／控制开关置于OFF状态。 ⑵.按下诊断开关，并保持。 ⑶.将点火钥匙／控制开关置于ON状态，等待约2-3s，直到诊断灯发出2短1长的闪烁。 ⑷.松开诊断开关。 看不懂，请问是否以解决您的问题？

       好了，关于“沃尔沃客车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“沃尔沃客车”，并从我的解答中获得一些启示。