宝马mini新能源车2023_宝马mini新能源车中国上市时间

宝马mini新能源车2023_宝马mini新能源车中国上市时间

       下面将有我来为大家聊一聊宝马mini新能源车2023的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于宝马mini新能源车2023的问题我们就开始来说说。

1.MINI车型电动化加速 2023年开始国产

2.2023年纯电MINI国产 由宝马和长城合资公司光束汽车制造

3.宝马MINI将在3年后国产，现在买不起的，可以再等等

4.MINI将于2030年停产燃油汽车 全面实现电动化

5.宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？

6.电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI

MINI车型电动化加速 2023年开始国产

       据外媒报道，宝马将在未来加速MINI旗下产品的电动化进程，推出更多的纯电动车型，其中中国将是他们电动化车型的重要市场，为中国市场量身打造全新车型已在他们的计划中。

       目前，MINI品牌共有两款新能源产品，即插电式混合动力MINI?CooperSE?Countryman?ALL4（在2019年占该品牌销量的5％）和纯电动MINI?CooperSE。凭借这两款产品，?MINI新能源车的销量达到了今年品牌总销量的10％。

       根据MINI官方介绍，未来将陆续推出三款新能源产品，一款是两厢三门产品，推测为MINI?ROCKETMAN概念车的量产版；一款是小型车级别的新型纯电SUV；另外一款则瞄准了紧凑级SUV市场。

       至于长城与宝马合资的光束汽车工厂目前进展顺利。光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。2018年7月，在中德两国***的见证下，双方正式签署合资经营合同，确定以50：50的合资形式成立光束汽车。2019年底，公司正式注册成立。光束汽车生产的首款车型或为基于MINI?ROCKETMAN概念车打造的电动车，并于2022年正式推出。根据规划，该车型将只在中国生产，未来会出口到全球进行销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年纯电MINI国产 由宝马和长城合资公司光束汽车制造

       这位乡下人是十年前品牌的第一次交集，在英国母公司宝马的指导下大胆出招。虽然当时所有的MINI都致力于小众客户，但SUV设法丰富了客户群，开辟了新的市场。本周，宝马发布了关于SUV下一次发布的重要公告：历史上第一次，德国将在莱比锡工厂的生产线上与宝马

        2023年将有新的德国制造MINI跨界车问世

        这位乡下人是十年前品牌的第一次交集，在英国母公司宝马的指导下大胆出招。虽然当时所有的MINI都致力于小众客户，但SUV设法丰富了客户群，开辟了新的市场。

        本周，宝马发布了关于SUV下一次发布的重要公告：历史上第一次，德国将在莱比锡工厂的生产线上与宝马车型一起在德国制造MINI。

        “在过去的几年里，我们一直在努力工作，带领我们的工厂走向成功的未来。这份合同是MINI Countryman的继任者，对我们来说是又一个重要的里程碑，”宝马集团莱比锡工厂总监汉斯-彼得凯姆瑟(Hans-Peter Kemser)在一份声明中表示。“这清楚地表明了公司对我们的专业知识和我们的网站的信心，也是我们工厂未来的好消息。”

        目前还不清楚这一举措是否也意味着改变跨界车的名称和营销策略，但宝马确实表示会。这是因为德国人没有将该车型称为下一代Countryman或类似的名称，而是使用了更为隐晦的短语“当前MINI Countryman的新继任者”。

        无论如何，关于即将到来的车型选择动力系统的一些细节已经公布。现在我们可以肯定的是，汽车制造商将同时在其上部署两款ICE发动机(汽油和柴油)和电动动力总成，这是MINI系列中最全面的产品。就像现在，它会提供前轮驱动或全轮驱动的选择。 2023年新款雪佛兰Camaro将采用中置引擎

        从前置发动机布局改为中置发动机布局，是雪佛兰对传奇克尔维特最显著的改变。这不是一个容易的举动。雪佛兰通过在霍顿尤特的后部安装发动机来证明这一概念，从而启动了该项目。然而，这似乎得到了回报，因为C8克尔维特比它取代的汽车先进得多，每个人都在想什么时候另一家汽车制造商会发布一款中置发动机的竞争对手。

        事实证明，下一代中置发动机的美国跑车不会来自福特或菲亚特克莱斯勒。相反，它将来自雪佛兰(Chevy)，该公司今天宣布，2023款雪佛兰科迈罗将采用中置发动机。

        这对雪佛兰来说是一个巨大的转变，因为该品牌现在将拥有两款中置引擎跑车，就像法拉利和兰博基尼一样。关于2023款Camaro还没有足够的细节，但这款新让你对这款车的外观有所了解。显然，在阵容中增加第二辆中置发动机汽车意味着雪佛兰将继续保持卡玛洛在性能方面低于克尔维特。

        那么这对卡玛洛的V8发动机意味着什么呢？嗯，如果两辆车都提供相同的LT2 V8引擎，可以产生490马力，那么我们不知道为什么你不只是得到一个克尔维特。这让我们相信雪佛兰可能会减少卡玛洛的发动机选择，仅提供涡轮增压四缸和V6发动机选择，甚至可能是 混合动力 。

        肌肉粉丝可能会感叹V8的损失，但有传言称全电动Camaro将于2023年推出。我们认为这款中置引擎汽车是更令人兴奋的选择。Camaro可能比Corvette更小更轻，不像它的老大哥，它甚至可以提供手动变速器选项。 2023年将有新的德国制造MINI跨界车问世 @2019

宝马MINI将在3年后国产，现在买不起的，可以再等等

       易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，宝马高层在接受媒体采访时表示，由宝马和长城合资公司光束汽车制造的两款纯电MINI将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。

       据悉，目前2020年中期开始打桩施工的光束汽车工厂建设进展顺利，工厂主体结构会在今年晚些时候完成，位于江苏省张家港市的工厂，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台，计划在2022年建成。

       此前，MINI已经宣布将会在2030年转型为纯电动车制造商。同时，宝马集团也计划到2025年时，中国市场中销售的纯电动车占比达到25%。

       关于未来光束汽车的国产MINI是哪几款车型？目前还没有准确的消息，但是通过此前曝光的谍照来判断，有一款从中国转运到欧洲进行测试的全新MINI，甚至还安装了哈弗的方向盘，因此推测全新MINI会是其中之一。

       另外，考虑到中国和全球市场对SUV产品的喜爱，由光束汽车国产的第二款产品很可能会是一辆与COUNTRYMAN身材相当的纯电跨界车。当然，这些只是猜测，未来国产车型的准确消息还要等待官方公布。

MINI将于2030年停产燃油汽车 全面实现电动化

       近日据外媒报道，宝马集团宣布将加快旗下MINI产品电动化进程，其中关于中国市场也有新的规划：在2023年，MINI既会引进产自全新电动化架构的电动车型，也会在中国基于全新平台生产本土化电动车型。

       承担MINI国产化重任的是长城汽车，早在2018年，宝马集团就与长城汽车签署了合作项目，双方各自持股50%，成立光束汽车。今年6月，光束汽车张家港工厂开工建设，计划在2022年建成投产。这也意味着，MINI首款国产车型将在2023年面世。

       MINI国产化时代的到来，将为这家拥有61年历史的品牌带来更旺盛的生命力。在此之前，MINI都经历过哪些重要的发展节点？我们一起来梳理一下。

       1956年，英国爆发石油危机，燃油经济性高的小型轿车开始流行。英国汽车公司（BMC）的首席设计师Alec?Issigonis接到开发一款经济型轿车的任务，而他给这款车定下的目标则是：经济实惠，每个家庭都能买得起，并且是四座的小型汽车。

       1959年，第一代MINI?Classic诞生，得益于MINI之父Alec?Issigonis的天才设计，该车采用了横置发动机布局，车厢占到全车身体积的80%，在不影响乘坐体验的同时有效地减小了车身尺寸。MINI?Classic搭载的发动机排量为850cc，最大马力34匹，匹配带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，所以第一款MINI在操控性、经济性还有空间方面都有不错的表现。

       但因推出时的定价为500马克，价格明显高于其他小型车，所以MINI一开始的销量并不好。但随后凭借精巧、新潮的造型，它渐渐受到了时尚人士的赏识，并引起一股不小的潮流。受此启发，BMC决定将其定位从经济小型车转为时尚小车，MINI优雅精致的产品基调从此奠定起来。

       1961年，赛车设计师John?Cooper看到MINI卓越的底盘设计，认为它有更高的改装潜力。通过改装设计后，MINI系列迎来了新成员——MINI?Cooper。

       MINI?Cooper搭载了一台排量997cc的发动机，并对其凸轮轴和燃烧室进行了改进，整车最大功率提升到了55马力，而BMC也打算用MINI进军赛车界。

       1963年，MINI?Cooper装备上了排量为1071cc的发动机，最大功率70马力，此车型被命名为MINI?Cooper?S，其极速接近160km/h。这款车为MINI在赛车界立下汗马功劳，在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，让MINI除了“时尚”以外还多了一个“运动”标签。

       在随后的几十年间，BMC对MINI?Classic以及Cooper系列都是小幅改款，只在一些外观细节以及动力、配置方面进行升级。

       销量方面，MINI不断地刷新纪录，在1965年累计销量首次突破百万辆，1969年则突破了200万辆。2000年9月，第5,387,862辆MINI?Classic驶出英国长桥工厂，这款传奇车型最终落幕。

       后来，宝马收购了MINI品牌并为其投入了近3.6亿欧元，重建位于英国牛津的MINI工厂。如何在现有基础上对MINI进行现代化升级，同时又让MINI保持对消费者的吸引力，是宝马面临的最大问题。

       2001年，经过宝马重新设计的全新MINI问世了，新时代的MINI用现代化的手法演绎了经典的传承。整车尺寸进一步加大，内饰也进行了一系列升级，但经典的圆形前大灯，四轮四角的设计等统统保留下来，而MINI?Cooper的名号则直接用在了双门四座车型上。

       2006年，由宝马生产的第二代MINI车型发布。第二代MINI?Cooper也是中国消费者最早接触的MINI车型，宝马对其外观和内饰进行全面的现代化升级，其时尚优雅、小巧精致的形象也深受中国消费者喜欢。

       目前国内在售的是宝马发布于2013年的第三代MINI车型。新车继续在车身尺寸上进行升级，同时在底盘、发动机、内饰方面都有巨大变化。但有许多MINI铁杆粉丝认为，这只是披着MINI外壳的宝马1系。因为这一代的MINI采用前轮驱动，并且使用宝马UKL平台生产，与宝马1系有太多相似的地方，但这都不影响消费者对MINI的追捧。

       写在最后

       MINI在加入宝马集团之后，依托宝马集团的技术优势与销售网络，取得了不错的成绩，其产品矩阵也越来越丰富，为消费者提供多种多样的选择。

       而MINI国产化，则意味着中国消费者可以买到价格更实惠的MINI车型，这将进一步提升它在中国市场的销量，打开发展新局面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？

       近日，据海外媒体报道， 宝马 集团旗下的 MINI 品牌将从2030年开始只推出电动车产品。据悉， MINI 品牌将在2025年推出其最后一款燃油发动机，并预计2027年MINI纯电动汽车约占总销量的一半。

       MINI品牌继 凯迪拉克 、 沃尔沃 以及 捷豹 品牌后，又一家宣布纯电动战略的汽车品牌。在以特斯拉为首的电动汽车公司实现了市值飙升，以及越来越严格的排放法规之后，加速了全球车企向电动汽车的转型。

       MINI目前在英国牛津、荷兰以及德国都设有整车生产工厂，并设有发动机工厂。此外，MINI与 长城 计划于2023年推出MINI电动车型，未来MINI也将在中国生产紧凑型纯电动SUV。（文： 崖雍） @2019

电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI

       俗话说熙熙攘攘皆为利往，来来去去皆为利忙，作为德国三大汽车巨头的宝马能够走到今天那也是把利益至上玩到了极致的，我总结了一下，宝马之所以要把纯电动汽车MINI的生产转移到中国主要有三个原因：第一，有利于打开中国销售市场。第二，节约成本和运输时间。第三、降低了成本的同时提高了产品竞争力。

        以上我做了一个大致简约的概要，下面咱们来好好掰扯掰扯，首先是宝马集团在英国牛津的工厂每年生产约4万辆纯电动MINI新车，但是有一点，就英国那么大点岛国的市场根本消化不了这么多新车，你想想，英国2022年人口统计，总人口6658万人，就这点人，还的算上老人和小孩，怎么可能一年消费四万辆新车，生产出来卖不完的车怎么办呢？只能往别的地方运，宝马集团高层又不是傻子，在英国都没啥市场了，生产了车还得装船往别的地方运，这一笔运费下来就不得了，过海关得交进口关税，如此一来就提高了成本，成本太高了，产品竞争力就下降了，宝马想要来中国分一杯纯电汽车的蛋糕，怎么和中国本土的这些企业竞争？五菱宏光、奇瑞、那纯电款汽车销量都是很高的，谁家的大姑娘小媳妇不得来一台呀。

所以宝马想要在中国打开市场，就必须得降低成本，怎么能降低成本，把生产线弄到中国来，将进口车变成本土的合资车，如此一来节约了关税不说，还节约了运费以及转运时间，再则说了中国的劳动力市场比英国也要廉价不少啊，就这么一个操作，节约了运费，节约了关税，节约了人力生产成本，产品的成本下来了，可以降低车辆销售价格，同时就能打开市场。

       所以宝马集团决定准备将目前位于英国牛津工厂生产的MINI电动车生产线转到中国生产，另外下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与长城汽车的合资企业生产。

问题出处和原由：

一、相关媒体报道

       问题的出处是，环球时报、英国《泰晤士报》在10月15日报道中提到，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。报道中提到，宝马转移电动车生产线的这一决定，是对英国绿色能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。

       据第一财经报道，宝马中国于10月16日对记者表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。

二、原因

       宝马之所以会将纯电动汽车的生产线转移到中国，上面我也说了，主要是为了降低生产成本和节约运输成本以及节约关税成本，把一款进口车转变成合资车，这样能提高产品竞争力，从而打开中国市场，中国的汽车销售市场虽然很大，但是竞争也同样十分激烈，现在，奥迪、大众、奇瑞、五菱、以及长安汽车，每家都有自己的纯电动汽车推出市场，覆盖了高中低三个层次的消费人群，宝马纯电想要分一杯羹，不在降低成本上做文章，注定无法在销售上获得成功。

       而另外一个导致宝马将纯电动车生产线撤出英国的主要原因是，英国人口太少，销量太低，所以赚不到钱了，那还在那里呆着干嘛呢？

       事实上宝马汽车在2019年11月就和长城汽车合资成立了光束汽车，位置在江苏省张家港，总投资为51亿元，年标准产能16万辆，拥有约3000名员工，预计将于2023年起投产MINI纯电动汽车。

三、对中国汽车行业有哪些影响

       宝马汽车在中国的最新销售数据是，年销售量59.29万辆BMW和MINI汽车。从这一个数据来看，中国市场的巨大是促使宝马集团将生产线转移到中国的主要动力，如今宝马集团将生产线转移至中国以后，必定会打价格战，后边对于中国本土的这些个汽车企业，将是一场极大的挑战，当然了竞争越激烈，受益的肯定还是咱们消费者，对于汽车生产企业来说是来了个抢饭碗的，同行是冤家嘛，而对于购车的老宝贝们，却是一个喜讯。

       宝马将电动 MINI 的生产从英国转移到中国，的主要原因是，更好的拓宽中国销售市场，降低汽车的生产成本和关税成本，以及降低人力成本，节约一大笔运输成本，降低产品成本之后，有利于提高产品竞争力，之所以要把生产线撤出英国，原因是在英国销量太低，这也主要源于英国人口太少的缘故。

       说起MINI这个品牌，相信很多朋友第一时间就会联想起“**姐”。根据买车君的非官方统计，大部分MINI车友群内大多数都是女性车主。买车君身边也有一位开MINI?COOPER的女性朋友，曾问她为什么喜欢这辆车，她回答“女生买车很少在乎动力啊，只要好看就够了。”的确，MINI品牌旗下车型的颜值都相当高，确实容易令**姐一见钟情。

       但MINI在国内终究是小众车型。不过，近日MINI宣布将在2023年加大对中国市场的投资生产，并引进全新的纯电车型。消息一出便引起汽车行业内广泛的讨论，但大部分观点都是认为“纯电的MINI没有灵魂了”。但是别忘了，MINI在国内可是有长城汽车这座大靠山的，两者合作会产生怎样的火花依然值得期待。

       长城MINI“门当户对”

       其实长城汽车早就想与国际大牌合作了。2008年时，长城就曾与克莱斯勒进行谈判，但最终告吹；2011年，长城迎来了与捷豹路虎合作的机会，但后者最终选择了奇瑞；2015年，长城也曾传出将与大众合作生产车型，但最后被江淮“捷足先登”。可见，长城汽车从来没有放弃与国际大牌合作的机会，但似乎每次都被别人“抢了去”，现在长城终于等来了MINI。

       2018年，长城就已经与宝马正式签署了合作协议，并成立合资公司“光束汽车”。按照当时和合作规划，长城集团将向光束汽车提供研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务，交易总额将达45亿元。根据最近MINI的规划，MINI品牌将以“光束汽车”品牌为名，在2023年前推出首款国产纯电动车型，此车型极有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电平台打造，售价有望杀进10万元以内，且仅在中国生产，未来会出口到全球市场进行销售。

       在买车君看来，长城和MINI选择合资建立纯电动汽车生产公司是门当户对且双赢的局面。长城汽车近几年的市场表现一直不错，集团旗下包括哈弗，WEY品牌等的几款车型一直在国内汽车市场保持着不俗的热度，“国民神车”哈弗H6更是连续89个月夺得紧凑型SUV的销量冠军（截至2020年10月）。与MINI品牌合作以后，相信能帮助长城汽车加快在轿车领域的产品布局，以欧拉/MINI两个品牌的车型厮杀国内竞争激烈的纯电动汽车市场。

       另外，长城汽车在国内自主品牌中算是较晚迈进新能源领域的一个品牌，而宝马则是较早踏入新能源领域的。除进口的i3、i8等之外，宝马在国内还有宝马5系PHEV、X1?PHEV和即将上市的国产iX3。与宝马合作后，长城汽车能快速学习宝马在新能源领域的技术和策略，更快的提升自己。正如光束汽车项目启动会上，长城汽车董事长魏建军所说：“宝马是我们的前辈和老师，与宝马合作最重要的是整合双方优势资源，长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。此外，在未来新能源领域，我们也将借助宝马的技术和各种资源，更好地发展光束汽车。”

       更重要的是，如果MINI品牌车型能使用欧拉ME纯电动平台并在国内本土化生产，那么研发成本，采购成本和制造成本都将大幅下降，售价也能大幅降低，从而吸引更多消费者选择MINI车型，占领更多市场份额。

       因此，在买车君眼里，长城汽车和MINI的合作，绝对是“门当户对”的，而非简单的“抱大腿”。

       smart/路特斯选择吉利

       国际大牌选择与自主品牌合作，已不是一件寻常的事了。同在2018年，吉利就通过二级市场正式收购了戴姆勒公司9.69%的股权，成为戴姆勒公司第一大股东。2020年1月8日，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?AutomobileCo.Ltd.）正式成立。合资公司约定，纯电动的smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国的全新工厂生产，计划2022年开始投放市场并销往全球。

       相关数据显示，自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，累计亏损约40亿欧元，戴姆勒此前更有停产smart品牌全部车型的未来规划，准备彻底止损。而这时，吉利选择“拉”smart一把，戴姆勒又“何乐而不为”呢？

       当然，控股smart的戴姆勒集团选择与吉利合作，除了“止损”以外，更重要的还是买车君刚刚说到的生产成本的下降和市场份额的提升，而吉利也能更好地学习戴姆勒集团的生产和运营模式，从而巩固旗下品牌（吉利、领克、沃尔沃等）的市场地位。

       而被吉利收购的路特斯当然也会在国内推出纯电动车型。据悉，国产路特斯的首款车型将是一款大型SUV，其基于沃尔沃SPA平台打造，尺寸与卡宴相当，未来将在吉利武汉工厂投产，有望2022年正式亮相。

       新能源微型车市场仍是一片蓝海

       或许很多朋友认为微型车/小型车在国内已没有市场和目标群体，但其实并不是这样的。据乘联会公布的9月份销量数据显示，国内9月份新能源乘用车总榜单的第1、3、5名分别是五菱宏光MINI?EV、长城汽车旗下的欧拉黑猫和奇瑞eQ1（小蚂蚁），其销量分别为14495、5141和3823辆，可见国内消费者对微型新能源车的需求还是较为大量的。

       除此之外，近期长安奔奔E-Star、零跑T03、新宝骏E300?PLUS等新车的入局似乎再度激活了国内新能源微型车市场。这种车型特别适合于北上广深等限牌城市的白领，主要用途便是上下班通勤，且没有限牌行驶的忧虑。

       MINI和smart选择在中国大陆生产，最重要的当然是品牌效应。大家可以设想一下，如果一个国际豪华品牌能在中国国内生产纯电动微型车，售价不超过10-15万元，还能享受国家的补贴政策，会不会成为市场上的香饽饽？买车君对此还是保持乐观态度的。如果MINI和smart能保证国产车型的品控和生产成本的控制，相信国内新能源微型车市场将翻起又一阵的血雨腥风，促进国内自主品牌新能源微型车的市场竞争力，彻底摆脱“山寨”标签。这对新能源车市场无疑是利好的，且最终获益的还是广大消费者。

       长城和宝马的合资，真可谓强强联手。近几年国内外车企合资时都摆脱了传统的“市场”换“技术”模式，更多的是采用共同研发、共同制造、共同发展的双赢模式，而长城和宝马的此次合作就是这种新模式的缩影。相信光束汽车的首款车型正式推出后，MINI品牌的复兴计划得以正式展开，长城汽车也有望继续加强新能源领域的产品规划和布局力度，让全世界消费者铭记中国制造之强大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝马mini新能源车2023”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。