model3落地价23万_model3落地价23万首付多少

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       下面，我将用我自己的方式来解释model3落地价23万的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下model3落地价23万的话题。

1.又降价！特斯拉国产Model 3 24.99万起售/续航提升

2.特斯拉Model 3 : 加量还降价，不到25万的我值得买吗？

又降价！特斯拉国产Model 3 24.99万起售/续航提升

       近日网上车市从特斯拉官方获悉，国产特斯拉新款Model?3标准续航后驱升级版和长续航后驱版均下调了官方指导价。标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，下调2.165万元；长续航后轮驱动版补贴后起售价为30.99万元，下调3.415万元。值得一提的是，标准续航后驱升级版由采用三元锂电池换用了磷酸铁锂电池，续航里程由445km提升至468km。

       此前国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价为27.155万元，完成此次售价下调后，补贴后售价为24.99万元。目前该版本将此前在售车型搭载的三元锂电池组更换为了磷酸铁锂蓄电池，该电池热稳定性更好，使用周期也将更长。除此之外，长续航后驱版也有着3.415万元的售价下调，增强了该版本的车型竞争力。据悉，在调价之前下订单的用户，最终可以以调整后的价格付款。

       根据此前曝光的信息来看，标准续航后驱升级版电池能量密度为125kW/kg，整备质量为1745kg，最高时速为225km/h，0-100km/h加速时间仅需5.6秒，并享受4年或8年的整车质保和8年或16万公里的电池质保。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3 : 加量还降价，不到25万的我值得买吗？

       什么？有特斯拉的瓜可以吃?哦，原来是特斯拉又降价了啊，那没事了。这不，远在异乡的小刘趁着国庆到来之前火速提了一辆特斯拉Model3，想着开车回老家不仅方便还能在同乡面前显摆显摆。

       可是头天提车第二天也就是10月1日，特斯拉便宣布Model3价格再降2.165万，为什么要用再？因为这已是特斯拉今年的第六次官方降价，而且根据以往经验，特斯拉Model3很可能还会把价格下探至23万元左右。

       被特斯拉"割韭菜"的受害者小刘并非个例，当然，有人欢喜有人忧，当下正值中国车市的"金九银十"之际，特斯拉的降价也得到了回馈，那便是订单爆满。

       Model?3一年内累计降价超10万元

       关于这次降价，特斯拉官方给出的声明中称"得益于先进的软件技术和效能优化"，从而使得国产Model3在续航里程方面有所提升。特斯再次降价，一个原因是特斯拉本身存在降价的利润空间。

       国产后的特斯拉Model3一共降价4次，从原来补贴后价格以35.58万元降到了现在的24.99万元。虽然每次降价幅度并不大，但是积少成多，已然是影响到了自身品牌高度。

       对此特斯拉总裁马斯克好像并非太过在意，还语出惊人的说到："现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。"

       好家伙，你想降价博取销量也就算了，但是言归正传你降价为何要藏着掖着呢？就前面几次特斯拉降价基本是悄无声息，并且诸多消费者也询问过特斯拉官方，给出的答案是最近一段时间不会降价，可是第二天便"官宣"降价，公信力基本等同于零。

       特斯拉降价或与自主品牌崛起有关

       不管你承认与否，目前特斯拉依旧是纯电汽车领域的王者，作为一个成立还不到20年的车企，到现在已然是成为了全球新能源汽车市场独一档的存在，但是如今汽车市场千变万化、日新月异，谁都不能保证自己能稳坐高楼而不塌。

       包括特斯拉也一样，面对不断追赶的自主品牌车企，强如特斯拉也怕是感到惊心，我们可以看到，如今的自主品牌无论是续航、充电速度、还是汽车质量都不逊色于特斯拉，比如比亚迪汉EV。

       比亚迪汉EV作为我国新能源汽车领域的领军品牌的王牌车型，虽然因为产能问题交车量没有Model3高，但随着比亚迪刀片电池生产线的增加，相信这个问题也会逐步解决。更重要的是，我们从产品具体数据来看，比亚迪汉EV无论是在价格、尺寸还是续航等性能上都要优于特斯拉Model3，即使在它引以为傲的智能驾驶技术方面也不曾逊色。

       其实不止是比亚迪汉EV，国内造车新势力大多都已然自成一派，比如小鹏P7、蔚来ES8、理想ONE等等，这些纯电汽车哪怕面对特斯拉也可以说是毫不逊色，差的或许只是一个机会和际遇。

       写在最后

       有人说过特斯拉入华是对自主品牌的"降维打击"，其实不然，如今的造车新势力正需要一个强大的对手来压迫自己，逼迫自身快速成长才能实现"弯道超车"。

       所以特斯拉这种"对韭当割"的做法也侧面证明了自主品牌的快速成长，才能让特斯拉将姿态放得更低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，新款国产版特斯拉Model?3正式上市。

       国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元（补贴后27.155万元）下调至补贴前26.97万元（补贴后24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。

       同时，国产Model?3长续航后驱版车型售价下降3.415万元，目前官网显示售价为30.99万元（无补贴）。

       相比旧款Model?3，官方降价幅度最大达3.4万元。

       特斯拉车主终究都会变成“韭菜”？

       此次改款最大的变化就是标准续航版的电池从原来特斯拉自家的三元锂电池变成了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组。

       电池组的改变加上算法和放电效率的优化，新车的NEDC续航有一定幅度提升，从原来的445公里提升至现在的468公里，但官方的百公里加速成绩由原来的5.6秒变成了现在的5.8秒。

       根据相关的说法，Model3换用来自宁德时代的电池可以节省10%的成本，除此以外，磷酸铁锂电池由于自身特性的关系，在电池热安全的方面会比三元锂电池安全不少，但是续航对环境温度的变化会变得敏感，所以北方的老铁会比较头痛。

       总的来说，加量还降价，特斯拉玩得一手好韭菜。

       回答当然是肯定的。

       掰手指头数一数，连上前几天这次降价，Model?3已经连续官降了7次了。

       为什么会降价？主要的原因就是成本低了，特别是对于像特斯拉这些自产自销不用经销商中间赚差价的车企，上游制造成本的下降，其终端价格会很快的呈现下降。

       其实成本降低的因素，来来去去也就是下面几点。

       首先就是国产版的推出，不用交关税了，那这里就会省下不少成本。

       其次就是产能利用率的提升，简单来说就是同样是这么多设备的情况下，同个时间单位内能生产的产品数量提升，那就相当于同样一桌菜，吃得人多了，那大家需要AA的金额就会降低，那反映到车上就是成本有所降低了。

       再者就是供应链的本地化，这次的官降，很大的原因就是得益于采用了宁德时代的电池，从采购成本到运输成本，宁德时代的电池在价格方面都比之前松下LG的电池要优惠得多。

       回看到现在Model?3的销量，每个月卖1万多台轻轻松松，这个成绩对于一台传统的燃油车来说，或许是一个中上流的成绩了，但是对于新能源这个新兴市场来说，留给特斯拉的发展空间是非常巨大的。

       从上面所说产能利用率的方面来看，量走起来了，造车成本也会相应降低，所以只要特斯拉的产销量成积极趋势发展，再综合上本地供应链的成熟度，韭菜肯定还会出现。

       不仅如此，就在前段时间特斯拉的电池日上，马斯克就说了，3年后采用了最新自产电池的特斯拉车型，最低售价回到2万多美元，综合成人民币才17万。

       当然，三年后卖17万不一定是Model?3，有可能是更加低端的Model?2。

       每次特斯拉官降，大家都会说国产新势力没活路了。

       其实不然，就品牌力而言，科技即豪华的特斯拉最大的对手还是传统的豪华品牌。

       对于国内新势力来说，特斯拉虽为独角兽，但其实留给它们的市场空间还是不小的。

       从品牌力的角度来看，国内新势力和特斯拉还不是一个层面上的对手，毕竟特斯拉已经稳扎稳打发展这么多年，不管是企业规模还是资金规模，国内的新势力还是小学生。

       就像是玩贪吃蛇一样，上面有一条史前大蛇，那我们就在下面吸收资源慢慢成长，国内新势力需要的时间还有很长。

       科技即豪华的特斯拉真正威胁到的，是以BBA为首的传统豪华品牌。Model?3最低25万以内的落地价格，已经比BBA中同级别最便宜的A4L优惠后的裸车价要便宜了。

       而且从产品力来讲，Model?3并不虚这几位对手，就特斯拉的科技人设，就可以把某位主打科技的对手踩在脚下，在看看它的性能，20多万买百公里加速5秒多的车，相同的性能放在传统豪华品牌阵营，基本只有售价将近40万的宝马330Li?xDrive才能做到。

       但从另一方面来看，对于Model?3这款车来说，更值得购买的应该是NEDC续航达668km的长续航版本，标准续航版的468km的续航，说真的相比起来落后于主流水平了。

       长续航版本目前的售价在30.99万元，如果它能再降多一万块钱，就可以享受国家的新能源补贴，还能补贴2万块钱。

       综合下来一台668km续航、百公里加速5秒多的中型车，才卖27万多。这个价格，还管它是不是韭菜？

       所以从性价比的角度来看，小白更加推荐大家再等一等，等长续航版本的价格降下来，那时候才能称得上真正的真香。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“model3落地价23万”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“model3落地价23万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。