迈腾和君越哪个档次高_迈腾和君越哪个档次高一点

迈腾和君越哪个档次高_迈腾和君越哪个档次高一点

       迈腾和君越哪个档次高是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.迈腾和君越哪个档次高

2.君越和迈腾怎么选？

3.大众迈腾和别克君越哪个更好一些？

4.宿敌较量：配置与动力我都要！君越与迈腾该如何选择？

5.迈腾和君越哪个有面子

6.迈腾试和新君越，该怎么选呢？

迈腾和君越哪个档次高

       迈腾和君越哪个档次高具体如下，仅供参考：

       别克君越外观，中规中矩吧。满分，前脸改款后横向元素更多了扁平，确实显得车身宽大。反光镜虽然很雅致，但是视野很宽阔，视线良好。新款外观改成横向条纹比老款好看，尾灯也很好看。

       再看大众迈腾，外观必须满分，怎么看，怎么顺眼。后屁股的话，不是说特别好看，整体来说还是不错的了。车灯换了led大灯，亮度很高，照的也远，再也不用担心跑夜路了。稳重大气，就是轮毂尺寸和样式小气了点。

       进入车内，别克君越内饰看上去比较高档，豪华。能触摸很方便，支持CarPlay简直大爱。功能太多了，还在慢慢研究中，座椅是麂皮的，只有豪华版才有的，可是我感觉容易脏。豪华版的内饰不错，有的车说内饰中控有异响我的还没有。

       家人就是冲着空间统一的，不用多说，坐着舒服就完了。后排座椅，空间更是没话说，躺着几乎都可以。储物空间有设计得很巧妙的地方，比较喜欢。别克君越的后备箱倒是挺大，比较深。

       而大众迈腾内饰规规矩矩，又不失风度，也是很耐看的类型。全液晶仪表是最大的亮点，驾驶感飙升，也是为了这个仪表才上的尊贵。真皮座椅，也不知道是不是全真皮，有点硬。内饰没太大感觉，大众一贯的风格，空调出风口比较喜欢。

       空间巨大，和奥迪A6L有的一拼，这个价格的车内空间也是十分宽敞了。后排坐三个胖子都很宽敞，大众迈腾的空间绝对是所有B级车里最大的，不愧是中级车之王。车内储物空间一般，没有放墨镜的眼镜盒。后备箱，同级车里绝对是领先的，可以放置很多物品。

       综上所述，别克君越和大众迈腾可谓各有千秋，不分高下。

君越和迈腾怎么选？

       迈腾：拥有大众最先进的动力总成—TSI发动机和DSG双离合变速箱，内饰做工用料很上层，设计感追求四平八稳，中庸大气的整体风格。后排空间很大，腿部空间特别充裕。

       君越：严格意义来说君越的车身尺寸已经超越同级别B级车，已经拥有 丰田皇冠的尺寸了。

       整体动力上来讲，君越不如迈腾，君越内饰设计感很强，环保式的车厢氛围很好的映衬出了豪华感，各项配置应有尽有，整体感觉很稳重大气，和迈腾属于同种范畴的车子，君越车内的隔音降噪方面略优于迈腾。

       各有所长的两款车子，建议您根据4S店的具体价格，以及您感兴趣的相应配置车款进行具体对比分析，选择到最符合您选车标准的车子。

大众迈腾和别克君越哪个更好一些？

       我就是在汽车4s店上班，经常和同事、顾客一起讨论汽车的事情，对汽车还是很了解。如果在君越和迈腾这两种车选，我强烈推荐你选君越，因为别克君越各方面表现不错，在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾，而且君越适合家用。下面随我一起来看看相关信息~

一、基础信息对比

       君越官方报价21.98~28.98万，优惠参考价16.98~23.98万。迈腾官方指导价18.69~30.99万，优惠参考价14.69~26.99万。

       对比这两款车的价格之后发现，迈腾这款车的准入门槛更低，高配车型指导价偏高，而别克君越全系给出较大的优惠力度，价格方面略胜一筹。

二、故障率对比

       上表是迈腾和君越的故障率情况，由此我们可得知，迈腾故障率占大头的是内饰，整体占比13%；而君越故障率占大头的是内饰，整体占比15%。

三、动力对比

       这是迈腾和君越的动力数据，2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版马力数据为186匹；2022款君越 652T 豪华型马力数据为237匹，如果你喜欢动力强劲的车，那么推荐你选择马力更大的君越。

四、车身数据对比

如果你对乘坐空间非常在乎的话，推荐选轴距长的君越车，而这两款车的尺寸如上表所示，2021款330TSI DSG 30周年纪念版 迈腾的尺寸：车长4865mm、车宽1832mm、车高1471mm，轴距为2871mm；2022款652T 豪华型 君越的尺寸：车长5026mm、车宽1866mm、车高1462mm，轴距为2905mm。

五、变速箱对比

       在设计上，别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器采用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，相比同级别变速器，它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，同时，9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。

       反观大众迈腾，这一价位车型采用的是DQ200干式双离合变速器，虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别，但得益于设计上的优化，这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过，由于干式双离合的本身结构，这款变速箱在低速换挡的时候，容易产生过热状态，甚至会导致顿挫发生。

六、油耗对比

       因为在挡位的切换上，别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多，所以，在动力略占优势的情况下，别克君越还有着更低的油耗表现，百公里仅为5.8L，比迈腾的6.5L/100km要低不少。

七、配置对比

       我们还是先看别克君越，即便是入门级的552T 豪华型上，别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时，用户还可以通过Super ID功能，实现手机端与车机端应用的数据互通，比如在线听音乐，在线导航等。此外，这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级，便捷程度再次提升。

       大众迈腾同样表现出了“高配”的状态，8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当，同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能，上手门槛很低。不过，由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置，所以，在实际导航的过程中，用户还是需要寻求手机的帮助。

       除此之外，别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级，换言之，别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新，反观大众迈腾，则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是，别克君越还享受着每年不限速、无捆绑，且免费的100G“OnStar安吉星车联应用流量”。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设？NO！

总结：

       作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车，别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间，还是科技，它们的表现都称得上同级领先。不过，在“优中选优”的评测标准下，别克君越在细节上的表现力似乎“更高一级”。相信手持相同预算选择哪款车型，你已经有了答案。

宿敌较量：配置与动力我都要！君越与迈腾该如何选择？

       油耗迈腾低，保养君越便宜，质量大众更好，舒适度君越更好，总体说两者都不错，不过君越的舒适性配置更高，市区代步的话我更推荐君越。

       君越是实打实的美式车型，以车身宽大著称，而迈腾是欧洲中级轿车的代表。如果你看过好莱坞**，就会发现里面有很多尺寸巨大的福特维多利亚皇冠轿车，这就是美式汽车的典型代表，而君越与维多利亚皇冠一样，在尺寸方面可以说没有对手。

       仅在长度一项，君越的尺寸就直奔C级车数据，其车长超过了5米，足足比迈腾长出160mm，宽度和轴距方面也是更胜一筹，在第二排的腿部空间表现上，君越要更加宽阔。

扩展资料

       动力方面，选择终端售价接近的君越525T豪华型和迈腾280TSI领先型对比，其中别克君越搭载一台代号为LFV的1.5T涡轮增压发动机，包括昂科威和君威等车型都装备了LFV发动机，这款发动机的曲轴箱采用了两段式设计，提高了汽缸休支撑强度，降低了噪音和震动。

       凸轮轴的制造工艺为在空心的钢管上通过花键连接凸轮，减少了材料的使用，减轻了发动机重量，整车的重心高度有所降低，过弯稳定性更好。

迈腾和君越哪个有面子

       中级车市场一直是各大车企热衷的板块，尤其是二十万这一级别的竞争，更是愈演愈烈。而在这一领域，经常被拿来对比的就是德、美两大派系。而本篇文章我们也为大家带来了两款派系的代表车型，一汽-大众迈腾与上汽通用别克君越。通过全方位的比对，来看看哪款车型更适合你。

       #动力至上?谁更突出？

君越

       2021款别克君越配备了两套驱动系统，并全系满足“国六b”排放标准。其中，新增的552T豪华型搭载1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可实现124kW/5600rpm最大功率，并可在1700-4400rpm?的宽广转速范围内实现250N·m的最大扭矩，百公里油耗仅为6.5L。

       2021款别克君越的两款652T车型和君越Avenir艾维亚旗舰型则搭载由通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速?HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力组合，可爆发174千瓦最大功率，最大扭矩达350N·m/1500-4000rpm，百公里油耗低至6.9L。

       之前我们也对这款车进行过深度试驾，灵敏的油门在你随意挑逗时都能在片刻间给你相当强烈的加速回馈。而当你收油的瞬间，它也会以很快的时间解除刚刚还在攀升的加速度，而这种感觉会给你一种运动车型的主观感受。另外，刹车与油门有着相似的灵敏度调教，首先没有虚位的存在，属于踩多少有多少的风格，整体的输出线性程度还可以。

       9速HYDRA-MATIC智能变速箱，换挡平顺性非常好，在同级别车型中说它处于中上游绝不过分。这款9AT变速箱的换挡间隙很小，上档速度也很快，基本车速在80km/h多的时候就已经能够上到9档了。你会感觉它更懂驾驶员想要的，根据你脚下的深浅来迅速升降档。

       君越采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架布局，整体调节整体还是偏舒适性多一些，悬架的厚重感带给你更多的是车辆高级感。当以五六十的速度过一些小沟壑时，震动都可以被过滤的很好。

       2.0T的发动机还带有TriPower可变气门管理技术，也就是通常说的智能变缸技术。然而驾驶员无法手动控制驾驶模式，完全由电脑自动切换。当你正常路况下行驶时，只需深踩油门系统就会自动切换至四缸高性能模式来响应动力输出。反之，如果低速匀速前进，在车辆不需要很强的动力时，它会自动选择关闭2，3两缸，从而启用两缸超经济模式，燃油经济性方面可以降低大概15%的油耗。所以，其实这种二四缸的切换你几乎感觉不到变化，在正常驾驶过程中你很难感受出是处于哪种模式下行进。

迈腾

       在动力方面，一汽-大众新迈腾继续提供1.4T和2.0T的动力系统可供用户选择，2.0T车型采用代号为EA888的涡轮增压发动机车型，最大马力为220Ps，最高扭矩可达350N·m，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。而1.4T车型采用的是EA211的发动机，最大功率110kW,最大扭矩250N·m。在动力参数上，1.4T与2.0T的发动机动力参数相较于君越的1.5T与2.0T车型都要略逊一筹。

       在行驶感受上，每当转速在2000rpm上下时，就能够积极的升档，换档之间的衔接有着不错的平顺性。当驾驶模式调整到运动档，换档转速也被升高到3000rpm上下。在档位在7档巡航状态下给一脚地板油，变速箱的档位能够迅下降至3档，通过积极降档换取的高转速来提升整车的加速感。

       前麦弗逊后多连杆式的独立悬架系统以及较整的底盘调教是迈腾一直以来的调教风格，而这辆车给我的整体感觉依旧是偏向于舒适性的调教，对于小颠簸的过滤很到位，在连续颠簸路面就没有君越那样从容了。

       #科技至上?谁能拔得头筹

君越

       不可否认的是，智能互联已经成为人们生活中不可缺少的一部分，相信很多人跟我一样，睁眼的第一件事儿就是拿起枕边的智能手机，甚至走路的时候都会端着手机。而对于汽车来说，也是同样的道理，越来越多的车企开始注重车机智能系统的配备，接下来我们就来看看这两款车在智能配置上的表现。

       中控台的8英寸液晶屏，搭配旋钮和触摸操作，系统操作流畅性也非常好，快速滑动并没有延迟状况出现。2021款君越采用了别克迭代升级的eConnect智能互联科技，不仅拥有高德导航等实用丰富的车载应用，还支持Apple?CarPlay和百度CarLife操作系统。

       值得一提的是，君越还搭载最新版OnStar安吉星全时在线助理，这是我认为这款车最贴心的配置。这套系统涵盖了车辆远程控制功能等诸多功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

       2021款别克君越新增了第二代高清流媒体内后视镜，支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，并可实现亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放功能，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，并大幅提升夜间行驶时后方图像的清晰度。同时，别克君越配备的智能驾驶辅助技术，提供PD行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统等智能驾驶辅助配置。此外，还带有第二代主动式发动机弹起罩盖，能够在保证驾驶人员安全的同时，更大程度上保证行人的安全。

       在舒适性上，2021款别克君越延续了广受好评的乘坐舒适性，且全系配备带纳米级防PM2.5空调滤芯双区独立全自动空调系统，提升车内的空气质量。全系标配ANC主动降噪技术与Bose?Centerpoint?音响系统以及优秀的NVH噪音控制的配合下，给车内人员带来了良好的视听感受。试想一下，坐在具备加热/通风/按摩功能的前后排座椅上，听着高品质的音乐，岂不是一件美事？

迈腾

       在智能配置方面，迈腾的中控屏幕相较于上一代也有所升级，在人机交互系统的车联网还引入“众行家”概念，与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息都可以及时获得，并在用车过程中提供在线服务功能。和大多数自动驾驶辅助系统类似，新迈腾的这套系统也同样包括了车道偏离预警等功能。

       #编辑总结

       迈腾与君越作为国内中级车中的佼佼者，一直都是消费者优先考虑的车型。而作为美系与德系的代表，两款车型的风格也是各不相同的。通过此次对比，我们能够发现两款车型均有着颇具运动的表现，而君越在整体动力参数以及配置上更胜一筹。说到这里，还是要嘱咐准车主一句话，“随大流”的方式并没有什么错，只是应该去理性的分析哪一款车型更具性价比，更加适合你，才是最重要的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾试和新君越，该怎么选呢？

       迈腾比较有面子。

       大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

       2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。

特色：

       迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了国际上最先进的发动机技术水平，并带领着汽油发动机的发展趋势。

       全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。

       以上内容参考?百度百科—迈腾

       说到别克君越，消费者恐怕不会陌生，它在国内市场也有些年头了，随着别克双君战略的实行，君越用以上克下的姿态进入B级车市场，同时它所追求的豪华B级车定位让它很难避开一个对手，那就是目前B级车的标杆大众迈腾。

       说到君越与迈腾的对比，其实更像是欧美两种风格的碰撞。因为它们都代表了各自理念的极致，大众迈腾采用的是欧洲最具代表的包豪斯设计语言，主打简约的时尚感，同时兼具扁平化的设计整体上十分朴素。

       而作为美系车的代表，别克君越除了采用简洁饱满的型面设计之外，更是突出了整个车辆的线条，勾勒出一种优雅动感

       的豪华气质，无论是飞翼式格栅还是灵感来源于LOGO的前格栅设计都在极力体现着专属于美系车的那种质感。

       这种源于外观的美学差别同样延伸到了内饰上，大众迈腾的内饰创立了一种全新的简约式设计，你会发现所有的功能布局都非常的朴素，而在朴素中间你会发现期间点缀的一些高档材料，来提升整体的质感。

       别克君越则是家族经典的环抱式设计，一条飞翼式的镀铬装饰自然的将功能区划分开，同时在这台车上，体现豪华感的手段则是更加提升档次感的用料及设计，车内腿部以上区域均采用触感柔软的高档材质，搭配精致的法式双缝线，而在它之上的皮革覆盖装饰则是用同样具有层次感的方式表现了出来。

       如果说设计上，两者之间是大相径庭的话，那么配置功能上则可以用殊途同归来形容。身为旗舰，无论是大众迈腾还是别克君越，一台B级车应该有的配置都没有或缺。安全性上，它们都装配了完备的安全气囊，同时拥有完备的360度全景影像以及基于自适应巡航的行车安全辅助系统，如果真要吹毛求疵的去分个高低上下，那么别克君越的车机互联技术则是它的杀手锏。

       众所周知大众品牌的车机体验都不尽如人意，只是随着Carplay的导入让它变得亲民了一些。但别克君越的车机互联技术，它所提供的中控系统对用户的友好度至少比大众车机高了几个档次。

       除了同样兼容Carplay之外，别克君越最新一代eConnect互联技术与行业无人出其右的OnStar安吉星相融合，除了可以兼容APP、具备云语音控制之外，还具备远程查看车况、远程启动、导航目的地下发、电子围栏、OTA升级等多项符合用户使用场景的实用功能，因此在车联网方面，别克君越说完胜也一点也不过分。

       科技之后，摆到桌面上的终于轮到了汽车最基本的“三大件儿”了，先说发动机，大众迈腾采用的是大众全新一代EA888发动机，这台发动机由于采用了铸铁缸体因此耐受性非常强大，2.0T高功率可以输出行业领先的账面数据。

       但是在这一点上，通用做的更加极致，别克君越所搭载的2.0T发动机，采用了全铝结构，同时具备可变缸技术，这让它在高速和低速状态下可以更加游刃有余的分配动力输出，同时数据上也要相比EA888 2.0T更高。从官方所给的数据就能看出，两车的百公里加速都是7.5秒，但别克君越的车长比迈腾长了164公分，整备质量也重了80公斤，那台发动机更具优势就一目了然了。另外值得注意的是，君越可在不牺牲动力水平、不影响油耗表现的基础上，一步到位国六b排放标准，兼顾环保与驾驶享受，令消费者用车更省心。

       除了发动机之外，变速箱方面大众迈腾匹配的是经典的7速湿式双离合变速器，它的特长在于换挡速度，别克君越则匹配了自家的9AT变速器，相比双离合变速器，能够带来更加平顺的换挡体验。两种不同风格的变速器，也最终成就了两台车不同的驾控取向。

       大众迈腾整体彰显的是欧洲那种紧凑快捷的操控感，就像它的双离合变速器一样，在毫秒间完成档位切换，让你可以获得最大的驾驶满足感，当然你也要承受低速下的闯动。而别克君越所展现的则是一种动力衔接的绵密感，9AT出色的换挡时机让你会产生驾驶一台自吸车的错觉，同时它的悬架虽然与迈腾一样极富韧性，但CDC主动式悬架还是会努力的平衡路感与舒适之间的天平，让车内成员始终保持在一种舒适的环境中，也许这正是欧系B级车与美系B级车最根本的不同吧。

       其实就像开头所说的，大众迈腾和别克君越更像两种不同文化的诠释，迈腾突出的均衡感其实更像一把双刃剑，为它带来连续细分市场第一的同时，也让它在临近改款时出现了瓶颈。而别君越所突出的豪华感，其实更像一台永动机，虽然不会让它产生爆发，但却永远是最稳定的那一个，毕竟选择一台B级车，首先要看的还是能否给消费者带来舒适的驾乘体验，而在这一方面，主打豪华舒适的别克君越，它的广谱性和适配性就要更强了。

       好了，关于“迈腾和君越哪个档次高”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“迈腾和君越哪个档次高”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。