柯迪亚克是什么品牌_柯迪亚克是什么品牌车

柯迪亚克是什么品牌_柯迪亚克是什么品牌车

       现在我来为大家分享一下关于柯迪亚克是什么品牌的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于柯迪亚克是什么品牌的问题，我们开始谈谈吧。

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2.上汽大众员工购买中型SUV，首选不是途观L和探岳，而是柯迪亚克，为何？

3.斯柯达柯迪亚克的优点和缺点是什么？为什么都不建议买柯迪亚克

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       昆德拉通过一本《生命中不能承受之轻》让人们知道了他的祖国捷克，今天的童话依然在继续中，它的美丽璀璨高雅，也带着一丝淡淡的忧郁。

       作为捷克唯一的汽车品牌斯柯达，尤其是斯柯达SUV旗舰车型的柯迪亚克，更是将捷克的文艺小清新，毫无保留地表达出来。这股清流倒是有别于意法式的奔放炙热，却属于风雅闷骚型。

       今年4月份，斯柯达多款车型“官降”。其中，柯迪亚克全系车型有着1.05万-2.45万元的降幅，性价比更为突出。5月份，新款柯迪亚克对配置进行了调整，以此唤起市场的关注。

       静态：设计透露着文艺小清新

       斯柯达在欧洲车领域当中属于文艺小清新类型，别于“大众”的冷冷冰冰机械工业风，也有别于意法式的奔放炙热。斯柯达对汽车设计拥有自己独树一帜的理解，能够很好地把传承和创新，对立与和谐的完美结合。

       尤其是“凹”字形的前中网，配合科技感十足的分体式前大灯组，展现出优雅、别致和细腻的一面，却不张扬，非常符合斯柯达品牌的调性。车身和尾部线条棱角分明，展现出SUV该有的力量感。

       柯迪亚克的体型与别克昂克威相当，比丰田汉兰达和福特锐界等要小一圈。但柯迪亚克的轴距却达到2791mm，比汉兰达还要长1mm，如此短车身长轴距的设定让柯迪亚克的视觉效果紧致有力。

       内饰依然是斯柯达传统风格，细腻精致。对称式的中控台设计充满着力量感，哑光木纹饰条和钢琴烤漆的应用让车厢内散发着丝丝年轻气息，展现出实而不华的气度。问题在于门板上大量的硬质材料装嵌，使得档次感大打折扣。

       今年5月份，新款柯迪亚克针对330TSI动力车型进行了小幅配置调整。330TSI的两款七座车型整备质量从1695kg降为1680kg；330TSI舒适版5座/7座车型增加可选装带可设置开启高度的电动尾门。

       最后说说空间，柯迪亚克作为中型7座SUV，第二排空间当然毋庸置疑，问题在于主打的第三排只能作“应急”之用。第三排座椅的是空间和舒适性都较为一般，尤其是较低的坐垫无法给大腿提供任何承托，坐姿如蹲厕般（体验者身高175cm）。

       动态：小清新并非绣花枕头

       柯迪亚克刚上市之初提供1.8T和2.0T两款发动机，但新款车型取消了1.8T动力版本了，清一色为2.0T动力。该2.0T发动机是第三代的EA888系列产品，搭配7速湿式双离合变速箱。

       该动力系统在平顺性有很大提升，起步沉稳却力道浑厚，输出线性，提速毫不犹疑。行驶质感依然是熟悉的大众味道，行驶动态矫健灵动，底盘调校上还是偏向于舒适性。

       说在最后：

       捷克，地处欧亚大陆中心，?虽为要塞却鲜有硝烟。捷克，向世界诠释着这种内心强大，外表温纯的性格特征。作为捷克汽车品牌的斯柯达是一个拥有122年历史的汽车品牌，在华耕耘逾10个年头，一直低调地履行着“住家好男人”的职责。一个不善于张扬表露自我，却踏实殷勤奉献的角色。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众员工购买中型SUV，首选不是途观L和探岳，而是柯迪亚克，为何？

       在合资品牌的中型SUV市场中，?斯柯达柯迪亚克是一款被严重低估的车型。事实上，由于目前各家的产品线越做越细，柯迪亚克在这之中因为没有独特的「亮点」，所以往往被人遗忘在了角落里。殊不知，中庸之道，正是柯迪亚克最重要的产品力。也许它每一个方面都不是最出色，但综合了各方面之后，它反而成为了最出色的车型之一。

       我一直认为，只有真正懂车的人才会选择斯柯达。而这个说法，已经被我们主编所证实，因为他的座驾就是一辆柯迪亚克。我倒不是吹他的彩虹屁，而是在我长时间试驾过他的柯迪亚克之后，深知「品质感」这个特点根本无法信手拈来，但令人惊喜的是，柯迪亚克正是具备了这种「品质感」。

       2020年广州车展期间，新款斯柯达柯迪亚克正式公布了价格，新车的预售价为18.29-25.29万元。相比首次在国内上市的价格又有下调。那么，新款柯迪亚克都在哪些方面带来了改变呢？咱们就从外观、内饰、动力这三个维度挨个来看。

       外观设计｜变化不大，仍在向年轻化靠拢

       严格来讲，新款斯柯达柯迪亚克已经不能算是「新」车了，因为它在北京车展时就已经亮相。作为目前斯柯达家族的旗舰级SUV，它的变化自然也代表了整个斯柯达SUV产品线的设计走向。

       从外观上看，新款斯柯达柯迪亚克与老款车型几乎没有太大变化，整车依旧是以商务范儿为主。不过值得一提的是，斯柯达也正在柯迪亚克中加入一些时尚元素，比如直瀑式的进气格栅、分体式的LED大灯，这些设计算不上有多么潮流，但起码不会被年轻消费者吐槽。

       在形成了家族化的设计之后，柯迪亚克与柯珞克、柯米克等车型的相似度越来越高，这也从侧面说明了它逐渐年轻化的走向。

       ▲轮毂的尺寸为19英寸

       新车的尺寸为4432x1841x1614mm，轴距为2688mm。这个尺寸在同级别属于中等偏上的水平，但有一说一，柯迪亚克的空间表现确实很出色。即便在满载的情况下，每一位乘客仍然有较大的活动空间，这对一款中型SUV来说实属难得。

       整车的车尾依旧是我们熟悉的圆润风格，与见棱见角的前脸不同，尾部的设计似乎更佳饱满一些。车尾下方的镀铬装饰条很好的提升了气质，只是排气仍然被隐藏了起来。

       内饰设计｜屏幕尺寸变大，突出科技感

       新款斯柯达柯迪亚克的内饰仍然没有太大变化。三段式的结构虽然算不上有新意，但好在极易上手，各个按键的位置也都比较合理。整个内饰最大的改变，应该就是中控屏尺寸的提升了。与大众的车型相同，柯迪亚克的中控系统也在坚持着简洁明了的UI设计风格。

       三幅式的方向盘手感偏细，触感倒是很不错。现在很多厂商喜欢把方向盘上的多功能按键越放越多，但斯柯达却始终坚持着只用最基本的功能按键。这样的做法总体来说利大于弊，毕竟按键的尺寸够大，触摸感就会更好，反正基本功能也就是那些，做的太多反而容易喧宾夺主。

       全液晶仪表盘的尺寸足够大，显示效果也很清晰，有了一丝虚拟座舱的味道。不过车内最令人感到意外的，是斯柯达对于品质感的深度思考。虽然整车的用料算不上奢华，但工艺的领先却实实在在的展示了出来，尤其是接缝处的拼接，十分考究。

       座椅方面，新款斯柯达柯迪亚克的每个座椅基本都是以舒适为主，整个坐垫很柔软，下陷感很强。这样的风格也符合它现在的定位，配合上优秀的乘坐空间，这仍然可以称得上是现阶段中型SUV市场最具实用性的新车之一。

       新车仍然保留了斯柯达一些传统的项目，比如一键启动按键放在了转向柱上、还有副驾驶前方有两个手套箱，可以放很多的杂物，并且不会影响美观。

       ▲作为主打家用的SUV，全景天窗自然不会缺席

       动力总成｜没有缺席的经典组合

       动力方面，新款斯柯达柯迪亚克依旧延续了老款的动力总成，搭载2.0T低高功率两款发动机，其中2.0T低功率发动机的最大马力为186匹，峰值扭矩320N·m；2.0T高功率发动机的最大马力为220匹，峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配了7速双离合变速箱，这套动力总成曾经获得了我们公司所有编辑的一致好评。

       底盘悬架方面，该车仍然采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。整车拥有十分出色的乘坐舒适性，考虑到这是新款车型，如果它的NVH抑制能够再进一步，那它一定会成为同级别综合能力最好的车型之一。或者给它起个中二一点的名字：无冕之王。

       总结：

       正如上文所说，选择斯柯达柯迪亚克的人，一定对自己的用车需求有着十分清晰的了解。它不是一款值得你冲动消费的产品，但它却是一款值得你细细品味的产品。现在新车的价格已经公布，对空间、舒适性有追求，且不愿随波逐流的朋友。这款车型，值得你们加入购物车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达柯迪亚克的优点和缺点是什么？为什么都不建议买柯迪亚克

       大家都知道，大众品牌在国内汽车市场的占有率最高，这里面轿车优势更为明显，不过在SUV领域里，大众品牌旗下车型依然卖得很好，就比如上汽大众的途观L和一汽大众的探岳。从销量数据来看，无论是大众途观L还是探岳，它们的销量是经常能够排名前5，这两款车都是中型SUV，在市场上面确实很热销，但是在上汽大众内部，员工们购买中型SUV，首选的并不是途观L和探岳，而是斯柯达柯迪亚克，为何会出现这样的情况？

       首先需要向大家说明，大众在国内市场布局，那么都是采用双品牌，上汽大众是有包含斯柯达品牌，一汽大众是有包含奥迪品牌，所以上汽大众跟斯柯达是一家，一汽大众跟奥迪是一家。一般汽车厂员工们购买车辆，那么都会选择自己公司旗下车型，因为会有员工价，所以上汽大众的员工，他们基本上不会买一汽大众旗下的车型，他们考虑的主要就是斯柯达和大众品牌。

       上汽大众员工购买中型SUV，不首选大众探岳可以理解，那么为何不首选大众途观L呢？难道是最近中保研测试成绩吓到的员工们？显然不是这个原因，上汽大众员工首选斯柯达柯迪亚克这款SUV，主要还是看重性价比，因为斯柯达柯迪亚克跟大众途观L，它们在三大件上面是属于同款，只是品牌不同，但是价格相差比较大，所以上汽大众员工们首选柯迪亚克。

       斯柯达品牌有上百年历史，在欧洲知名度不比大众品牌低，只是斯柯达现在属于大众集团，进入中国市场比较晚，并且在国内依靠上汽大众，所以在国内知名度很低，完全是被日系、美系、韩系压着；其实斯柯达品牌的车型，它是按照欧洲斯柯达标准制造，不会像大众那样进行修改，可以说是更加血统，对于上汽大众内部员工来说，他们显然知道这一点，重点是斯柯达车辆配置相同，价格便宜。

       现在上汽大众员工们购买斯柯达的中型SUV，主要集中的就是柯迪亚克和柯迪亚克GT版本，两款车差异并不是很大，但是在三大件上面，基本上是跟大众途观L和探岳同款。从车身尺寸来看，斯柯达柯迪亚克的车长接近4.7米，轴距为：2791mm，整个空间还是不错，柯迪亚克GT版本车身则稍微短一些。

       在动力上面，斯柯达柯迪亚克也是搭载大众途观L和探岳同样的发动机，主要是2.0T低高功率版发动机，最大马力分别是186匹和220匹，当然柯迪亚克GT版本还有1.4T涡轮增压发动机，动力比较一般，所以在动力上面，柯迪亚克也是有着相同的优势；在传动上面，那么都是采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架。

       斯柯达柯迪亚克的厂商指导价为18.69-26.84万元，对比大众途观L的指导价21.88-31.18万元，那么明显是要便宜不少；两款车大三件基本相同，只是品牌不同，价格就相差好几万，让上汽大众员工首选柯迪亚克更重要的原因，那就是员工价购买斯柯达品牌，优惠力度会更高，所以上汽大众员工购买中型SUV，首选的不是大众途观L而是斯柯达柯迪亚克。

柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。下面就和小伙伴们聊聊斯柯达柯迪亚克的优点和缺点，先说优点：

1、性价比高。由于销量不佳，斯柯达的经销商有非常大的让利活动，再加上斯柯达本身定价就比同源兄弟途观L低，双重的实惠确实使得柯迪亚克性价比更高。

2、空间大。接近四米七的车长以及接近两米八的轴距，并且同时提供五座版本和七座版本，并不像同级别有些车型一样，强塞进没有使用意义的第六第七个座位。所以空间的表现是有点超越消费者的需求的。

3、驾驶性调教出色。实际驾驶过程中，柯迪亚克无论是加速、刹车，还是变道、拐弯，都非常得心应手。变速箱在换挡过程中存在感并不强，尽管在拥堵低速路段也不会存在明显的顿挫现象。

4、悬挂系统滤震性优异。柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，对于路面细碎的震动处理的干净利落，遇到大震动过滤基本上一次性就能过滤完成，不会出现多余的晃动，总体表现是值得肯定的。

以上是相对表现突出的方面，接下来要说说斯柯达柯迪亚克的缺点：

1、品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。

2、二手车保值率低。二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。

3、车厢隔音降噪能力一般。这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。

以上3个主要缺点也能解答为什么都不建议买柯迪亚克这个疑问，当然斯柯达柯迪亚克车型更多更详细产品力表现需要消费者自己走进经销商进行感受。看来，斯柯达的车型只要性价比高到一定程度是可以考虑入手的，毕竟销量不佳主要输在品牌力方面，而不是绝对的产品力。

       好了，关于“柯迪亚克是什么品牌”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“柯迪亚克是什么品牌”，并从我的解答中获得一些启示。