英菲尼迪q60二手_英菲尼迪q60二手车价格

2024-06-04 22:49:08

英菲尼迪q60二手的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于英菲尼迪q60二手的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.Ӣ?????q60????

2.英菲尼迪Q60：轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过快车体验237

3.英菲尼迪Q60怎么样？值得买吗？

4.国产英菲尼迪QX60降5万与凯迪拉克XT6血拼性价比！

英菲尼迪q60二手_英菲尼迪q60二手车价格

Ӣ?????q60????

相信很多人在看到"王思聪开兰博基尼大牛"这则娱乐新闻时，心里都曾想过拥有跑车的场景。然而现实总是非常残酷，别说是兰博基尼大牛这样的超级跑车，就算是普通跑车也价格不菲，而在昂贵的售价面前，似乎拥有跑车变得遥不可期。

其实对大多数人来说，同样有机会通过努力入手跑车，并且不是年限久远的二手跑车，而是全新的跑车。毕竟，不是每一台跑车都像兰博基尼大牛那样高不可攀，好比今天给大家推荐的这3台跑车，它们的价格就很"亲民"，普通人努努力完全有机会买得起：

第一款：福特Mustang

厂商指导价：36.98-39.58万

提及低门槛跑车，福特野马总是很多年轻人第一时间想到的车型，三十多万的售价匹配张扬的外观，让许多年轻用户为之倾心，毫不夸张地说，福特野马就是一款凭借价格和颜值取胜的跑车。造型上，福特野马既有美系肌肉车的粗犷，又有跑车的运动，因此它营造出的视觉效果极具冲击感。在我看来，该车最令人心动的，便是车尾极具层次感的设计，夸张的尾翼和后包围套件搭配，视觉上就能展示出这台车的性能。

当然了，福特野马不仅仅是一台外观拉风的跑车，动力输出同样是它的强项。目前野马在售车型搭载2.3T+10AT动力总成，发动机数据方面，具有最大功率299马力最大扭矩434牛米。发动机马力较大虽然能带来不俗的加速成绩，但驱动力轻易就能突破地面的附着力极限，所以这台车起步时只要油门大一点就会出现轮胎打滑的情况。另外值得一提的是，野马全系标配后桥限滑差速器，若你是一个漂移爱好者，这台车也能满足你的需求。

第二款：英菲尼迪Q60

厂商指导价：35.88-37.78万

与福特野马相比，英菲尼迪Q60名气没有那么大，但作为一款硬顶跑车，英菲尼迪Q60在造型、性能等方面表现也很不错。尤其是颜值，这台被誉为最帅英菲尼迪的跑车，极具运动气息的车身线条，以及帅气的溜背造型，都是其外观的优势所在。甚至在我看来，英菲尼迪Q60看起来比粗犷的野马相比更加耐看。只是看你更喜欢野马身上的性能，还是更喜欢Q60身上的帅气了。

动力输出上，虽说英菲尼迪Q60搭载的2.0T发动机不如野马排量亮眼，但这台发动机却是来自奔驰的274A发动机，具有的最大功率211马力最大扭矩350牛米，所以它与7挡手自一体变速箱匹配后，同样能带来绝对出色的性能。

第三款：丰田Supra

指导价：或32万左右

丰田牛魔王在市场中的热度可见一斑，尤其是改装圈中，无论是北美还是日本本土它都是主角。而Supra作为丰田旗下运动品牌GR入华的首款产品，在去年广州车展和进博会期间就已吸粉无数，虽然该车目前售价还未公布，但通过海外车型的售价可以预测国内售价或许在32万左右起步。它吸引人的地方，莫过于造型独特的前脸、犀利的前后大灯以及极具性能感的后包围套件。不过，这台车最与众不同的除开外观，更有操控上的极致体验。

为带来更加出色的操控体验，驾驶位几乎在车辆中轴线上，而这种设计能够使驾驶员的车身重量对车身前后配重和角重量的影响降到最低。同时Supra的底盘经过平整化，降低车底乱流同时更能增加下压力，增强车辆在高速行驶下的稳定性。动力上，该车更提供2.0T和3.0T两款发动机可选，前者具有最大功率197马力最大扭矩320牛米，后者具有最大功率340马力最大扭矩500牛米，两者均与8挡手自一体变速箱匹配，可获得6.5秒和4.3秒的加速体验。

这三台跑车，无论是颜值还是性能，其实都不比百万级选手差，撩妹耍帅对它们来说也是轻而易举的事情。但是在价格上，相比其他的跑车它们却有着较大的诚意，普遍三十多万的价格，对有想法购买跑车的年轻人来说也不会显得遥不可及。因为这个价格只要你想拥有的话，相信大部分人努努力还是可以拥有的。

本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

英菲尼迪Q60：轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过快车体验237

要说起真正的跑车，是性能的代名词，是高颜值的化身，但在多数人印象中，都很贵，买车投入高，用车成本也高，实用性不高和适用场景不多，不算主流是小众车型，注定只能是小部分人的大玩具。凡事总有特例，喜欢跑车的朋友们也别沮丧，这里就有7款，便宜努努力就买得起，并且保值率都超60%，宾利欧陆都比不过它们，比一般的轿车和SUV都保值，最低不到28万起。

福特Mustang

指导价：36.98-39.58万?三年保值率60.79%

保值率超宾利真不是开玩笑，宾利也有跑车，比如欧陆，但保值率表现却并不算出色，三年保值率只有57.4%，而这里7款车都有超60%以上的保值率。第一款就是福特的Mustang，这款算是平价小跑，辨识度高，在售时间久，口碑出色，经过充分市场检验，终端还有4万左右的降幅，入门版车型就有2.3T/299马力，匹配10AT，账面数据出色，完全能够满足日常出行代步和性能小需求。

英菲尼迪Q60

指导价：35.88-37.78万?三年保值率65.54%

说起来有点戏剧性，这款Q60是目前英菲尼迪旗下保值率最高的车型，就连走量的QX50和Q50L都不是它的对手。造型设计很有看点，线条充满力量感，共计两款车型，搭载了2.0T/211马力发动机，匹配7AT变速箱，轴距2850mm，空间表现还算出色，2门4座硬顶跑车造型，回头率很高。

斯巴鲁BRZ

指导价：27.38-28.38万?三年保值率69.17%

这款车很多人都不陌生，是很经典的日系小跑车，价格也很有优势，入门门槛很低，共计两款车型。2门4座硬顶跑车造型，搭载了2.0L/200马力H4发动机，匹配6MT和6AT变速箱，轴距只有2570mm，后排空间只能应急，前置后驱，有后桥限滑差速锁，很有代表性的一款车，保值率高并不意外。

马自达MX-5

指导价：33.9-34万?三年保值率69.36%

马自达MX-5也是很有代表性的一款日系小跑车，搭载了2.0T/158马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，账面数据中规中矩不算出彩，不过胜在颜值高，知名度和影响力表现出色，这款车看着就很有设计感，2门2座硬顶敞篷车造型，轴距只有2310mm，但也够用，开出去绝对拉风。

丰田86

指导价：27.78-28.78万?三年保值率70.01%

丰田86也同样是来自日系品牌，一款很有代表性的经典跑车，搭载了2.0L/200马力H4发动机，匹配6MT和6AT变速箱，2门4座硬顶跑车造型，看到这里是不是觉得很熟悉，它和BRZ格外相似，轴距也是2570mm，造型也高度相似，因为这是两家车企合作研发而来的车型产品，只不过配置和风格还是有一定差距，选谁差别不大，还是看个人喜好，保值率来说都差不多。

保时捷911

指导价：126.5-247.3万?三年保值率72.79%

要说跑车就不得不提保时捷的名字，911作为品牌的代表性车型，肯定要上榜，除了售价高，这款车基本上是没什么缺点。觉得价格卖的贵也不是车的问题，是小编的问题。入门版就搭载了3.0T/385马力H6发动机，匹配还有3.0T/450马力高功率版本以及3.8T/650马力选择，全系标配8挡双离合变速箱，百公里加速最低只要2S！性能体验满分，2门4座造型，有软硬敞篷和硬顶版本选择，轴距2450mm，是很多人的Dream?Car。

保时捷718

指导价：54.5-89.5万?三年保值率80.41%

其实贵的不一定就是最好的，比起911，入门版的718反而保值率更高，三年保值率达到了80.41%，连普拉多都比不过。一样经典的青蛙眼大灯，718搭载了2.0T/250马力H4发动机和2.0T/300马力H4发动机，以及2.5T/350马力H4发动机，和2.5T/366马力H4发动机，水平对置发动机是保时捷品牌著称的经典元素，全系匹配7挡双离合变速箱，百公里加速最低4.1S，驾乘体验出色。2门2座造型，有硬顶和软顶敞篷版本选择，轴距2475mm，是很多年轻人圆梦的第一辆车，保值率对年轻人来说也很友好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪Q60怎么样？值得买吗？

提到双门轿跑，你可能一下子就能想到保时捷718?Cayman、奔驰C级轿跑、奥迪A5?Coupe、宝马4系双门轿跑等一众车型，它也能听到雷克萨斯RC这种冷门车，但英菲尼迪这台Q60嘛，甚至可以说是双门轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过了，反正我问遍了我们15名同事就只有一个人见过。

如果你是老粉，应该知道在英菲尼迪G系列停产之后，继承四门版是Q50，而G系列两门版轿跑车的继承者就是Q60。

官方指导价：35.88-37.78万元

车型定位：双门轿跑

发动机：2.0T?L4

变速箱：7挡手自一体变速箱

最大马力：211匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：颜值高、DAS线控转向技术

实拍车型：2019款?2.0T?豪华版?国六（指导价：35.88万元）

Q60两大支柱是设计和性能，设计绝对占了70%，我研究很久，为何它比其它的英菲尼迪车更美？终于发现是因为英菲尼迪的家族设计用对尺寸了。

Q60尺寸小，家族设计不需要拉长曲线，直接把所有元素用上就行。所以双拱形波纹格栅尺寸刚好，车头蚌壳线凸起刚好，腰线和溜背造型协调性刚好，加上冷酷的双大灯，一切看起来很顺眼，没有半点违和，我甚至觉得它就是这个级别双门轿跑的标杆设计。

英菲尼迪展台上这么多车型，就属Q60的围观者最多，而且大部分都是女性朋友，熔岩红加跑车果然还是女生的最爱，这外观一点毛病没有，但为啥就是卖不出去呢？

由于Q60和Q50的关系，Q60内饰基本就是Q50身上那一套，布局肯定是没有问题，各种软质包裹和银色拉丝饰板很有英菲尼迪家族风味。在英菲尼迪家族当中，这套内饰真算得上最年轻的一面了，如果你看过Q70L、QX60的“盘古”内饰，就能明白我说的。

但说是年轻，仅仅是针对英菲尼迪自己而言，如果跟外人比较，这样的内饰还是那么老气。每次看英菲尼迪的内饰总得吐槽它的屏幕，这种感觉就像是大家都用上了光纤网络，而它还在没通网的山区，两块大屏真拖了外观的后腿。下方的空调触控屏还老被过热死机的诟病缠身，是时候换了，毕竟这是一个改款两次还是一模一样的内饰。

坐在里面也没有一点运动氛围，这是一台双门轿跑，英菲尼迪是将其打造成性能跑车行列。再看一下，拨片没有，居家圆形方向盘，相当普通的挡把。除了低矮的坐姿能找到一些运动感，舒适感几乎占据大部分，更舒服是没错，但少了内味了。

乘坐空间还算中规中矩，对于180cm以上的朋友不是很客气，就算你把座椅调到最后，它也只能给你刚刚好的感觉，当然这对于女性朋友来说绰绰有余，而且日产大沙发真不是盖的，厚实又软弹。

而后排就算了，要进去都要费很大功夫，也几乎不能坐人，就像是一台紧凑型SUV，硬塞进去第三排座椅的感受是一样的。不过这是一台跑车，不能拿空间来压迫它，你看看市面上有多少跑车空间好的？

空间不突出，那我们来说说这套动力。Q60之所以出名，一是它的动力，当然我是说上一代的VQ37，沃德十佳发动机14年未落榜，轻量化后马力大还安静，可以说是日产旗下最好的VQ引擎。现在英菲尼迪也基本全面涡轮化，Q60用上奔驰C级此前的2.0T四缸发动机和7AT变速箱，动力差了一些，还少了VQ37那一份“买发动机送车”的惊喜感。

二是它的DAS线控转向，这是Q60的运动精髓，且不说底盘、变速箱之类的。许多人对线控转向还很陌生，其实就是Q60少了转向柱，转向执行是一台电机在控制，一说电子控制估计大家想吐槽不可靠，但你别说，英菲尼迪这套DAS系统至今没出过什么大毛病。

它的好处就是比机械系统的转向更精准，反应更快，在过弯变线操作明显要流畅很多，并且少了机械结构，无机械链接，路况差的时候，也能避免过于激烈的震动带来不好的入弯判断，这是线控转向的基本功能。

我觉得更牛的是，英菲尼迪DAS还可以根据不同的驾驶模式，来调整方向盘的转向力、转向反馈、转向角度，所以Q60在标准、运动、雪地等各种模式下，可以体验到方向盘不同的调性。如果你还不满意，自己手动调整这些参数，这就很好解决一些方向盘运不运动的问题。

英菲尼迪Q60只有两款车型，两者差价有两万多，再看配置上的差异，?也只是一个车道偏离预警功能，四活塞刹车卡钳，DAS线控转向的差距，为此你要花上两万块，值不值就看你了。重要的是相比现在英菲尼迪大幅优惠的现状，Q60就显得有点缺乏诚意。

但即便没有优惠，30-40万元的双门轿跑，Q60也避开跟雷克萨斯RC的价位对标，毕竟RC已经来到了44万起，加上雷克萨斯同样不降价的传统，就显得Q60这个价格同样不算过份。

Q60在日系的双门轿跑里边看起来性价比挺高，但放眼世界来对比，这个价位的选择就多了。40万以下双门轿跑已经挤满很多车型，奔驰C200/C260轿跑车、宝马4系425i双门轿跑、奥迪A5?Coupe?40TFSI，都是40万下的更有面子的选择。

奔驰C级轿跑在此算是个有力的选择，最低34.68万元起就比Q60便宜了一大截。虽然用上1.5T发动机，但女性朋友本就不怎么关注发动机多大排量，奔驰大标就应该值这个价格，爱奔驰是女人的天性，并且内饰豪华感，也没有Q60什么事了。

追求运动，宝马4系双门轿跑也给Q60很大压力，除了价格跟奔驰C级一样便宜之外，它本身就是3系的运动底子，更小车身还能带来更好的灵动性。如果你想要更低门槛玩双门轿跑，宝马还有2系双门轿跑，能比Q60少个10万块钱入门，运动感却没有减少。

在老粉的心中，英菲尼迪的VQ37让人印象深刻，但似乎现在英菲尼迪Q60已经不往高性能轿跑的定位去发展了，想要再追求运动和性能，只能升级到3.0T双涡轮版的Q60S，不过它没进入国内市场。2.0T版本确实价格更低，兼顾更多的家用因素在里面，也能讨好女孩子的芳心，但除了线控转向值得一提，这台车确实失去了太多灵魂。

当然这是一台极为小众的车型，英菲尼迪也不担心它卖不卖得好，因为走量是自家Q50，Q60只负责品牌调性和运动基因，至于你买不买，它就在那里，无伤大雅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产英菲尼迪QX60降5万与凯迪拉克XT6血拼性价比！

Q60 这个车的厂商指导价为36.68-38.58万元。在国内销售的双门轿跑车型里，这个价格不算很高，因为同级别的雷克萨斯RC售价为45.50-58.60万元；但是也不算便宜，因为奔驰C200轿跑的售价也才35.88万元。同样是双门轿跑，估计大多数人还是会首先考虑奔驰C200，毕竟那个开出去大家都知道是奔驰。而英菲尼迪开出去有时候会被人当成是奇瑞。

从造型上来说，Q60这个车绝对没毛病，外观让人眼前一亮，绝对会让人过目不忘。不过现在英菲尼迪旗下的其他车型几乎也都是这个外观造型了，时间长了看久了也就那样。

而且Q60这个车实在是太罕见了，即使在二手车市场上也难觅踪影，可谓英菲尼迪旗下最罕见的车型之一。车型保有量少，自然而然其二手车的保值率也不会太高。这个和奔驰C200轿跑相比就更处于劣势了。

而且这个车的动力配备和国产的东风英菲尼迪Q50L差不多，都是2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，7速手自一体变速箱。价格方面，国产的Q50L最便宜的版本只需要26.98万元，比Q60便宜了9.7万元。性价比上看，还不如买个国产高配的Q50L，反正前脸看起来都差不多，内饰方面也几乎如出一辙，并且Q50L还是长轴距的四门车，日常生活中的实用性会更高。

所以虽然Q60在颜值方面确实有过人之处，但是从性价比、知名度、实用性上来看，Q60并不是一个最好的选择，30-40万这个区间有太多太多比Q60更好的车型可供选择了，这也是为什么这款车型在马路上几乎都看不到的原因之一。

要说知错能改的豪华品牌还真的不多，英菲尼迪得算一个！之前，网络狂喷国产英菲尼迪QX60预售价格太贵，快能赶上BBA了。这不，新车上市的时候，这货狂降五万元，最终定格为39.98万元-61.98万元，网络一片叫好，真香！

是英菲尼迪终于睡醒了吗，还是说国产英菲尼迪QX60另有预谋？MYAUTO认为这个问题可能值得凯迪拉克想一想。毕竟作为二线的豪华品牌，凯迪拉克在华销量的秘密就在于性价比三个字，如今来了个切蛋糕的，这让价格高度相似且同样定位于中大型SUV的凯迪拉克XT6该怎么想？

您瞧瞧，凯迪拉克XT6的官方指导价也才39.27-55.27万元全部都在国产英菲尼迪QX60的八倍镜下了，窥破了凯迪拉克成功经验的英菲尼迪这还不得给凯迪拉克XT6一阵突突啊？

再说了，士别三日之后的英菲尼迪，已经不再是以前的英菲尼迪了。这货在今年一月份就已经正式纳入东风日产管理体系，直接“倒插门“到东风日产旗下运营了。这么做的好处很明显，菲尼迪和日产共用了一些技术，这款刚上市的QX60所搭载2.0T发动机就是天籁的那个2.0T的VC-TURBO发动机。如果说豪华品牌的魅力在于独一份儿的享受，那么这会英菲尼迪可真的是做到了不要脸不要皮，就连技术底蕴啥的都可以不管不顾了。什么高端品牌什么豪华品牌的，有赚钱这事儿重要吗？

说到赚钱，英菲尼迪这回看起来是真上了心的。作为换代车型，新车在外型，内饰及动力都尽心了重新设计。外观方面，新车和海外版车型一致，线条流畅的同时又不失SUV的肌肉感，比起老款车型设计要更现代化了。

凯迪拉克XT6的外形设计非常的大气，点状式的进气隔栅设计营造出时尚感，整体的线条也是SUV独有的肌肉感。个人觉得英菲尼迪QX60外观还是看上去精致一点，毕竟是新设计过的新车嘛。

内饰方面英菲尼迪QX60大面积采用了皮制用料， 12.3英寸超大的中控中央屏搭配全液晶的仪表蛮显科技感。车内空间还比较富裕，7座设计，新车的长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距为2900mm。

凯迪拉克XT6的内饰设计确实是没有英菲尼迪看起来奢华精致，但是好在大面积的皮质包裹也还是不错，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1777mm，轴距2863mm。在车身尺寸方面英菲尼迪QX60确实都稍占优势，但是几十厘米的差距，其实两车的内部空间还是差不多的。

动力部分，英菲尼迪QX60全系搭载了一台2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩376N?m，传动系统匹配9AT变速箱。这个动力表现在同级别对手里，虽然是表现挺一般的，没有高功率版本也没有更大排量的3.0T或者3.6T之类的，但人家要求不高，只要能卖就行。再说了，你凯迪拉克XT6不也全系2.0T嘛！

说到这，凯迪拉克XT6还真的有点上头，同样都是2.0T发动机，凯迪拉克XT6最大功率174kW，峰值扭矩350N?m这两样数值都比英菲尼迪QX60小一丢丢。同样都是9AT自动变速箱，变速器这块算是打了个平手。只是说有48V轻混系统，能勉强挽回一点颜面。

由此可见，无论凯迪拉克还是英菲尼迪，在硬件方面的不足是他们成为二手车的跳水王的重要原因。相对凯迪拉克XT6来说，英菲尼迪QX60表现得比较激进，看起来终于睡醒了。在这个五万元的故事里，也许是英菲尼迪真的学会了该接纳消费者的声音，在现实面前低头，走上和凯迪拉克一样的高性价比路线，但是英菲尼迪在品牌方面的差距跟凯迪拉克还真不是一星半点真的要血拼性价比的话，诚意还可以更大一些。

本文来自易车号作者MYAUTO车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

今天的讨论已经涵盖了“英菲尼迪q60二手”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。