北京奔驰c级_北京奔驰C级

北京奔驰c级_北京奔驰C级

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“北京奔驰c级”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.奔驰C级的前世今生，你了解多少？

奔驰C级的前世今生，你了解多少？

       作为豪华车品牌，奔驰从诞生之初就以生产高端豪华车闻名于世，奔驰在轿车领域的入门车型就是C级了，很多人都叫它“小奔”。随着2014年第四代全新奔驰C级的上市和国产化，C级变得愈发强大。我们发现，除了外形与S级一脉相承，越来越多的S级的技术更是移植到了C级，“小奔”在不断成长和壮大，今天我们就来聊聊奔驰C级车的历史。

       第一代奔驰C级

       190是C级的鼻祖，一方面是因为其市场定位和后来的C级一样，同为入门级豪华车，另一方面从第一代开始，四代C级车沿用了190的W201的车型代号

       190还采用了很多先进技术，如大量使用高强度钢，因此其车重只有1180kg、再加上0.33的风阻系数，使得190拥有不错的燃油经济性。预紧式安全带和ABS等安全装备也让C级拥有很好的安全系数。

       1993年，奔驰推出了替代190系列的新车型，被命名为C级，同时奔驰也起用了新的车型命名法则，由字母+排量的形式组合代替之前数字在前，字母在后的形式。奔驰在轿车领域完成了从入门级豪华车C级、行政级豪华车E级和大型豪华车S级的布局。

       奔驰C级搭载了M111的直列四缸发动机，排量分别是1.8L（90kW）、2.0L（101kW）和2.2L（112kW），对应型号分别是C?180、C?200和C?220。顶级型号是装备2.8L直列六缸发动机

       第二代奔驰C级

       第二代C级的设计语言更加活泼，著名的“花生灯”造型可以说是第二代C级最引人注目的设计，它可以被理解成是当时奔驰E级和S级大灯的合体，看起来既生动有趣，又不失高级感；相当受年轻人的欢迎。

       C级推出了四驱4MATIC版的C?240?4MATIC和C?320?4MATIC，增强了C级的运动性能。在动力上，第二代C级的发动机选择相当丰富，入门车型依然为直列四缸1.8L发动机，接下来是机械增压版的C?200?Kompressor及C?240?Kompressor，其中C?200?Kompressor的最大功率120?kW（163Ps）/5300rpm。

       这一代奔驰C级算是国人最熟悉的一代，因为2008年3月,当时的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司宣布国产第三代奔驰C级正式上市，奔驰C级的推出，给市场不小的震动。

       第三代奔驰C级

       第三代奔驰C级依然提供丰富的动力选择，从入门的增压车型C?180?K、C?200?K，到自然吸气V6发动机的C?230，再到顶级的C?300和C?350。而这一代C级最明显的变化是在2010年推出了CGI发动机

       第四代奔驰C级

       第四代奔弛C级（W205，2014年至今），紧随着奔弛S级的换代，第四代奔弛C级在2014年上市。人们发现全新奔弛C级完全就是缩小一号的S级。只比新S级晚一年上市的新C级，显然是与S级平行开发的，选择与S级相同的设计可以看出奔驰对新S级的造型设计相当自信。

       内饰设计看起来是S级和新A级的合体，大曲面中控台和悬浮式操作面板借鉴了A级的设计，而大面积桃木饰板和全新COMMAND操作按键又和新S级一模一样。内饰无论是造型还是质感都比上一代有了巨大的提升。

       第一次使用了“钢铝混合架构”，不仅车身重辆大幅缩减了70kg，整车更是减去了100kg的“赘肉”。另外，热成型高强度钢和超高强度钢材不仅为驾驶者营造出了坚固的生存空间，还可以有效地吸收和分散撞击的能量。

       奔驰C级车作为奔驰家族的小弟，没有那么悠久的历史，为何能如此火热？除了相对便宜的售价还有什么？大家不妨一起聊一聊。

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       好了，今天关于“北京奔驰c级”的探讨就到这里了。希望大家能够对“北京奔驰c级”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。