别克预约试驾_别克预约试驾链接

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个别克预约试驾问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.2019款别克威朗试驾怎么样?

2.别克新一代凯越试驾如何

3.2019款别克英朗，售价11.89万起，常州地区现货

4.试驾过昂科威S的朋友有吗？前排蹲个试驾感受～？

5.冰雪试驾别克昂科旗，四驱系统是关键，感受“大块头”的驾驶乐趣

2019款别克威朗试驾怎么样?

       2019款别克威朗试驾感觉还算不错：

       1、别克威朗的1.5t版本值不值得购买，我认为这主要就看你的用车路况了。这款车的销售主力军还是1.5升自然吸气版本，大部分人买他就是作为家用代步买买菜，对动力需求不算特别大。如果你真的非常看中这款车，又对1.5升自然吸气的动力不太满意，那么1.5t的别克威朗你最好认真试驾于考虑之后再做选择；

       2、首先1.5t的别克威朗搭载的是七速干式双离合变速箱，和他的大哥别克昂科威以及别克君越1.5t是一样的动力总成，但这套小排量涡轮增压加干式双离合的稳定性跟大众比还是有一定差距的，但是稳定性其实也没有那么不堪，如果是在路况比较好，长期在比较能跑起来的路段开，这款车我认为没有任何问题。如果你的用车路况，经常堵车，上下班路上要走走停停的，那么劝你还是考虑别的车型了，双离合版本，尤其是干式双离合最怕长时间的拥堵，这样对变速箱的伤害是很大的；

       3、而且干式双离合变速箱顿挫感还是比较明显的，速度在40KM\/H以下，很明显的就能感觉到变速箱换挡顿挫，而且不少车主反应，在行驶5万公里之后，会出现变速箱异响以及口哨声，具体厂家和4s店的保修政策也是比较消极，甚至有的4s店说这是正常现象，拒绝维修，如果碰到这种事，就会感觉到心里很不爽了。

       百万购车补贴

别克新一代凯越试驾如何

       前阵子，别克官方微信服务号正式上线，短短一个月时间，关注人数已经近14,000人。凡使用过服务号的童鞋纷纷对其功能表示肯定，大气的操作界面，简单容易上手的操作更是让人惊叹不已。但如果告诉你，你可能并不真正会使用别克官方微信服务号。你怎么看？

        有些童鞋就要问了，是还有什么功能没有发现么？可明明已经将服务号每个角落都逛遍了呀。好，那这里就不卖关子了，秘密就在腾讯微信界面屏幕右上角的“分享”按钮。

        天天泡在微信朋友圈的人都知道，微信使用的精髓就在于分享，同样的文章，只要内容质量高，就会有很多公众账号转载分享，似乎每个公众账号都大同小异。但今天要告诉大家，一个高水准的公众账号，其“分享”按钮往往内涵乾坤。

        别克微信的功能不仅仅是针对别克车主设计的，有时候对于别克粉丝或者准车主来说，分享的力量就更加明显了，下面我们通过别克车主小A和准车主小B的对话，来一起看看别克官方微信服务号的分享功能蕴藏了哪些魔法！

        品牌车型分享

        场景一：小A和小B是好友，小B最近正准备购置辆15万元左右车，而小A觉得昂科拉挺不错，但万般语言描述不及让小B直接“看车”，于是他直接打开别克官方微信服务号的品牌车型页面将昂科拉发送给好友。

        分享秘诀：朋友问及别克某个车型怎么样的时候，可以把品牌车型功能页面发送给他，展示车型亮点，更多配置信息可直接连接到官网。如果自己去提车，或者觉得别克新款车型不错的话，也欢迎分享到朋友圈哦！

        附近4S店查询分享

        场景二：小B收到小A分享的昂科拉车型介绍之后，就开始研究了起来，觉得这车各方面都挺不错的，想去4S店看看实车，就询问下小A知不知道他家附近的别克4S店，推荐一下。

        分享秘诀：当朋友买了新车，不知道售后去哪里保养，或者朋友开车去外面办事，又想知道是否能顺路去保养，你就可以把查询4S店的功能发送给他。对于4S店的销售来说，在业务过程中，可以将自己所在门店的地址发送给客户，发送的卡片上面已经包含经销商店名，地址和电话。如果你觉得哪家4S店的服务不错，更可以在朋友圈内分享一下哦！

        预约试驾分享

        场景三：小B在小A的帮助下，准备开启看车之旅，但他除了看车，还想亲身试驾番，不过不知道如何才能预约，这时小A又给他出了个妙招。

        分享秘诀：当你的朋友看中别克某款车型，却不知道如何去试驾时，你可以分享预约试驾给他，如果你是一位4S店销售，分享预约试驾功能更能帮你抓住客户的心。

        停车场查询分享

        场景四：在小A的帮助下，小B成功购入昂科拉，但是新手上路，对于道路、停车场等等各种不熟悉，两人相约一块去唱歌，小A等了小B半小时还没有到。在小B的询问下，原来小A有个找寻停车场的秘密武器。

        分享秘诀：当你和朋友一块出去结伴自驾游，你先到了，停好车。便将你的停车场发送给朋友，直接导航他过来，省去朋友找停车场的时间，如果你觉得查询停车场的这个功能帮到了你，你也可以分享到朋友圈，让更多的朋友享受便利。

        违章查询分享

        场景五：新手小B回家之后怀疑自己闯了个红灯，便想找开在自己身后的小A确认下，但他不知道，比起问朋友，还有个更靠谱的地方可以查询自己有没有闯红灯。

        分享秘诀：当你的朋友觉得自己好像开车违章了，却不知道如何查询的时候，你就可以将此功能分享给他，更可以分享到朋友圈里，便利自己的同时造福广大车友吧！

        故障灯查询分享

       分享秘诀：你身边有没有汽车小白，在仪表盘故障灯亮了后不知所措呢？把故障灯查询功能分享给他吧，最简单的知识，也是最有用的。如果你是4S店的销售，客户买了新车之后应该主动发送有用的知识给他，对于新手来说，没有比这更有用的知识了。

        首页功能分享

       分享秘诀:如果你身边有位别克车主或者别克粉丝，将首页功能分享给他的同时就等于赠送了个百宝箱，加油站、停车场查询等等全在里面，他不仅可以直接打开体验，还能将这些实用的功能收藏起来，好比诸葛亮的精囊妙计，在需要的时候帮上大忙！

2019款别克英朗，售价11.89万起，常州地区现货

       这一次全新一代的凯美登复活了，新车的外观、内饰、空间、动力外观基本都有了质的变化，尤其是动力系统有了明显的提升。虽然用的是1.3L三缸发动机，但是动力水平超过了同级别1.4L四缸发动机。再加上以往良好的市场口碑，相信这款搭载1.3L Ecotec双喷三缸发动机的新一代凯越一定能创造辉煌的业绩。全新一代别克凯越试驾感受满意：1。全新一代凯越采用了别克品牌的新一代家族设计语言，更换了别克全新的家族飞翼式进气格栅。深色的网格纹理搭配明亮的电镀盾形轮廓，两侧犀利的大灯彰显青春活力。雾灯两侧有黑色装饰条，使前脸看起来更加运动。车身尺寸是新一代凯越的长/宽/高/比分别为4468/1765/1469mm (mm)，轴距为2611mm (mm)，不仅比上一代增加了11mm (mm)，在同级车中也是有优势的。外观的优势最终转化为车内更大的空间；2.动力方面，全新一代凯越采用全新1.3L Ecotec双喷射三缸发动机，并首次搭载CVT智能无级变速器。与老款车相比，不仅提高了动力主要参数，还大大降低了油耗。工信部百公里油耗只有4.6L这个油耗的外观对于家用代步车来说可谓相当好用。毕竟对于这个级别的车来说，油耗越低越有优势。新凯越发动机采用三缸技术路线，使汽油的燃烧空间更加集中，有效降低能量损失，提高燃油的合理性；3.新一代凯越是一款专为年轻人打造的入门级家用车产品。它最大的亮点是全新的1.3L Ecotec双喷射三缸发动机。那么凯越三缸发动机怎么样呢？可以看到这款发动机虽然是三缸发动机，但是小小的车身中隐藏着大量的能量，最大功率达到了79 kW，峰值扭矩达到了133 Nm。与现在在售的捷达1.4升发动机相比，这个数据显示最大功率高13 kW，峰值扭矩高1 Nm。即使与上一代凯越的1.5升发动机相比，功率也增加了2.7千瓦/升。在一次验证四缸发动机改装成三缸发动机后，我认为本质上是发动机的迭代升级。之前试驾过1.4升的捷达，感觉动力还可以，城市交通没问题。现在新一代凯越用的1.3L三缸发动机，动力比捷达强，所以朋友们当然不用担心动力问题。

试驾过昂科威S的朋友有吗？前排蹲个试驾感受～？

       最近笔者从上汽通用别克各经销商处了解到2019款英朗店内现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

       2019款英朗指导价从11.89万到14.39万元，该车系上市时间为2019年3月份（2018年12月份），是一款4门5座紧凑型三厢车。

       这款汽车采用的是涡轮增压的进气形式，对应的发动机排量分别为1.0T和1.3T，与之匹配的变速箱分别为6挡手动\6挡双离合和6挡手自一体，全系对应的最大功率分别为92KW、120KW，对应的最大扭矩分别为170N?m、230N?m。

       2019款英朗该车系的长宽高分别为4609mm、1798mm、1486mm，轴距为2640mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还算宽敞，驾驶感也还行。

       2019款英朗全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电力助力。

       2019款英朗配备的轮胎规格为R15和R16，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，2019款英朗全系均配备了前后驻车雷达，其中绝大部分的配置车型都配备了倒车影像和定速巡航，目前全系只有15T双离合进取型和15T手动精英型未配置驾驶辅助影像和巡航系统。

       在外部/防盗配置方面，2019款英朗全系目前只有15T双离合进取型没有配备电动天窗，其余的配置车型均配备了电动天窗。2019款英朗座椅全系采用了织物和真皮这两种材质，全系目前均配备了前/后中央扶手。

       多媒体配置方面，2019款英朗目前除了15T双离合进取型和15T手动精英型之外，其余的配备车型均配备了触控液晶屏，尺寸为7英寸。

       目前已临近年底，常州上汽通用别克各经销商2019款英朗店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冰雪试驾别克昂科旗，四驱系统是关键，感受“大块头”的驾驶乐趣

        别克资深老铁粉路过，浅谈下我试驾昂科威s的感受！

        首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型，并不是昂科威的升级款。

        基于通用 汽车 中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感， 时尚 、运动。

        宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置，让你有种坐在“豪华车”里的感觉。

        内大面积的软质材料使用，让你触手可及之处，尽显柔软。

        各种材质、配置的搭配，被设计师糅合一起，不仅奢华大气，而且 科技 感十足。

        搭载通用 汽车 第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷，起步和中途加速时强劲有力。

        前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用，让昂科威s在过减速带，坑洼时，几乎感受不到很明显的颠簸感。

        一场来回20公里的试驾里程下来，不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校，都让我有种在开BBA的感觉。

        我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价：27.99万，参加预存活动后售价：25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。

        昂科威S这个车最直观的感受就是 这货不是那个传统的昂科威，不论其外型还是内在。坐在车里感觉应该是更高了一级的感受。

        代表车内声噪的Nvh好几个朋友是昂科威车主，来来回回确实坐过好多回，普通版本的昂科威算是同级别里比较好开的车了。一开始通用别克发布了昂科威S，心里的感受是这车是不是就是个“拉皮”车？除了外型好看估计也就那么回事了，朋友说起来我还挺不屑一顾的，然鹅 当我的君越去保养的时候，看到展厅灯光映衬下的昂科威S璀璨的身影，心里立马充满了由衷的感叹“特喵的这车气质不错啊”！可能只有实车真正停在面前的时候才能真正感到它的气场。

        气质太过惊艳，原谅我感叹了这么多文字儿 重点是试驾感受啦，从以下几点来说吧。

        首先，直观一点，安静！真tmd安静。代表车内声噪的NVH水平应该比肩50万内车型没有问题。原谅我无法用专业的词汇去表达，我只是直观的表达我的感受，隔音效果没的说。都说男人回家会在车里呆一会，我想昂科威S能让我们更多呆一会儿哈哈。

        其次，就是动力啦。既然是加了“S”，当然不会让你失望。可变缸技术在不同工况下转换顺畅，动力随叫随到，试驾的时候安静的车内环境更加凸显了加速时候发动机的低沉咆哮，随着稍稍深踩油门踏板，速度很快就起来了，非常带感。

        第三就是底盘表现啦。虽然昂科威S是运动车型，但是感觉底盘并没有完全向运动方向调校，转弯及颠簸路面紧致又不失韧性，让驾驶者非常有信心，而又让乘坐者的舒适性得到保证。电子助力的方向盘不像传统电子助力没有惊喜，反而表现的很沉稳，手感很舒适。

        因为是临时试驾，所以只是把最直观的感觉写了出来，希望对你有帮助哈。总体来讲，昂科威S不单单是简单拉皮的车型，通用别克在这辆车上应该是倾注了心血的，内外兼修非常不错。

        昂科威S试驾体验前来报道：说昂科威S之前，先搞明白昂科威S和昂科威到底什么关系，昂科威S并不是昂科威的升级整容版，而是一母同胞的全新兄弟车型，基于通用别克平台打造的一款全新外观、全新配置的全新运动豪华轿跑式中型SUV，该终端车型是介于昂科威和昂科旗之间的定位。

        特意在展厅拍了昂科威S和昂科威的同框照片，虽然两车并不是很规整摆在一起，但是不难看出，昂科威S较昂科威来说，外貌发生了天翻地覆的变化。全新昂科威S的外观不管在别克SUV家族还是其他同级品牌SUV车型中都极具辨识度。

        整车外观属于那种运动、奢华、 科技 融合一体的SUV，相比昂科威整车长头短悬设计看起来非常显大，配上前脸锁子甲格栅。更是霸气十足。车身更宽、高度低趴、溜背造型不得不说是年轻运动潮范十足。前大灯、后尾灯LED流水设计 科技 感很强。

        昂科威S内饰也是意料之中的豪华，因为不得不说这几年别克品牌的内饰包括车内智能 科技 做工真的是非常豪华和 科技 ，在同级车型中绝对处于领先地位，甚至超过了通用的豪华品牌凯迪拉克。

        环抱式一体座舱设计，基本手触到的地方都是皮的软材质，特别这款实车昂科威S艾维亚版本专属黑色菱纹缝线内饰看上去非常的高档有质感。异形中控屏幕也是极具个性，但是有点完美不足是可显示部分区域尺寸略小。液晶仪表盘、智能车机互联、流媒体后视镜、按键式排档这些智能 科技 配置是相当完善。

        再说说座椅感受，包裹性非常不错，填充的感觉比较饱满扎实，座椅痛风加热也都有，最喜欢的就是他的腰脱功能，即使长途开车腰部支撑非常足，不易疲劳。

        也有人疑惑，昂科威S车身降低，低趴溜背造型会不会影响后排空间，我1.8m实际坐进去体验了下，低趴溜背造型确实会比昂科威低一点，但是好在它有一块大尺寸天幕玻璃，显得空间够大不压抑。横向尺寸因为加宽，空间会较昂科威更大。

        动力配置这块搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，标配通用全新开发的9AT变速箱，最大功率174KW/5000rpm，最大扭矩350Nm，驾驶起来动力充沛是足够富裕，响应很及时，而且变速箱齿密更密，速度快转速更低，燃油经济型就越好，官方综合油耗7.8个，这个对于一台中大型SUV来说是非常节油的。

        静音是不得不提的一个亮点，别克这几年行政驾驶的静谧舒适做的非常的出色，整车行驶起来感觉底盘扎实，滤震效果好，车内隔音处理非常到位，乘坐驾驶感受极为舒适，美式大豪华的专享。

        总得来说，昂科威S对于那些追求年轻、动感、奢华、舒适于一体的SUV是非常不错的选择，加上通用别克车型优惠幅度大，所以对很多准车主来说是个性价比极高的选择。

        上个星期刚好去试驾，本人昂科威车主，车子还是非常耐操的，这期间没有过小毛病，整体用下来满意。本来去保养的，被店里昂科威S的颜值所吸引，索性试驾感受一番。

        等试驾车的时候，在展厅先感受一下昂科威S，进入车内给我的第一感觉就是延伸了别克品牌的优点，主驾驶空间足够大了，豪华的内饰，舒适的座椅坐里面长途开车不会觉得很累了，中控位置换成了按键式换档方式，有一点不习惯。

        因为展车是艾维亚版本，所以采用了无线充电技术，适配所有手机，中控大屏第一感觉就是大，而且还是无边框的，不过屏是倾斜驾驶员这边，可能这样的设计是为了方便驾驶员吧。整车的系统也技术OTA升级，对于现在的信息 科技 发展速度，也是一种新 科技 了。

        前排空间较为宽敞，后排空间在同级别里面还是不错的，毕竟定位是运动型SUV，家用也足够了。

        轻轻踩一下油门，车子速度一下就起来了，换档反应也很好，开着五十码走个S弯，抓地力和车身稳定方面还是不错的。车窗升起后，基本听不到噪音，这一点别克车的隔音效果完全是不需要我们担心了，之前的已经是很成熟的技术了。

        试驾道路刚好有一段坑洼很严重的道路上，开着三四十码,车内的震动感不怎么强烈，加速反应及时，在90码左右的时候就换到了9档，轻轻松松。就我个人而言，从体验到整个试驾过程，昂科威S给我的感受很舒服，空间足够，内饰豪华，隔音处理的很好，座椅的舒适度也很不错，加上动力方面完全满足我们日常生活了，如果楼主有想法的话，我推荐你也去试驾一下，现在下订还有5千抵2万购车款的活动，整体还是比较划算的。具体车型的话，我推荐652T豪华型，落地25出头的样子。

        一直以来对昂科威S这款车十分感兴趣，前天，抽时间来到4S看看。来谈谈我的看法的吧~我看的是昂科威S avenir版本，我们湖南这边售价27.99w，预付5000定金，膨胀20000，还有上汽免息政策与置换政策，相对来讲还是比较人性化的。

        扎实底盘+五连杆独立悬架— 增加了舒适感和高级感。

        这款车全系标配五连杆独立后悬架，这个我真的超级喜欢的。懂车的朋友应该知道，这个相比于独立悬架就高级很多，多一根连杆就多了一份贴地时的灵活性，底盘的调教就更加的轻松和灵活，能够更好的让四轮贴合地面，最大限度的保证了舒适感；此外，再加上艾维亚版本抗震CDC（连续减震控制系统）为驾驶保驾护航，这个就非常强大了，让这个车在不同的路况，特别是波动和起伏较大的的路况，通过CDC减震，从容不迫地保证了车身稳定的同时，提供非常优秀的驾驶体验与卓越的舒适感，瞬间提升了该车的档次。

        空间与内饰 ：乘坐空间舒适，空间装载能力强大；内饰优雅豪华

        第二个我最喜欢的是昂科威S的空间，得益于五连杆独立后悬架与4662*1883*1631的三围，这个车乘坐空间对于一个1米75左右来说绰绰有余哦，乘坐其中，宽敞舒适，没有压抑感。

        此外，这个车的装载能力非常好，前排中央杯架，手机无线充电槽（专门放手机），后排杯架，中央扶手箱等等，能够满足生活日常的需求。

        我还特别喜欢艾维亚版本的象牙白的座椅，柔软的面料搭配着菱形缝制工艺设计，美式奢华沙发的设计，坐上去也是十分舒适，座椅还搭配电动调节，通风加热与记忆功能，舒适性与功能性兼备，真的是爱了。

        试驾过程中，在9AT+第八代2.0T可变缸涡轮增压动力组合的加持下，该车最大扭矩能达到350N.m,驾驶起来十分轻松，动力充沛，减震效果与主动降噪效果也是不错的，舒适性得到了大大的保证，整个试驾过程十分的舒适愉快，给车车加个鸡腿~

        因为我本人特别注重底盘、座椅、内饰风格，所以重点跟您分享这几方面的内容，至于其运动 时尚 的外观及优雅实用的中控设计，下次再与您沟通交流吧~

        30w左右预算，我个人更加倾向于合资品牌。既然是SUV，会满足代步与自驾多种需求。如果是我的话，我会选择一辆动力充沛，空间舒适宽敞，驾驶稳定平顺的SUV。

        （图来网，侵删）

        上个月入手了这款车，入手的原因就因为昂科威S惊艳到我了，在入手这款车之前，考虑过君威和大众途观L，但是，看到实车后，坚决放弃之前的选择，首先，这款车的价位适中，在我的预算之内，其次，这款车带给我的惊喜远超出君威和途观L，24万的车价，带给我的确是50万以上豪车的感觉！车的主动降噪功能超级不错，长假期间，驾车上高速跑了一圈，时速120左右，在车内，胎噪声可以忽略不计，正常的交流，不用提高音量，听得清清楚楚，根本不用考虑胎噪声的影响！

        车的动力完全能满足我这个暴脾气的驾车习惯，动力完全是随叫随到，根本不用担心超车时动力不足的问题，最主要的是油耗真心让你意想不到，300多公里路，油耗才6个油出头一点点，市区的油耗会稍微高一点，也就7个油左右。

        这款车，我个人最喜欢的是它的流媒体后视镜和全车LED灯源，我不太喜欢卤素大灯，因为光线泛黄，清晰度不够，昂科威S完完全全满足了我对灯光的要求！

        但是，昂科威S有两个美中不足，一个是后排地板中间有一小段拱起，如果后排座三个人的话会稍微显得有点拘束，还有一个是点烟器旁边的USB接口，只有一个常规USB接口，如果后排地板的拱起能抹平和点烟器旁有两个常规接口，这车就完美了

        别克粉丝路过!自从拥有了昂科威，长途自驾游过几次，发现美系别克在舒适性上是真的坚持到底的!ANC主动降噪，双层夹胶玻璃，别克quiettuning技术-隔音棉使用的很到位，反正我就这么成了别克新粉!

        昂科威S还真试驾过两次吧，两驱豪华版和艾维亚版本都开过，最近又出来了一款四驱豪华型，下面来说试驾感受:

        话说昂科威S是今年刚上市的，跟昂科威是不同平台和定位的中型SUV，昂科威S更偏向运动 时尚 豪华感吧，比较符合年轻人的口味。

        分享一下试驾的 ，下面几款呢都是艾维亚型，外表面做了一些贴膜改装 ，看起来元气满满，突然发现原来也可以这么炫酷地玩改装。

        试问哪一款更香!

        再来说说悬架系统，前麦弗逊式悬架 五连杆独立悬架的设置，使得无论麋鹿测试moose test，还是回头弯测试， 亦或是湿滑路面测试，昂科威S都显得比较轻松，悬架的支撑作用发挥的很到位。

        另外，该车还配有CDC全时液力减震系统，每一秒扫描路面很多次，然后及时做好震动过滤反应，在过一些细碎的颠簸路面时，几乎感觉不到任何不适感，这点美系还是挺牛的。

        再说下他这个发动机，跟昂科威不同，昂科威S用的是最新的可变缸技术发动机。

        据说是四缸和两缸自由切换，实现燃油经济性提升。

        其他设置如:高清流媒体后视镜

        HUD抬头显示

        ETRS电子排挡

        自动空调按键，座椅电动调节，通风加热功能

        360全景影像

        噪音处理很到位，ANC主动降噪，关上窗户，基本上很安静，再加上BOSE音响，听听音乐很惬意!

        操控上我觉得很轻盈灵巧，方向盘很轻，整个车身开起来我觉得很简单畅快，整体上来说是一辆好车!

        最近刚好去试驾了这款车，所以我来说说我的感受。

        昂科威S这款车颜值还是很漂亮的，我试驾的艾维亚版本更是带着点豪华。它采用了家族化的飞翼格栅，采用了艾维亚版本专属的锁子甲造型，显得很尊贵。车头镀铬装饰，加上降低的车身，整体更有运动感。侧面也是一气呵成，线条流畅。尾门更是有悬浮立体的感觉，这个还是很酷的。据说还可以为 时尚 的年轻人提供酷黑套件。

        内饰方面采用了更加注重驾驶员一侧的感受，环抱式驾驶座舱设计。按键式排挡，抬头显示，流媒体后视镜都不错。个头虽然降低了，但是我坐进去也不会碰头。前排后排的腿部空间都很宽敞，对于我这样开惯了轿车的人来说，空间还是挺大的。这里值得一提的是，它的座椅，真的是太舒服了。

        试驾下来，对它的动力还是很满意的。后五连杆悬挂，的确在过坑洼路时给你更多的舒适。别克静音 科技 在这时候很好体现了出来，比我的轿车安静多了。放音乐还有Bose音响，效果很不错。按键式换挡，我一开始还不是特别习惯，但是一段时间后感觉也挺好用的。流媒体后视镜在驾驶过程中能够带来很大的便利，最大程度减少了盲区。HUD抬头显示，能够实时显示想要了解的信息。

        总体下来，感觉艾维亚不愧是豪华型的SUV。楼主可以自己去实际试驾，好好感受一下。

       

        对于这个价位，我其实是比较推荐新车，像刚刚上市的昂科威S。朋友有台18款的昂科威，我也开过，座椅那叫一个舒服，美式大沙发就是壕气，用料没的说，动力输出的感觉也是非常的好！

        昂科威S主打运动型SUV，整体造型较为 时尚 、前卫，属于中型SUV！外观设计潮流，中网采用飞翼式镀铬条搭配立体的网状格栅，看起来，蛮有档次的，矩阵式LED大灯犀利吸睛！

        前排驾驶席腿部空间宽敞，座椅感受也不错。

        二排空间表现还不错，家用完全不在话下。前排座椅包裹性与支撑性佳，支持电动调节+驾驶座椅记忆+座椅通风/加热+腰部支持调节功能！彰显了一定的运动性！

        后排空调有出风口，下方有USB插口及12V电源，给后排乘客带来了及大的便利！

        菱形的真皮打孔座椅，并备有中央扶手与杯架！

        2.0T+9AT的黄金组合，是目前整个通用集团主推的动力系统，试驾的时候特意感受了下，车子转向轻盈、精准。刹车也很线性，底盘调效张弛有度，滤振处理干净，整体运动但不失舒适。

        SUV车型的优势就是视野开阔，看到工信部综合油耗为7.8L/100km，我觉得实际开起来可能要高出一个油，尤其道路拥堵的时候，不过也可以接受，毕竟这么大的车重摆在这。

        艾维亚版本其实是别克的高端子品牌，根据楼主预算，我更推荐652T豪华型，应该说是配置同级别最丰富的，现在天猫还有5千抵2万车款的活动，还是比较划算的，望楼主采纳。

        你说的这款车，我前几天保养的时候，正好看了艾维亚版，顺便试驾了一番。

        昂科威S虽然仍使用昂科威这个名字，但它是与凯迪拉克XT4共享E2（Epsilon II）平台开发，因此它与昂科威没有任何关联，如果有那就是都是“BUICK”牌。（玩笑一下）

        我看的是艾维亚版本，先从外观上来说说昂科威S吧，车头线条感非常的突出，艾维亚版本使用了更多的镀铬装饰，中网也是锁子甲式艾维亚标志性中网。全LED灯组也非常犀利，有10种不同的照明模式，样式和君威gs有很大的相似之处，所以车头看起来非常有攻击性。侧面也很有线条感，更让我欣赏的是很多细节的地方，车窗镀铬饰条及钢琴烤漆还有车门下方艾维亚版本专属的“Avenir”标志。

        20寸的大轮毂配上一个低趴的风格让昂科威S看起来非常的运动。尾部的层次感也非常明显，熏黑尾灯也是专属配置看起来也很 时尚 感。值得一提的是车顶行李架都是金属的，整体来说昂科威S外观是非常棒的。内饰呢上车后可以发现整个中控台更加强调以驾驶者为中心，明显的偏向驾驶者一侧，操作更便利，也会让驾驶者感到很强的包裹性。按键式换挡也很亮点，下方镂空的储物格更是加分设计。

        给我的第一印象就是这台车在起步的表现很轻松，2.0T加9AT这样一个黄金动力组合很轻松的带动了它将近1.8吨车身。在时速70左右的时候它的隔音效果非常棒，这也体现了别克的高级静谧感。这款顶配车型搭载了CDC主动悬挂系统，在经过坑洼路面的时候表现的很柔和，它会把路感很细腻的传递给你，但又不会给你造成干扰。这台车转向的精准性，指向性也非常好。在过弯的是时候车身也有很好的抑制。想更好的了解这款车呢，我建议你亲自到店去试驾感受一下。目前有5千抵2万的线上优惠，整体还是比较划算的，尤其配置用料都比较良心，目测30W落地差不多，这个价位买到还会比较划算的。

       定位于7座中大型SUV的别克昂科旗，今年以29.99万的起售价“杀”入市场。新车在公路上沉稳、厚重的驾驶质感让人印象深刻。那么将这台体重近2吨的大家伙驶向冰面，又会有哪些惊喜呢？

       冰面行驶?四驱系统显身手?

       本次小智试驾的车型是昂科旗2020款?28T?四驱尊享旗舰型，其搭载了一台型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，匹配一台9速自动变速箱，其采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的结构。此外，昂科旗还配备有适时四驱系统，驾驶模式分为两驱舒适模式、四驱模式、运动模式和越野模式，除了舒适模式以外，其他三个模式都是默认四轮驱动。

       在了解完昂科旗动力信息之后，我们再来说说它实际的动态表现。在冰雪试驾前，小智开着昂科旗走了一段铺装路面。起初，小智以舒适模式驾驶，对于这么一台中大型SUV，在加速时有一种心有余而力不足的感觉，加之天冷地滑，起步时容易出现前轮打滑的情况。当小智将驾驶模式模式调整至四驱模式时，车辆行驶状态有了明显变化。特别是加速时，抓地力更强，车身在湿滑路面上行驶也更加稳健，没有了前轮拖着车跑的感觉。在运动模式下，油门也变得更加灵敏，降挡更加迅速。得益于9AT变速箱密集的齿比，整个加速过程档位衔接非常顺畅，几乎感觉不到顿挫。

       除此之外，别克昂科旗NVH的表现也让小智感到欣喜，它采用了ANC主动降噪、双层挡风玻璃等技术，能够较好地隔绝车厢外的噪音。在冰面道路上行驶，试驾车都采用了钉胎，在车外能够明显听到钉胎与地面发出非常刺耳的摩擦声，但是坐在车内，这些噪音能被很好地隔绝。结束公路驾驶，来到冰面，开始了本次冰雪试驾的重头戏。此次别克冰雪试驾在冰面上有4个项目，分别是直线加速、蛇形绕桩、3.4km操稳道驾驶以及定圆漂移。

       在冰面试驾开始之后，能够明显感觉到在冰面上驾驶远比铺装路面要难得多，因为冰面与轮胎的摩擦力非常低，相比于铺装路面，更多的需要用我们自己驾驶经验和技术来将车辆控制得更稳，开的更快。

       比如直线加速项目，如果是铺装路面，我们不必想太多，一脚地板油直到冲线即可。但是在冰面上，我们要时刻控制全轮的打滑程度，舒适模式在这里已经派不上用场。如果在加速初段就深踩油门，那么必定会出现打滑的情况发生，最终自然不会取得非常好的加速成绩。正确的做法是，前段必须缓踩油门，需要对力度进行控制，不能让扭矩突破轮胎对于地面的附着力，这样慢起步，轮胎有了一定附着力之后，才能加大油门，从而获得最好的加速成绩。

       在蛇形绕桩、操稳道驾驶项目中，则更够充分体验到这台中大型SUV的操控性。在冰面上，很多细小的失误都将被放大，比如说转向过度。在连续重心转移之后，如果转向过大，那么车身尾部便不受控制的开始侧滑，此时需要松开油门并且反打方向，让车辆利用惯性回到既定路线。如果此时继续加油并且反打方向，那么你可能会来一个360度大转圈，“欲速则不达”这句老话在此得到应验。

       在控制好油门以及转向角度的前提下，得益于昂科旗前麦弗逊式，后多连杆独立悬架的设定，并且采用铝制结构轻量化设计，加之精准转向，小智驾驶着昂科旗在旗门之间快速穿梭，它灵活的表现让小智印象非常深刻。

       最后的漂移环节，是冰雪试驾的传统项目，低摩擦里的冰面是漂移的最佳场地。驾驶四驱车型漂移，当车尾开始向外侧滑之后，其实并不需要过多的反打方向，根据车尾在当前情况下的滑动表现来做适当调整，小幅度回正方向或者反打方向，并结合对油门的掌控来控制车身姿态才是关键。

       昂科旗四驱系统的中央差速锁为多片式离合器，后轮可获得最多50%的动力，并且ESC系统在关闭后，当系统侦测到车速超过60km/h，四轮出现动力输出不平均的情况时，ESC系统会重新启动。所以在保持动力输出的同时，得控制好转向力度，让ESC系统持续关闭，才能够完成完美漂移。

       在之后的教练评分环节，总分15分的漂移环节，小智获得14分，因为其间车辆推头，重新摆正车身姿态，遗憾丢失1分。

       总体来说，昂科旗的四驱系统是冰面驾驶的“利器”，而精准的转向，前后独立悬架辅以轻量化的设计，配合一定的驾驶技术，则能够让昂科旗始终保持稳健的车身姿态，从而让你获得最大程度的驾驶乐趣。

       外观运动?家族式设计显眼

       说完动态，我们再来聊聊昂科旗的外观，作为别克目前的旗舰级SUV，昂科旗采用了别克家族最新设计语言。飞翼式的银色饰条贯穿中网，与两侧日行车灯相连接，让前脸辨识度非常高。昂科旗采用了分体式大灯的设计，上方为“L”形日间行车灯，下方是远/近光一体式LED大灯，它们配合分体式进气格栅以及两侧的导流口，增加了前脸部分的层次感。车辆侧面线条流畅，镀铬车窗装饰条以及镀铬轮毂透露出浓重的美式风格。来到昂科旗的尾部，能看到一条贯穿式的银色饰条连接两侧尾灯，与前脸很好地形成呼应。

       内饰层次分明?美式豪华风不会缺席

       昂科旗的内饰布局相对简约，流畅线条的处理以及大面积皮质及软性材料的使用，让内饰展示出层次感和档次感。配置上，真皮包裹的三幅式多功能方向盘集成了语音识别控制系统、娱乐影音控制、定速巡航/自适应巡航以及方向盘加热功能。方向盘前方配备了一块4.2英寸液晶仪表，两边的时速表和转速表还是采用传统的机械仪表，当然次顶配和顶配车型使用的都是8英寸液晶仪表，科技感更强。在次顶配和顶配车型上，昂科旗配备了HUD抬头显示功能，可以显示车辆时速以及导航等信息，且高度、亮度、信息内容都可以调整。

       昂科旗全系标配的8英寸中控屏尺寸不算大，但清晰度和流畅度都有不错的表现。其支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，能够给车主提供一定的便利性。除此之外，像是倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、前排4个/后排2个的USB/Type-C接口等配置都能在昂科旗身上看到。

       其实冰雪试驾，在考验车辆性能的同时，更加考验驾驶者的技术，掌握好技巧你便能体会其中乐趣。不可否认的是，驾驶乐趣一定是一台车的加分项，这一点在昂科旗身上也得以体现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“别克预约试驾”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。