18年陆巡4000二手_18年陆巡4000二手车
大家好,今天我想和大家探讨一下关于18年陆巡4000二手的问题。在这个话题上,有很多不同的观点和看法,但我相信通过深入探讨,我们可以更好地理解它的本质。现在,我将我的理解进行了归纳整理,让我们一起来看看吧。
1.二手陆巡4700值得买吗
2.陆巡:二手车商的赚钱工具,有钱人眼中的“理财产品”!
3.揭秘你不知道的二手车市场,70万收的陆巡,最后差点砸手里?
二手陆巡4700值得买吗
二手陆巡4700值得买。根据查询相关公开信息显示:陆巡4700车型,4700的内饰豪华舒适,宽大舒适的电动座椅,充裕的前后排乘坐空间做工精细的中控台等,该车子车况可以,手续齐全,价位相对便宜的话是值得买的。
陆巡:二手车商的赚钱工具,有钱人眼中的“理财产品”!
现在有很多人,他们都有着一个驾驶越野车的心,所以当有钱的时候,那么就会去购买中大型的SUV,在整个全球汽车市场里,丰田在大型SUV里面的地位还是非常高,因为有丰田普拉多和兰德酷路泽这样的大型SUV,它们现在虽然已经停产,但是在二手车市场里面,那么依然是很热门的存在,就比如丰田普拉多,两年前是购车价,现在卖出去还是购车价,可以说是让你白开两年。那么有人就在问,如果手上拿着60万元,想在普拉多4000和兰德酷路泽4000里面进行选择,那么会选择哪款车?如果让我来选,我应该会去选择丰田普拉多。首先还是从价格上面来分析,丰田普拉多4000的厂商指导价在:55-89.9万,而丰田兰德酷路泽4000的厂商指导价在:61.00-118.00万,两款车在价格上面的对比,那么就相差比较大,而之所以兰德酷路泽这么贵,就是在尺寸上面更大,然后很多地方的配置也高一些,如果仅用60万去购买丰田兰德酷路泽4000,那么就只能买乞丐版,应该高配车型价格已经突破100万元,而选择丰田普拉多4000,那么60万价格刚好可以买起步以上的车型,不过正常来看,60万想要落地下来,那么主要还是购车时间稍微久一些的二手车才行。
霸道4000 18款 4.0L TXL 两气囊 外挂中东版,厂商指导价:60.00万起,在参数配置上面,长*宽*高为:5010*1885*1890mm,轴距为:2790mm,整个空间还是非常宽敞,在动力上面,搭载的是4.0L V6的发动机,最大马力能达到275匹,看上去跟一般2.0T涡轮增压发动机马力差不多,但是自然吸气是很实在的马力输出,传动采用6挡自动变速箱,车身结构是5门7座SUV;全时四驱,中央差速器结构是托森式差速器,以及非承载式车身。
兰德酷路泽 2020款 4.0L 丐版 中东版,售价都是在60万多起,在参数配置上面,长*宽*高为:4950*1980*1890mm,轴距为:2850mm,乞版空间比普拉多4000还略小,不过轴距长了一些,在动力上面搭载的是4.0L V6的发动机,最大马力275匹,丰田普拉多的同款动力,在传动上面也是6挡自动变速箱,车身结构是5门8座SUV;全时四驱,中央差速器结构是托森式差速器,同样也是非承载式车型。在三大件上面来看,丰田普拉多4000和酷路泽4000是同款,但这是最低配之间的比较,所以如果是60万去选择,那么还是偏向于丰田普拉多。
揭秘你不知道的二手车市场,70万收的陆巡,最后差点砸手里?
日系车在国内为何能如此热销,除了质量可靠之外,还有一个重要的原因就是保值,细看各个细分领域车型的保值率,排名较为靠前的都是日系车。小型车中的飞度、致炫,紧凑型车中的轩逸、卡罗拉,中型车中的雅阁、凯美瑞等等,更是有汉兰达、普拉多这样的保值神车。但要说到国内市场中最保值的车型,以上车型都算不上,而是丰田旗下的兰德酷路泽,其堪称是汽车中的“理财产品”,新车开两年出手净赚5万,保值率惊人!兰德酷路泽,国内消费者更喜欢称它为“陆巡”,因为政策原因,其在2017年便正式退出国内市场,再加上本身的产能有限,陆巡的保值率一直很高这是业内的共识,而且它也是至今需要常年加价提车的车型之一。国内停产,进口车型产能有限,而国内消费者又存在很多狂热的“陆巡粉”,什么东西一旦成为稀缺品,那它的价格就远远超过了其本身的价值。因此落地接近百万的陆巡一直被人疯狂吐槽,但陆巡却在一片骂声中屹立不倒,其靠的不是稀缺属性,而是自身可靠的产品品质。
在众多硬派越野中,陆巡的单方面实力其实属于一般的,越野能力并不拔尖,舒适度也与途乐不相上下,空间表现更不及那些全尺寸的城市SUV,然而将这几方面综合起来,陆巡的产品力就比较强了,它整体的表现很中庸,用一个比较“神话”它的说法,就是综合实力很强。当然,除此之外,陆巡也好普拉多也好,作为丰田系下的越野代表车,两者的可靠性是诸多越野迷最喜欢的一点,进藏穿越完全没有后顾之忧,这一点是哈弗H9、牧马人比不了的。良好的口碑铸就了其超高的保值率。
然而在今年7月中旬以后,国内陆巡的局面就发生了很大的转变。作为一辆高级的代步工具,汽车从来都是贬值的,即便是保值率再高的车型,从它入手的那一刻起,这款车就开始贬值,然而因为现款陆巡已经13年未换代,在今年7月份有消息称,陆巡因为产品线改造会在2021年停产陆巡,此消息一出,国内陆巡价格疯涨。现阶段,全新陆巡在天津港基本是没货的,就连二手陆巡也变得紧俏起来,借此机会二手车商趁火打劫,将陆巡的身价抬高了起来。
根据我的一个二手车商朋友介绍,如今两年车龄且车况好的陆巡可以卖到比新车贵5-10万的价格,以最低配70万出头的售价来算,开两年还能卖接近80万左右。新车开两年出手净赚5万,这已经不能称之为保值了,堪称是汽车中的“理财产品”,想想这是有多可怕。汽车都能升值,不得不佩服丰田制造。
可惜的是,如今陆巡之所以出现升值现象并不是正常的市场供需关系导致,而是二手车商集体抬高了价格,所以背离市场的陆巡,现阶段其实是有价无市的,都知道如今行情好想趁机卖个高价,但消费者也知道现阶段的陆巡价格虚高,都在坐等价格崩盘,两者现在更多的是观望态度,商家便宜了不卖,但买家贵了不买。当然,也不排除存在不差钱的车主。
至于“理财产品”陆巡的升值局面能维持多长时间呢?这就要看基于TNGA架构下全新一代陆巡(上图为全新陆巡)何时能上市了,而且也要看全新陆巡的产品力如何?总之,未来陆巡是涨是跌真的很难说,但可以肯定的是随着国内中产阶级越来越多,陆巡的需求量是越来越高的,不管何时它都是保值率惊人的一款车!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
处于动荡期的?陆巡,价格成了问题。产品周期末端,入手陆巡的目的可能就不是单纯的消费情怀,一部分参与者是为了投机取巧谋求利益,而这部分人群,占比不在少数。
“走航空快递”,让陆巡享受到了连宾利都没有的待遇。
为了让最后一波陆巡进入国内市场,背后操控的那只手用专机运输陆巡,与时间赛跑的速度有多快,直接决定在这场豪赌中能够割掉多少韭菜。
于是乎,陆巡价格一路飙升。
记忆中,陆巡的价格最早在49万左右,当时的市场还有一定降幅,但今年的峰值,突破了70万,虽然作为后期改款车型,LC200拥有更为全面的配置表现,但涨幅过大兜售溢价能力的行为不变,这让陆巡成为过去最不值得入手的产品。
值不值得入手,一切跟价格挂钩,陆巡卖出了顶级豪车的价格,虚高的背后必然会被不少用户移出购车清单。
其实,最难为情的是二手市场。
今天的二手陆巡价格比三年前的价格更高,车商也会没办法的来上一句“上游市场决定,我们也没办法”,价格高对于车商来说意味着成本高,风险大,而陆巡这种产品,利润空间极为有限。
价格波动最大的时候,一天一个价儿,一天下跌一万并不夸张。
“我卖了这么多年车,陆巡也卖了不少,第一次卖这种车亏钱”,70万收来的陆巡,按照当期的价格出售能赚个2-3万左右,但震荡期的陆巡价格经过一路暴涨,又是一轮暴跌。
赶上了价格峰值,收到手就是一路回落,再好卖的陆巡,也需要时间来消耗,价格高位不能说卖不出去,只能说周期被拉长。
“用户过来看,两年陆巡还要卖70万,当年新车也才这个价,人家看了看扭头就走”。
消费者不是傻子,大家都知道陆巡价格正高,有人想割韭菜,大家都能等得起,那就等下去,拖得时间长了,有的陆巡死守价格高位,一个月也卖不出去,折腾到最后,自己都有可能折进去三五万的。
其实陆巡很好卖,关键看价格。
两个月前,本地一家二手车商到了一台V6中东低配陆巡,就是没有ESP那款,当年指导价49万,开了5年左右二手车商挂牌44万,到了一周就能出手。
保值率虽然可怕,价格虽然与当年相比不低,但对于后来者来说,40多万买到一台陆巡显而易见也不算差。
毕竟市场这么多年还真没见过30多万的陆巡,这意味着陆巡的保值率的确够强,不过,保值率高,不是今天全新陆巡价格如此之高的关键。
说到底,它还是一台技术老旧的丰田产品,价格入侵到中大型豪华市场领域,比陆巡更好的产品,并不少。
它不能买,价格高点入手,意味着一旦冰点到来,一定是赔得最惨的那一个。
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好了,关于“18年陆巡4000二手”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“18年陆巡4000二手”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。
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