丰田卡罗拉安全系数_丰田卡罗拉安全系数高吗

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于丰田卡罗拉安全系数的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.什么车安全系数最高

什么车安全系数最高

       安全系数排名前十的车：沃尔沃XC60、宝马X5、奥迪A7、比亚迪宋PLUS、哈弗H6、本田雅阁、日产轩逸、大众朗逸、ModelY、丰田卡罗拉。

       1、沃尔沃XC60。沃尔沃作为汽车安全的领导者，在汽车安全方面有绝对的保证，国外测试公司也对沃尔沃XC60进行了全面的碰撞性测试，在主动安全测试中是唯一一款满分车型，能够通过所有极限测试，各项标定均十分合理，是主动安全方面的标杆车型。

       2、宝马X5。宝马X5采用了整体车身，再配以宝马公司的全面道路安全技术和10个安全气囊，它在撞车事故中为乘员和被撞车辆提供的保护非常优秀的，所以它可以通过了每一项测试项目，仅在车对车动态的制动策略控制上稍逊一筹，因此没有获得满分，但整体仍属顶尖水准。

       3、奥迪A7。奥迪A7也用优秀的成绩通过了全部项目，车对车静止制动通过50公里每小时，车对车动态制动通过了60公里每小时，跟车制动通过了50公里每小时，行人横穿与鬼探头均通过了公里每小时。在测试过程中，倒车雷达最远可以在142厘米处感应到后方物体，雷达功率表现不错，能够较早发现后方障碍物。

       4、比亚迪宋PLUS。宋PLUS全系均配备了360度全景影像，配置表现足够厚道。实际体验过后，各个摄像头的分辨率较高，清晰度表现不错，而成绩报告显示，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的成绩全部是优秀，正面碰撞的耐撞性得分优秀，在追尾造成的车辆低速结构碰撞中，车辆耐撞性良好。倒车雷达在107厘米处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。

       5、哈弗H6。H6的安全性能是国内自主SUV的顶级水平，采用钢筋铁骨的笼式车身结构，将强度最高的钢板集中在客厢，比例高达百分之六十五，在车身的主要承力部位，像A柱、B柱等，则使用了强度超过1200Mpa的超高强度钢材打造，车身的整体强度非常优秀，能最大程度地降低巨大冲击对车内乘客造成的伤害。

       6、本田雅阁。主动安全整体性能方面，在正面百分之百碰撞成绩中，在测试过的同级别车型中处于上游水平，表现值得肯定。在正面百分之二十五碰撞测试成绩中，车辆的气囊及时弹出，虽然A柱的已经有变形，但是整体结构上并未发生太大的变化，致使最终成绩获得了良好评价。

       7、日产轩逸。在正面百分之四十偏置碰撞中，轩逸的a柱子保留完整，机舱并没有入侵驾驶室。侧面碰撞测试中，轩逸的B柱承受住撞击，没有发生B柱剧烈变形的现象。同时安全气囊能正常打开并能很好接住驾驶员头部。

       8、大众朗逸。朗逸在正面百分之百重叠刚性壁障碰撞试验对头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分。在百分之四十正面偏置碰撞试验中，车辆的防撞梁以及底盘纵梁会起到吸能和分散冲击力的作用，也能够给乘员身体各部分提供最为完善的安全保护，在侧面碰撞试验，由于有侧面气囊的保护，此项测试的得分仅为良好。

       9、ModelY。在碰撞测试中表现颇为出色，在正面和侧面碰撞测试中，不管是对成人乘员还是对儿童乘员，都起到了很好的保护作用。因此获得了五星的评级。面AEB对儿童也能够识别，但是在儿童鬼探头项目中表现非常一般，识别速度较慢；对车识别能力较强，能达到较高的测试车速，制动力度较为柔和，整体综合评价为96.30分。

       10、丰田卡罗拉。在碰撞测试中，卡罗拉对于冲击能量的抑制还是非常到位，发生碰撞后虽然前发动机舱内的各个部件都受到不同程度的损坏，但A柱依旧坚挺，没有出现严重的变形，前后车门和全车气囊均可正常打开，因此得了满分的成绩。

       3年以前，日系车给消费者留下的主要印象便是车薄、车轻，不抗撞，与其他车辆或物体稍微有些接触，便会出现较大程度的刮伤，整个前脸或后屁股显得面目全非，也正是日系车的这种表现，让车主一度认为，日系车（包括丰田）的安全性极差，但是中保研成立之后，对日系车纷纷进行了相关的碰撞安全测试，结果却是出奇的优秀，尤其是丰田，在TNGA全新架构的加持下，丰田的安全碰撞结果堪称是业内的典范、楷模，车辆在碰撞测试过程中，几乎是取得全优的成绩，丰田车辆也因此而名声大噪。

        早期，丰田关于车辆的安全性进行了全新的阐述，丰田车辆在发生碰撞时，车辆之所以出现大面积受损，主要原因就是丰田采用了一种全新的设计理念，整车吸能溃缩，将车辆碰撞所产生的作用力分散开，毕竟 汽车 的车身前后均存在设计变形区，也就是我们常说的吸能区，车辆发生碰撞时，车身的变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，可以尽量减小传递至乘客舱和乘客本身的冲击，保证车主及乘客驾驶室内的安全。

        但是现阶段，关于丰田 汽车 的安全性，现在业内持褒贬不一的态度：

        在中保研推出之后，丰田车辆的安全性能得到了充分认证，毕竟中保研测试的丰田每一款车辆，几乎都是全优的水平；但是大众的MQB平台，则显得一塌糊涂，好像在说，中国消费者所喜欢的神车不靠谱。但是，有车主开始爆料，丰田也就考试成绩好，但是拉到路面上实际碰，未必是大众的对手。

        最近在网上关注了丰田卡罗拉和大众朗逸实际碰撞交通事故，丰田车辆与大众车辆实际碰撞测试过程中，通过现场视频查看，丰田卡罗拉驾驶室入侵，同时副驾驶乘客腿部骨折，而大众朗逸的驾驶室则没有明显的损伤。现在很多车主开始讨论，卡罗拉和朗逸的碰撞角度不用，导致两车受损不一致，对此，“ 汽车 概况FLY”就不进行讨论了。

        中保研是谁？又称中保研 汽车 技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业前八的财产保险公司与精友世纪公司共同出资而成立的。

        而广汽集团，旗下的众城 汽车 保险股份公司设立了上海保险交易所股份有限公司，通过该公司，广汽集团间接参股了各大保险公司，而这些公司均是中保研的发起股东。换句话说，广汽集团间接参股了中保研，所以，也就存在，本田皓影在碰撞测试之后，A柱断裂，但是中保养封锁消息，拒绝外传的新闻。

        熟悉丰田的车主，肯定都知道，在当下追求 汽车 性价比的年代，丰田车辆从未选择同流合污，丰田车辆的价格一直很高，并且相比于同级别竞争车，丰田车身重量非但没有减轻，反而增加，而这就是丰田品质保证的基础。再加上丰田TNGA全新的平台开发设计，整车车身在关键节点均采用强度超高的高强度钢材，所以，丰田的安全性能理应得到保证。

        另外，丰田车辆在安全方面具有非常高的配置，像卡罗拉这种紧凑级家用车，全系标配8个安全气囊，还具有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统等等。

        丰田车辆的安全性究竟如何，这真的不好下定论，毕竟谁也没有财力去自己购买一款丰田车辆，然后再去买一款大众车辆，两者面对面硬碰，这样的结论着实可信，但也非常烧钱。关于丰田车辆的安全性，不知道你支持哪一种？欢迎留言评论！

       这个雷车安全吗？

       丰田不知道，但本田缤智越级对撞途观，把途观a柱撞断的倒是很出名

        碰撞测试之后大众不敢减配了，重回以前罢了。

        是吗？不觉得。日系车与大众车相互碰撞，实际上日系车更胜一筹。比方说，我曾经在沈海高速看到一辆缤智和途观撞在一起，头对头（不知谁逆行。）结果，缤智里面的驾驶员和乘坐员都只守轻伤，而途观却两死一重伤。两辆车也是同时报废。所以说，不是德国车就多耐撞，中保研已经证明过，德系车的耐撞性不如日系车。

        实际上增加安全性很容易办到，但你想想，每辆车省一块钱，就几十万块钱到手，还省油，心动否？能后大众就不断减配，速腾补丁门不记得了？现在只不过还点旧欠罢了，别帮大众吹了。

        谁知道， 但有一点肯定那就是丰田也减配，大家一样黑说也别说谁

        没觉得大众强。

       今天的讨论已经涵盖了“丰田卡罗拉安全系数”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。