昂科拉gx使用一年后抖动情况_昂科拉gx抖动厉害吗

昂科拉gx使用一年后抖动情况_昂科拉gx抖动厉害吗

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨昂科拉gx使用一年后抖动情况的话题。这个问题集合涵盖了昂科拉gx使用一年后抖动情况的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.别克宝藏车型 昂科拉GX

2.两个月用车作业，细说昂科拉GX让我满意的那些地方！谈谈感受

3.2020终于有辆自己的车，昂科拉GX两驱豪华，感谢拥有

4.昂科拉2014款启动发动机抖动开一段时间后消失

别克宝藏车型 昂科拉GX

       昂科拉GX?是别克旗下的一款紧凑型SUV，上市后成为别克在紧凑级别的主力干将。随着汽车消费者的年轻化，越来越多的年轻准车主，在购车观念上就与老一辈有了不同。他们在买车时，第一眼看的是内外设计是否符合自己的胃口，只有在满足自己的审美后，才会深入到配置和机械水平的了解。

昂科拉GX是一台血脉纯正的SUV车型，无论是车身轮廓，还是身体各处的比例，都严格地遵照了经典姿态进行刻画。但是，这辆车却将年轻人喜爱的精致、动感、优雅、大气等元素集于一身。譬如在前脸的造型上，飞翼式进气格栅，融入进全LED灯组之中，凸显出了更精致、更具张力的观感体验;而车身通过大量的线条，以柔和的方式进行过度，也将优雅、大气的气势呈现在我们的眼前。兼容并举的设计风格，让昂科拉GX成为了更多人的“菜”。

在昂科拉GX全系车型中，配备了全方位气囊、ESP防侧滑、胎压监测等丰富的安全配置。同时，在高配车型上，昂科拉GX还配备了包括侧向盲区监测、车道偏离辅助、前方紧急刹车辅等丰富的主动安全配置，不仅为年轻人带来了更有安全感的出行体验，也为他们的家人带来了多一分的安心。

空间是选择这个价位车型消费者的刚性需求，作为紧凑型SUV，昂科拉GX的空间充分展现了它应有的水准。昂科拉GX的车长为4463?mm，轴距为2640?mm，在不侵占行李厢的前提下，后排空间非常宽敞，而且中央地板几乎是全平状态，中间乘客可以以舒缓的姿态乘坐。修齐对昂科拉GX的后排空间非常满意，加以舒适宽大的座椅，很适合长途出行，唯一遗憾的是，后排并未配备空调出风口和USB接口，如今的大部分年轻人还是很在意这方面的配置。

昂科拉GX全系标配的eConnect智能网联系统，也提升了众多车主的用车体验。在昂科拉GX上，车主可以直接通过Carplay/Carlife功能，将手机映射到车机端，更安全、便捷地使用手机。同时，很多车主选择不用手机，而是直接通过车联网应用，实现在线导航、在线音乐APP等功能;更追求便捷的车主，还在手机端下载了iBuick?APP，在炎炎夏日，出行时提前将车内空调打开，上车后也不必忍受高温的侵袭。在很多车主眼中，这套智能网联系统，在各个场景下，的的确确带来了更舒适、更便捷的出行体验。

驾驶方面，昂科拉GX可谓喜忧参半，对于三缸发动机来说，消费者的顾虑还无法完全消除。昂科拉GX搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为121?kW，最大扭矩为240?N·m，动力性方面，0~100?km/h的加速时间为9?s，在1?500?r/min时即可爆发出最大扭矩，可以满足绝大部分的行驶工况，所以不用再担心动力够不够用，低速起步和中段加速都会带来不少信心。值得一提的是三缸机的抖动问题，这方面两位读者均认为这款车控制得很不错，车内的抖动与四缸机没有太大区别，但在较高转速时，三缸机的声音并没有那么悦耳，颗粒感比较明显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两个月用车作业，细说昂科拉GX让我满意的那些地方！谈谈感受

原因不能确定。

       这个有时貌似轻微会顿顿，特别在坡度时候偶尔出现，我理解自动变速机构在临界换挡阶段，类似振荡状态，哈，问题。事实，在试驾其它品牌车型时同样在

       有可能由于您火花塞工作良、油品、燃油滤清器堵塞等因素导致。建议您尽快回专营店检测噢。

2020终于有辆自己的车，昂科拉GX两驱豪华，感谢拥有

       直入主题吧，昂科拉GX入手差不多两个月的时间，各方面的表现真的让我很满意。买车前人家都说三缸发动机抖动/噪音大，但是当我入手开了段时间之后发现。可以很负责的告诉你们，昂科拉GX开起来一点都没有小排量车的感觉。?每天上班都在市区堵上十几二十分钟，堵车的时候丝毫不会感觉到发动机的抖动，另外在低速跟车的时候也没有那种小排量的顿挫感；在高架/高速上超车的时候充沛的动力更是不会让你觉得在开一台小排量发动机的车型。而且昂科拉GX看着比较大，开起来的感觉却像是一台德系的紧凑型轿车。油耗也比较省，每天上下班的路程为30公里，10公里以上的拥堵路段，即便是这样的路况昂科拉GX的百公里油耗在8L左右，这对于一台紧凑型SUV来说还是很不错的。下面就让我们一起来看看我的昂科拉GX。

       我对昂科拉GX的外观表现还是很满意的，特别是前脸给人的感觉相比同级别更加饱满精致，大尺寸的进气格栅也让整车看起来更加运动。

       侧面给人的感觉比较帅气，配合上刀锋式的轮毂，运动感还是比较明显的。

       18寸的轮毂，在昂科拉GX上一点也不先大，还是比较协调的。

       双色的搭配，让整个内饰看起来更加年轻精致。之前也看了不少同级别的车型，内饰以硬塑料为主，而昂科拉GX是以软性皮质材料为主。

       方向盘的尺寸大小适中而且真皮包裹之后手感还是很棒的，而且多功能方向盘的按键也比较大，按起来更方便。

       8英寸无边框的中控屏，给人的科技感十足，不过好像会黏上指纹。点亮之后屏幕的分辨率还是很高清的，而且触控的反应也比较快，使用起来还是很方便的。

       实体按键的尺寸比较大，而且旋钮的质感也很好，使用起来还是比较方便的。

       挡把前方的储物格空间还是挺大的，而且有两个USB接口，其中有一个Type—C的接口。车道保持/车身稳定系统/自起停等功能的按键也都在挡把前方。

       1.3T+CVT变速箱的平顺性还是很不错的，特别是在低速行驶的时候。挡把右侧有两个杯座，我总觉得前面的要小一点，后面的要大一些。不知道车友有没有这样的感觉，另外如果可以加个盖板的话就更好了。

       好看肯定是不够的，还要坐着舒服，腿部空间基本还有一拳半左右，头部空间还有一拳左右。如果是身材娇小的女子坐在后排的话葛优躺肯定是没有问题的。

       虽然说是紧凑型SUV，但是昂科拉GX的后备箱空间还是挺大的。之前送媳妇去机场，放下三个大的行李箱压根不是问题。

       昂科拉GX的各方面表现确实挺让我满意的，买车前对三缸发动机可以说还有一定的“戒心”但是在买车后我觉得昂科拉GX真的很香。如果想入手的朋友还是可以去4S店体验一下的。

昂科拉2014款启动发动机抖动开一段时间后消失

       [微笑]毕业一年总梦想着要有台属于自己的车，却因为金钱和需求的原因将这个梦想暂时搁在心里[抓狂]，数年后到了二十一世纪的第一个二十年代，我也踏实工作六年了，身上也存了一些钱款，并且在经过这次疫情之后，我深刻认识到自己该拥有一台属于自己的车了，不光是为自己更是为了家人的方便而考虑。于是在2020年5月6日我成功入手昂科拉GX[憨笑][憨笑]，目前因为经常开它的原因也有5000公里了，期间来返老家一次，有2000公里了，剩下的3000公里，去了一次浙江自驾游过，剩下的每天来回奔波维持在几十公里左右，整体问题不大，还挺符合我当时购车需求的。 既然是我的首篇提车作业，那么我先跟大家详细说说买车历程吧。大概在去年12月24日左右我就开始看车了，那个时候还是开着亲戚的车去50公里外的汽车城看车，毕竟那里车多，可以选的余地也多，当时的预算上路18万左右合资SUV车型即可，意向车型：指南者，途岳。 去了第一家jeep 4S店看指南者，并且试驾了1.3T动力还不错，前脸也大气，最后试驾了一下，刹车太灵敏，脚稍微一点就急停的感觉，不太适应。没有自动大灯，中配的座椅没有电动，最主要是中控不好看[NO]。去了第二家上汽大众4S店看途岳，后座空间真的很大！但是中控不好看，车型中规中矩没新意，但比较大气！我在里面逛了一圈，服务人员居然也没有理我，问下来车也没优惠，算了没有缘份[NO]，继续再逛逛。[拳头] 心中的两个意向车型被我否定后，当下有点失望，但是出门后看见别克4S店，我心想别克也算个很厉害的品牌，要不进去看看它们的车，一进店第一眼看见昂科拉GX前脸，[色][色]好霸气的感觉！因为早点对别克前脸的印象都是直瀑式的那种设计，现在改成飞翼式的隔栅看的还蛮年轻的，颜色可供选择的也多，进去坐了一下前排后排，空间还不错，不算大但也不算小，一家三口足够用了。[拥抱]内饰也漂亮双色的颜色搭配，细节处还有锋线处理，看的出来再用心。所以我当时迫不及待问销售，可以试驾吗？销售说可以，简单办理了一下手续，就开始试驾昂科拉GX了，一开始销售还说昂科拉GX是搭载的三缸发动机，不过用的东西是通用那一套，是一个叫什么Ecotec系列1.3T发动机，回去查了一下它还获得了一个中国心的年度十佳发动机，看来都是好东西。其实本人对缸数真的不太介意，只要车好开你管几缸，况且都2020年了，既然是趋势看待事物还是要像前看，你说对吧。 上路开了几公里，CVT变速箱很平顺，没有感觉什么抖动，[嘻嘻]1.3T的发动机加速也挺有力，城市家用代步完全可以！[嘻嘻]一圈回来到店里，仔细了解下配置，ABS EBD安全配置该有的都有，全系自动LED大灯日行灯，电动座椅，全景天窗，无钥匙进入，远程启动，安吉星系统，马牌轮胎，最让我心动的还是：电动尾门和并线辅助！这可是非常实用的功能！最后和销售也谈了一个初步的价格就准备订它了，可能好事确实需要多磨，回去跟媳妇说了自己的想法后，媳妇表示年终奖还没发呢，急着买车不合适，说等到年后。 就这样来了一场疫情后，就这样耽搁了快四个月[哈欠]，我中途也在联系销售，他们表示还没上班。终于大概等到四月底的时候，销售主动联系我说马上有个五五购物节来了，在五月的这个时间段买昂科拉GX除了终端让价还有优惠，我心想这不是好事嘛，所以赶紧问他是什么优惠，他说可以去天猫别克旗舰店买个昂科拉GX 2000的定金券，可以去线下抵8000元的购车款，也就是优惠了6000块，然后在5月4日GL8上市的时候，会有个5.5抵2000的券，很幸运我也抢到了，还有一些50%首付36期0息、30%首付24期0息的金融分期政策，因为不考虑分期想全款所以我们没有选择。最后我也是终于等到了五一之后，去店里带着买好的优惠券和之前谈好的优惠，果断提车昂科拉GX日蚀蓝两驱豪华版，[可爱]一桩心愿终于了结。[憨笑]

       [色]来看看我家昂科拉GX吧，霸气前脸，识别度非常高的日行灯，三色盾牌标志，一个字就是帅！[强]

       侧颜也一样迷人[强]，很喜欢这种有线条的设计。

       4463mm的车身长度很和谐，尾部低趴，带了点运动感觉。自己加装了侧踏板，给小孩[爱心]上下车非常方便。

       18寸马牌轮胎，抓地力还可以，静音舒适。

       尾部隐藏了排气管，增加了两个排气装饰，运动！电尾门也不错，高端大气省心省力。

       全景天窗，冬天一边开车一边晒太阳，夏天热就关上遮阳帘，打开空调一样冰凉一夏，[大兵][大兵]春天秋天打开天窗，呼吸新鲜空气，比打开侧窗车内要静音很多，没有了呼呼的风啸声。

       翻毛皮座椅，冬天不冷，夏天不热。[得意]中控台都是软包，没有硬塑料质感很好。方向盘也是皮包，总之坐驾驶位手能接触的都是软的。

       后排空间很大，一点不压抑。后排没有空调出风口，稍微有点不足。中间地面是平的，坐三个大人都很舒服。[拥抱][拥抱][拥抱]

       自己加装的前置雷达，行车心里踏实很多。其实我还改了一键升窗，锁车特别省心。

       [亲亲]说下变道辅助吧，平常看后视镜里面车辆在盲区，小黄灯亮起，说明侧边有车，转弯或变道要慢行等待，非常喜欢这个功能。

       倒车辅助曲线，随车轮的倒车轨迹而变化，倒车的时候车能否停进合适位置，提前知晓，避免来回倒车。总之实用的功能挺多的，还有车内音乐音量跟随车速的快慢，自动调整音量大小。

       胎压显示，轮胎缺气会报警提示。

       上次拍的数据，油耗百公里7升左右，综合油耗7.5升，很满意了。

       安吉星系统，手机就能知道公里数，油量，胎压，好多数据

       功能很全，也很人性化

       近7天油耗，很低吧，而且还开了空调哦

       动力上呢，1.3T 165马力、240扭矩，相当于2.0的排量，动力足够。[爱心]油耗每次加油200元，这个月油耗不到7升/百公里，综合大概城市和高速跑下来7个油不能再多了。[强]

       总的来说，昂科拉GX外观时尚[鼓掌][鼓掌]，动力够用，配置丰富，空间也大，油耗也不高，10几万的车，别人一看都说这车要20几万吧。至于很多人都关注的三缸嘛！[鼓掌]因人而异，不喜欢坐里面不开都嫌抖。而我用下来，冷车启动时候，转速从高降到1000转速的时候，能感觉到一些抖动，几秒钟后，转速下来后正常，然后正常开一点不抖，等红绿灯怠速也不抖，或者说可以忽略的感觉。我朋友之前的的福特嘉年华，四缸10年了，坐车里都感觉抖，发动机噪音还大。[西瓜]没有十全十美，自己喜欢啥车，自己去试驾体验，不要花自己钱买了一辆别人喜欢的车。[再见][再见]

这是正常的哦。

       早上启动的时候怠速高，偶尔的轻微抖动属于正常现象，怠速下来后恢复正常就没有问题了，有可能是因为天气热，三元催化器上没有水汽，发动机迅速加热三元催化所以转速高，发动机能快速达到工作温度。天气冷的时候三元催化器上会有水汽，过快加热会导致器件损坏，所以需要低俗慢慢地祛除水汽。

       今天关于“昂科拉gx使用一年后抖动情况”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。