江铃特顺七座柴油版报价_江铃特顺七座柴油版报价及图片

江铃特顺七座柴油版报价_江铃特顺七座柴油版报价及图片

       您好，很高兴能为您介绍一下江铃特顺七座柴油版报价的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.刚入手一款江铃特顺，提车后朋友说不如买福特全顺，大家怎么看？

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       轻客大多都有着宽大的空间设定，不仅可以在车内设定多个座椅，用于客运用途，还能将车内打造成一个货厢装满货物。当下市场，很多的轻客车型都会设有专门的客运车与货运车，这里面就包含了江铃特顺。不过，这款车不同于大多数车型，它仿佛是天生为了运输而生，整体的表现都展现了这方面的优势。今天，我们就借着了解其国六版车型的机会，来看看这台车。

       江铃特顺是基于经典全顺而打造，因此其整体的架构方面还是延续了前款的优势血统。车身结构方面，它采用的是全金属封闭承载式高钢性车身，高强度板材占比达到50%，加上高刚性底盘，有着很强的防撞击能力。车顶部位还设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，进一步强化了整车的承载力。并且新车还有封闭货车车型可选，仅在驾驶室保留了侧窗设计，货箱部分则取消了侧窗，不仅提升了货物的私密性，也增强了车身整体作为物流运输车的刚性与安全性。

       此外，为了进一步确保运输的安全，国六版江铃特顺全系标配四通道ABS，四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死，保证制动时车辆的转向性能，有效避让前方障碍物。并且可有效分配制动力，缩短制动距离，增强车辆稳定性，对于需要长时间远距离的货物运输很友好。

       目前，在售的江铃特顺国六版车型共提供有短轴和长轴两大车型，其中短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm，最大承载空间可达到8.4立方米，承载力出众。同时5.65米/6.9米的最小转弯半径，也让特顺有了更灵活的操控，在拥挤的城市道路，都能顺利转弯、掉头、快速入库，运输效率不会受到限制。

       动力上，国六版江铃特顺的动力现如今已经全都满足国六B排放标准，且由于福特技术的加持，其整体表现也优于同级别车型。据悉，新车搭载的是一台2.8T的高压共轨柴油发动机，配备BOSCH高压共轨技术，定额功率为85kW，最大扭矩为285N·m。传动系统匹配的是格特拉克（5MT）变速器，轻量级的铸铝壳体设计，提升了操控换挡的平顺性。

       最后，我们综合国六版江铃特顺所有的表现来看，不难发现它的车身设定与动力搭配一开始就是为了运输而生。而且为了进一步减少运输时对货物产生的损耗，保障货运安全，其车身还搭载有众多配置，整体表现优于同级别车型，具有较高的实用性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚入手一款江铃特顺，提车后朋友说不如买福特全顺，大家怎么看？

       你会因为车的名字而决定购买一辆车吗？听起来好像不可思议，但是却确有其事，就像有的人希望手机号码或者车都要带"8"，大家对车名也希望有好的寓意，所以每推出一款新车，车企在命名上也会大费周章。像江铃旗下就有款叫"特顺"的轻客，与江铃旗下引进的福特全顺系列在命名上有着异曲同工之妙。并且实力匹配名字，也是真的能让用车之路一切顺利。

       购买轻客车型，空间当然是大家看重的部分。这方面，江铃特顺共推出了商运型及商务型两大类，分别为短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶和长轴高顶四种规格车型。其中，商运型短轴低顶车型长宽高分别为4744×1972×2025mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm，在运载力方面结合滑门、对开尾门等设计，实现货箱空间的最大化和灵活性使用；而商务型短轴中顶则是采用了7/8和11/12的座椅布局，长轴高顶采用了14/15的座椅布局，充分兼顾到家用及企事业单位的多元化客运需求。这种多规格产品矩阵的布局，也促使江铃特顺能够轻松应对商运与商务的各种用车需求，适配灵活。

       不仅不同车型适配不同用户的需求，江铃特顺在动力系统方面也为用户提供了两种解决方案，分别是型号为JX493的2.8T高压共轨涡轮增压柴油发动机，和型号为4G69S4N的2.4L自然吸气发动机，且均以符合国六排放标准，匹配一款格特拉克5MT变速器。其中，柴油款发动机最大功率为85kW/3200rpm，峰值扭矩为285N·m/2000rpm，得益于江铃成熟的发动机技术，通过了最高50万公里无大修记录，可以说是给需要长时间用车的物流行业客户打了一剂强心针；另外，汽油款发动机最大功率100kW/5250rpm，峰值扭矩为200N·m/2500~4000rpm，从参数即可看出在中高速阶段也能带来良好的加速表现，"快"绝对不是问题。至于燃油经济性方面的表现，江铃特顺的柴油款车型工况油耗可低至百公里6.6L（满载等速60km/h），汽油款车型工况油耗可低至百公里7.5L（满载等速60km/h），以低于行业标准的表现，完美契合用户对低成本用车的诉求，不仅顺，还省！

       说到底，名字只是一个符号，虽然能通过名字引起大家的关注，但真正能让人购买的还是本身的产品力，江铃特顺就是既能吸引人也能留住人的那一个。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        简单说明-江铃品牌的轻客均不值得选择

        内容概述：

        江铃特殊不值得选择，原因在于2.8T柴油发动机的动力水平低到“原始”；最大功率85kw，最大扭矩285N·m，而且不具备维持峰值扭矩持续输出的能力。

        这种水平的发动机只具备高油耗和低性能的特点，要知道主流的1.5T汽油动力直喷增压机都有130kw的功率，扭矩可以达到300N·m，并且最高标准在1200转就能达到峰值；也就是说特顺的动力水平还不如普通的SUV，能够满载拉货正常行驶倒是没有问题，然而也只有用户的要求足够低才能不排斥这台车。

       

       

        基础参数：特顺提供两个尺寸版本选项，标准如下。

        整备质量显然是不会低的，那么就把特殊当做是1.5T汽油动力的轻客，短轴版是不是也只是勉强开开的程度，长轴版也就是能载货开走的标准而已。这种水平的轻客不应该比面包车贵多少，合理的价格标准应当参考东风菱智M5L，柴油机的成本即使高一些，特顺也就值得7/10万区间，但是指导价却高达9.58-13.9万，相同预算选择星锐、图雅诺或御风，任何一台的体验都会更好。

       

        全顺是否值得作为「升级选项」？

        答案显然是否定的，全顺2020款指导价为16.08-17.06万，价格虽然比新世代全顺低一些，然而只提供中短轴选项本就不适合价格过高；车身尺寸仅为5341*2032*2066，轴距3300mm，这只是大型MPV的标准而已。

        重要的是这台车使用的是「前置前驱」平台，相比特顺的前置后驱而言，满载后的轮上功率损耗会更大；说白了就是前驱轻客是不适合重载的，但是新全顺的综合品质又不适合作为客运通勤，所以这台车并没有什么价值。

       

       

        重点：全顺装备的汽柴油发动机仍旧算不上高水平。

        在同排量发动机中鲜有更差的额选项了，柴油轻客参考星锐等车装备的云内1.9T，功率扭矩都是有些优势的，大通V90更是以2.0T达到了370N·m的标准。汽油机采用直喷技术不应该低至300N·m的标准，正常水平应当在350/400N·m区间。

       

        所以这台车动力水平相当一般，同时手动变速箱还是5MT，旗舰版用6AT手自一体的轻客，性价比是非常低的。相同预算已经有6AMT和6AT的前驱或后驱轻客，江铃轻客的时代已经结束了，包括依维柯在客车领域都将被淘汰。

       

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        特顺我没有开过，我的全顺29万多公里了。除了正常保养，有些易损件更换外，现在还是杠杠滴。柴油车动力强劲。很省油。享受六年免检。唯一的缺点就是排量大，买保险时贵一千多块钱

        车身稳定系统都没有，不适合作为单纯家用车来用，真不如买台宝骏730

        确实

       好了，今天关于“江铃特顺七座柴油版报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“江铃特顺七座柴油版报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。